法拉利 550 Maranello，最佳賽馬 GT - 跑車

長長的引擎蓋，巨大的進氣口，運動而又優雅的線條，令人起雞皮疙瘩。 那裡 法拉利550馬拉內羅 這是一輛很棒的車，不用多說，也是繼承人 法拉利Testarossa （更準確地說是 F512 M）。 事實上，550 與 512 沒有什麼共同之處，而且在精神上更接近同樣採用前置引擎的 Ferrari 365 GTB4 Daytona。 550 年 1996 發佈時，設計 賓尼法利納 令所有人著迷的是：與 80 年代棱角分明、誇張的設計截然不同，精心的空氣動力學設計（需要在風洞中進行 4.800 小時）讓 550 實現了令人驚嘆的 0,33 空氣動力係數。

12 缸之心

傳輸方案 法拉利550馬拉內羅 （前置引擎和變速箱位於一個單元中，差速器位於後部）提供最佳的重量平衡。 12公升V5,5是縱向的，氣缸之間有一個角度 65度 在臉上 485 CV 7.000 rpm 的轉速和 570 Nm 的扭矩，即使以今天的標準來看，動力也足以帶來樂趣。 當然，牽引力是後輪驅動，變速箱是帶有前進檔的 6 速手排變速箱。 這意味著駕駛是體力的、乾淨的，但同時也是非常有價值的。 這也得益於焊接鋼管車架和合金車身，讓該車在過彎時更加剛性和敏捷。 Ferrari 550 Maranello 的速度仍然令人印象深刻： 0-100 公里/小時 4,4 秒 e 速度320公里/小時 事實上，對於一輛二十年車齡的汽車來說，這些數字是非常可觀的。

但更有利的是 7.500 個氣缸的噪音：聲音的交響曲，從沙啞、低沉到最小，在 XNUMX rpm 時變成狂野的吠叫。

由集合使用

大約十年前 法拉利550馬拉內羅 它很“便宜”，我的意思是大約 65-70.000 550 歐元。 是的，不是布魯斯科里尼。 但法拉利有一個壞習慣，就是隨著時間的推移價格上漲，如今一輛 100.000 萬輛狀況良好的車型售價約為 XNUMX 萬歐元。 但這是值得的。