法拉利 488 GTB 2016 評論

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當 L 型車頭的普銳斯蜿蜒駛向停車標誌時，我開始大聲思考在大城市中心測試一輛義大利超級跑車是否明智。

這就像用皮帶遛獵豹或騎黑魚子醬。

馬拉內羅的最新傑作法拉利 488GTB 剛剛抵達澳大利亞，CarsGuide 率先拿到了它的鑰匙。我們更喜歡直接去賽馬場——最好是有一公里長的直道和平穩、高速轉彎的賽道——但你不應該把一匹禮物馬放在嘴裡，尤其是一匹騰躍的馬。

在金屬方面，488 確實是一頭美麗的野獸，從毫米長的前端和巨大的進氣口到肌肉發達的大腿包裹著肥大的後輪胎。

它的外觀比其前身 458 更加輪廓分明，引擎蓋上有摺痕，經典流暢的法拉利側面有鋒利的邊緣。

車內的佈局對於法拉利車迷來說是熟悉的：紅色皮革、碳纖維裝飾、紅色啟動按鈕、方向盤換檔撥片、用於選擇駕駛設定的撥動開關，甚至還有一排警告接近速度的紅燈。限制。 F1風格的平底方向盤，以皮革和碳纖維包裹，讓你感覺有點像塞巴斯蒂安維特爾。

皮革壓花和縫製的運動座椅非常舒適，具有支撐性，必須手動調整——這對於一輛價值 470,000 萬美元左右的跑車來說是一個驚喜。

這是一次瘋狂的體驗，如果你不小心，488 會讓你變得有點瘋狂。

儘管它不是符合人體工學的傑作，但它的外觀和氣味都像超級跑車的駕駛室。按鈕指示器代替傳統開關並不直觀，並且按鈕反向開關需要一些時間來適應。

儀表板仍然有一個大而大膽的黃銅中央轉速表，並帶有數位檔位選擇讀數。現在它被兩個螢幕包圍，其中包含車載電腦、衛星導航和資訊娛樂系統的所有讀數。一切都運作良好，看起來頗有聲望。

但也許最令人印象深刻的眼睛裝飾是反映在後視鏡上的。

當您在紅綠燈處停下來時，您可以透過玻璃罩渴望地看到安裝在您身後的華麗渦輪增壓 V8 引擎。

這款新一代雙渦輪增壓器的輸出功率令人驚嘆：492 kW 的功率和 760 Nm 的扭力。與 458 的 425kW/540Nm 功率輸出相比，您就可以了解這款車所代表的性能飛躍。但這只是故事的一部分 - 現在可以在一半速度（3000 rpm，而不是 6000 rpm）下實現最大扭矩。

這意味著當您踩下油門踏板時，引擎並不會啟動，而是會猛擊您的背部。

它還賦予了法拉利引擎雙語特性——在高轉速時，它仍然具有義大利超級跑車的尖叫聲，但現在，由於渦輪增壓，在低轉速時，它聽起來就像是那些大理石喘息的德國運動轎車之一。

這意味著隧道是您在大城市的朋友。排氣管從牆上彈回的聲音很令人愉快，儘管你幾乎必須堅持一檔以避免超過速度限制。

您將在 100 秒內達到 3.0 公里/小時，如果您將踏板踩到底，則只需 18.9 秒即可從靜止狀態行駛一公里，此時您可能會行駛大約 330 公里/小時H。

這使得法拉利在澳洲的道路測試遇到了一些問題。經銷商的慷慨明智地沒有延伸到488在賽道上的獠牙，而我們的測試限制是400公里，因此在開放速度限制的情況下炸毀北端公路是不可能的。

為了避免巨額罰款和限制職業生涯的停賽，我們決定看看 488 在法定速度下能帶來什麼樣的刺激。

我們並不失望。在瘋狂的三秒速度極限競賽中，我們對汽車以閃電般的速度衝出終點線和換檔的方式感到驚訝。當第一個彎道到來時，我們被方向盤手術般的精確性和碟子般的抓地力所震驚——你的內心感覺他們會屈服於 488 的後輪胎。

這是一次瘋狂的體驗，如果你不小心，488 會讓你變得有點瘋狂。在 100 公里/小時的速度下，他幾乎無法擺脫慢跑，而你迫切想知道他在疾馳時的感受。

最後，回到郊區爬行既是一種解脫，又令人極度失望。交通堵塞意味著我們別無選擇，只能坐下來享受意大利皮革的氣味、其他駕駛者欽佩的目光以及對於如此專注的跑車來說令人驚訝的舒適乘坐體驗。

一段旋風般的浪漫，但如果我有錢的話我很想求婚。

法拉利 488 GTB 2016 回顧