F-35 波蘭

由於波蘭方面於 31 年 2020 月 2030 日草籤的 LoA 協議，到 XNUMX 年，波蘭空軍將擁有五個中隊，配備美國洛克希德馬丁公司製造的多用途戰鬥機。

31 月 32 日，波蘭購買 35 架洛克希德·馬丁 F-XNUMXA 閃電 II 多用途戰鬥機的政府間協議在登布林軍用航空學院正式“簽署”。國防部長馬里烏什·布拉什恰克。 波蘭共和國總統安傑伊·杜達、總理馬特烏什·莫拉維茨基、國防部長馬里烏斯·布拉什扎克和波蘭武裝部隊總參謀長雷蒙德·安傑扎克將軍出席了此次活動。 美國駐波蘭大使喬吉特·莫斯巴赫（Georgette Mosbacher）也在場。

自 18 年 2003 月 48 日簽署協議確定購買 16 架洛克希德馬丁 F-52C / D Block 22+ Jastrząb 多用途飛機的條件以來，就一直在討論加強空軍裝備現代化和換代的必要性。 作戰飛機。 由於缺乏購買特定型號飛機的概念和獲得方法，以及政治機構制定和確認的財務因素，購買下一批西方製造飛機的決定被推遲。 通過延長 Su-29 和 MiG-2 飛機的使用壽命，解決了保持航空作戰潛力的問題。 它被國防工業 - 華沙空軍理工學院和比得哥什的 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 5 SA 接管。 近年來，意識到蘇制戰車的使用壽命不可避免，重新開始分析購買新型多用途戰機，明顯傾向於第五代F-35戰車。 然而，如果不是因為 35 年 29 月 11 日馬爾堡機場發生火災引發的涉及 MiG-2016 的“黑色系列”事故，F-6 很可能會在幾年後購買。結果在這些事件中，有四輛車被摧毀或嚴重損壞，其中一輛的飛行員於 2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日在帕斯萊諾克附近死亡。

23 年 2017 月 18 日，國防部 (ID) 軍備監察局發布了關於“提高在攻防作戰框架內針對敵方空中潛力和實施任務的可能性”項目開展市場分析的公告。執行的任務是支持地面、海上和特種作戰——多用途戰鬥機。” 和“機載電子乾擾能力”。 儘管他們沒有使用早期出現在新型多用途飛機採購程序中的代號 Harpia，但每個人都清楚 PS 公告與該計劃有關。 有興趣的製造商必須在 2017 年 4,5 月 5 日之前提交申請。因此，Saab Defense and Security、Lockheed Martin Corporation、Boeing Company、Leonardo SpA 和 Fights On Logistics Sp。 z oo 除了後者公司，其他公司都是知名的多用途戰鬥機廠商，主要是35代機型。 只有洛克希德馬丁公司可以提供第 2016 代 F-225 Lightning II。 陣風戰鬥機的製造商法國達索航空公司沒有出現在這個小組中，這是有徵兆的。 這種缺席的原因之一是華沙和巴黎之間的軍事技術合作降溫，特別是由於國防部在 XNUMX 年取消了對空客 HXNUMXM Caracal 多用途直升機的採購。 或者簡單地說，達索航空正確地評估了可能的招標只是一個門面程序。

波蘭最重要的政治家在德布林的存在證明了 31 月 35 日儀式的重要性以及為空軍購買 F-XNUMXA 的重要性。 照片中，波蘭共和國總統安傑伊·杜達和總理馬特烏什·莫拉維茨基與喬治特·莫斯巴赫和馬里烏什·布拉什扎克合影。

28 年 2019 月和 2017 年提出的 2026-2017 年波蘭武裝部隊技術現代化計劃（PMT 2026-32）列出了採購 5 架多用途戰鬥機，即所謂的。 第 16 代，將由當前運行的 F-35C / D Jastrząb 支持。 新項目應：能夠在防空措施飽和的環境中工作，與盟軍飛機完全兼容，並能夠實時傳輸接收到的數據。 這些記錄清楚地表明，作為目前西方唯一可用的第 5 代車輛，F-12A 只能通過美國聯邦對外軍售程序購買。 這些假設在 35 月 29 日得到杜達總統的證實，杜達總統在一次電台採訪中宣布開始與美方就購買 F-4 戰車進行談判。 有趣的是，在 2019 年 4 月 35 日 MiG-32 墜毀後，總統和國家安全局立即宣布開始分析購買 Harpies，就像在老鷹隊的情況下一樣 - 這是一項特殊行為在教育和科學部的預算之外為該計劃提供資金。 最終，這個想法沒有被接受，只有國防部負責購買。 在接下來的 5 月幾天，事情平靜了下來，但在 35 月 16 日，政治舞台再次升溫。 那天，在美國國會的辯論中，wad。 美國國防部 F-28 項目辦公室（稱為聯合項目辦公室，JPO）負責人馬蒂亞斯·W·“馬特”·溫特宣布，聯邦政府正在考慮批准將該設計出售給另外四個歐洲國家：西班牙、希臘、羅馬尼亞和……波蘭。 Blaszczak 部長在評論這一信息時補充說，正在準備購買“至少 16 架第 5 代飛機”的財務和法律框架。 波方已努力減少採購授權程序，並採用加速談判路徑。 在接下來的幾周里，F-35 周圍的溫度再次“下降”，並在 2017 月再次升溫。 兩天似乎是關鍵——2026 月 XNUMX 日和 XNUMX 日。 XNUMX月XNUMX日，議會國防委員會進行辯論，國防部國務秘書Wojciech Skurkiewicz向代表們通報了第五代飛機（即F-XNUMXA）的實際選擇。 為兩個空軍中隊。 第一個設備的購買包含在 XNUMX-XNUMX PMT 中，第二個設備的購買包含在下一個計劃期間。 通過將採購視為一項緊迫的業務需求，可以採用競外程序。

