試駕費爾巴赫和照顧梅賽德斯的藝術
梅賽德斯-奔馳經典中心來訪修復專家
貴族有義務。 貴族，古代氏族的後裔，被號召保持一定的風格和行為標準，以配得上他們光榮的祖先。 祖先的畫像掛在他們祖先的城堡中——不僅是家族驕傲的源泉，也是對貴族出身負擔的提醒。 在具有如此負載的汽車世界中，有老牌公司，尤其是最古老的製造商，其創始人是帶有內燃機的自行式汽車的發明者。
不可否認的是，戴姆勒不僅對其遺產給予了應有的尊重，而且對其維護和保護也表現出了令人難以置信且極其昂貴的關懷。 一個令人印象深刻的博物館，真正可以與家庭城堡甚至寺廟相提並論，這只是該集團努力與過去保持聯繫的一部分。 事實上，無論看起來多麼豐富，博物館的展覽“僅”包括 160 輛汽車，分為“神話”和“畫廊”。 然而，該公司的藏品包括大約 700 輛汽車，其中 500 輛汽車、140 輛賽車和 60 輛梅賽德斯-奔馳品牌或先前品牌之一的卡車和專業汽車 - 奔馳、戴姆勒或梅賽德斯。 他們中的 300 多人正在流動並參加 Silvreta Classic 等老牌賽事，或參加在圓石灘或 Villa D'Este 舉行的優雅比賽等活動。
可能有許多參觀梅賽德斯·奔馳博物館的孩子想像不到，在Unterturkheim下方的某個深處，有一些秘密洞穴，勤勞的侏儒們修理，清潔和拋光汽車珍寶，以保持它們不可抗拒的吸引力，誘人和誘人的魅力。 第一次離開工廠。 las，我們很久以前就離開了童年和童話世界，但我們仍然保留著曾經真正的喜悅，即男孩看著一輛巨大的汽車時所產生的無與倫比的快樂驚喜。 這使我們到達了一個過去和過去幾個世紀的退伍軍人重生的新生活，而經典梅賽德斯的主人可以為他們的寵物尋求診斷和治療的地方。
梅賽德斯-奔馳經典中心位於費爾巴赫，一個距離斯圖加特約八公里的小鎮。 那裡的道路穿過汽車的兩個發源地之一的巴特坎施塔特。 如今，戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 和威廉·邁巴赫 (Wilhelm Maybach) 創造了第一台高速發動機、第一輛摩托車和第一輛四輪汽車的花園亭位於 Taubenstraße 13，已成為一座名為戈特利布·戴姆勒紀念館的博物館。
汽車之家
汽車的發明者不太可能同時在德國的同一地區（今巴登-符騰堡州）甚至同一條河流——內卡河畔工作，儘管他們是獨立工作的。 1871 年德國統一後的經濟繁榮，加上巴登和符騰堡相對自由的創作氛圍以及這些地方居民臭名昭著的堅韌不拔，最終取得了對未來具有決定性意義的成功。 今天，我們無法想像沒有汽車工業的德國，尤其是斯圖加特的工業概況。
在戴姆勒，歷史遺產工作在三個主要領域開展。 其中之一是博物館——除了位於 Unterturkheim 的大型博物館外，還包括位於拉登堡的卡爾·本茨的故居和工廠博物館（請參閱有關 Bert Benz 的文章）、位於 Bad Kanstad 的 Gottlieb Daimler 紀念館和他在 Schorndorf 的出生地，以及阿格諾的烏尼莫克博物館。
關注的汽車收藏和檔案是戴姆勒歷史活動的第二個重要方面。 該檔案於 1936 年正式創建，但自汽車生產之初就開始收集和存儲文件。 如果將所有檔案單元並排放置，其長度將超過15公里。 照片檔案館裡有超過三百萬張照片，其中300萬張是大幅面玻璃底片。 除了圖紙、測試報告和其他技術文檔外，存儲了幾乎所有迄今為止生產的車輛的數據。
第三個方向是維護和修復，由位於費爾巴赫的中心負責。 其寬敞的大堂是一個小型汽車博物館。 這裡展示了數十種經典模型，如果需要，可以購買其中一些模型。 然而，我們還是匆匆趕往車間，那裡有二十名工匠精心呵護著汽車工程和設計藝術無價經典典範的健康。
神話傳說