反過來，28 月 32 日，布拉什扎克部長宣布，國防部已向美國發送了一份正式的請求書 (LoR)，以同意出售 35 架 F-11A 及其條件。 部長提供的信息顯示，LoR 除了自己購買飛機外，還包括後勤和培訓包，即在 FMS 程序的情況下設置的標準。 提交 LoR 成為美方的正式程序，導緻美國國防與安全合作署 (DSCA) 於 2019 年 32 月 35 日公佈了出口申請。 我們了解到，波蘭有興趣購買 135 架 F-6,5A，配備一個備用的 Pratt Whitney FXNUMX 發動機。 此外，套餐中還包括標準的後勤和培訓支持。 美國人將這一方案的最高價格定為 XNUMX 億美元。

與此同時，10 年 2019 月 2021 日，波蘭武裝部隊 2035-5 年技術現代化計劃獲得批准，由於其持續時間，該計劃已經為兩個中隊購買了第 XNUMX 代多用途車輛。

正如我們在德布林儀式前幾天了解到的那樣，在此期間，波蘭方面草簽了先前由美國政府代表簽署的接受書（LoA）協議，最終，談判期間的一攬子價格降低了到 4,6 的水平，17 億美元，即約 572 億 35 萬茲羅提。 一架 F-87,3A 預計成本約為 2,8 萬美元。 需要強調的是，這就是所謂的flyaway cost，即製造商在提供帶有發動機的滑翔機時產生的邊際成本，這並不意味著客戶收到的飛機已準備好投入使用，更何況是為了戰鬥。 波蘭將為飛機及其發動機支付 61 億美元，約佔合同總價值的 35%。 培訓飛行和技術人員的費用估計為 XNUMX 萬美元。

除其他外，由於拒絕通過抵消方式償還全部或部分購置成本，實現了降價。 據國防部稱，僅拒絕抵消就節省了約 1,1 億美元。 不過，可以預見的是，洛克希德馬丁公司及其工業夥伴將與波蘭國防和航空工業發展合作，這是洛克希德馬丁公司在簽署合作協議時提出的。 和 Polska Grupa Zbrojeniowa SA。 關於擴大比得哥什 Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA 在 C-130 Hercules 運輸機和 F-16 多用途戰鬥機維護領域的能力。

4,6億美元是淨價，當購買的設備超出波蘭國境時，需要繳納增值稅。 根據國防部的計算，最終總額將增加約3億茲羅提，達到約20,7億茲羅提的水平（按合同簽訂之日的美元匯率計算）。 LoA 協議下的所有款項必須在 2020 年至 2030 年期間支付。

在國防部向公眾提供的信息中，已知波蘭F-35A將退出未來生產，將是Block 4版本的標準版本，目前仍在研發中，波蘭也將是第二個- 在挪威之後 - F-35 車輛的用戶，它將配備船體制動滑槽支架，以縮短推出時間（默認情況下，F-35A 沒有它們）。 根據合同規定，在合同有效期內，在後續生產系列中永久實施的所有修改（主要是軟件）將在先前交付的機器上實施。

空軍的第一架 F-35A 應在 2024 年開始服役時交付，以及計劃於 2025 年交付的批次中的部分飛機（共六架）將放置在美國用於飛行員訓練和地面支持——根據協議，美國人將訓練24名飛行員（包括幾名達到教官級別的飛行員）和90名技術人員。 它們還將用於開發工作。 這個截止日期意味著美國人不會將已經為土耳其製造的六個 Block 3F 版本移交給波蘭，這些版本需要根據 Block 4 目標標准進行重建，這些版本目前已被封存並等待命運。 去年年底，媒體猜測他們的未來，表明這些飛機可能會去波蘭或荷蘭（他們目前的訂單應該會增加到 37 架）。