從門口我們被吸引到我們剛剛讀到的汽車 - Benz 200 PS，Bob Berman 於 13 年 1911 月 228,1 日在代托納海灘的沙灘上創造了世界速度記錄 - 210 km / h 加速一公里. 在今天，這一成就在某些人看來可能並不起眼，但在當時卻是轟動一時。 在此之前，有最快的火車，但他們的記錄（自 1903 年以來的 XNUMX 公里/小時）被打破了——這再次證明了汽車的提升。 然後飛機的速度幾乎是原來的兩倍。 他們需要十年時間和一場世界大戰才能達到 Blitzen-Benz 的速度（這個名字在德語中意為“閃電”，實際上是美國人給它取的）。
為了達到200馬力的巨大動力，設計師將四缸發動機的工作容積增加到21,5升。 這會給每個人留下深刻印象！ 關注的歷史不記得另一個具有相同體積的賽車引擎 - 無論是之前還是之後。
我們慢慢地繞著廣闊的車間（中心的總面積約為5000平方米），在空蕩蕩的內部，我們看著升降機上裝載的汽車。 這是 165 號的“銀箭”W 16，它贏得了 1939 年的黎波里大獎賽（Herman Lang 獲得第一名，Rudolf Karachola 獲得第二名）。 今天創造這台機器可以被認為是一項技術壯舉。 1938 年 1500 月，由於法規突然發生變化，參賽車輛的排量被限制在 12 立方厘米，戴姆勒-奔馳的專家們在短短八個月內成功設計並製造了一款全新的八缸車型（之前的三升發動機汽車有 XNUMX 個汽缸）。
在房間的盡頭，在另一部電梯上，有一輛目前沒有維修的汽車，因此上面蓋著防水布。 擋泥板、前後蓋板四周支撐。 鍍鉻的字樣意味著模型被拆下進行清潔，但它在後蓋上的痕跡是雄辯的：300 SLR，下面是一個大寫字母D。著名的“Uhlenhout coupe”真的在油布下面嗎？ 為了回答一個持續存在的問題，車主打開了蓋子，露出了這款基於賽車 SLR 並由設計師 Rudolf Uhlenhout 使用的獨特超級運動車型的底盤。 對於同時代人來說，這是汽車夢想的化身——不僅因為它在技術上遠遠領先於時代，還因為它是用任何金錢都買不到的。
我們經過了一輛已經維修過且閃亮的 300 S Coupe，它曾經是一隻“烏龜”，比更著名的帶開門的 300 SL 貴得多。 在相鄰的大房間裡，兩名機械師正在修理一輛白色的 SSK——雖然它是 1928 年製造的，但機器似乎仍在運轉，沒有明顯的磨損跡象。 這叫做白魔法！
訂購魔法
梅賽德斯-奔馳經典中心成立於 1993 年。 它擁有 55 名員工，其中大部分人不從事維修工作，而是為合作夥伴、愛好者、俱樂部，當然還有公司在加利福尼亞州爾灣的平行中心提供專業知識和備件供應。 車間大約一半的容量用於維修公司收藏的汽車，另一半則接受私人客戶的訂單。 條件 - 自該型號停產以來至少已過去 20 年。 有時中心會自費購買和修復貴重物品，然後出售 - 這些都是需求品，例如戰前壓縮機型號 300 SL 或 600。
為客戶提供的第一項服務是檢查，應確定有關汽車歷史和狀況的所有詳細信息，並提出修復和維護措施的建議。 它持續數週，費用為 10 歐元。 然後，應客戶的要求，汽車的實際工作開始了。
在收到有利可圖的報價後，該中心購買了這輛車並將其存放在未修復的狀態，為買家提供完整的修復報價。 買家可以在模型生產年份可用的所有裝飾級別和顏色組合之間進行選擇。 預計修復時間（例如 280 SE Cabriolet）為 18 個月。
這些服務的收入可能看起來很大，但與戴姆勒在維護博物館、檔案館、收藏品和一般歷史遺產上花費的錢相比，這簡直是小巫見大巫。 但是該怎麼做-必須知道。
文字：弗拉基米爾·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）
照片：戴姆勒（Vladimir Abazov），戴姆勒（Daimler）
