騎行：捷豹XF
我必須再次重申，印度老闆對此負有主要「責任」。 即使在與捷豹員工交談時，他們也確認自己現在終於快樂並享受工作了。 顯然，這位印度老闆（他主要是成功的塔塔汽車公司的所有者）已經籌集了足夠的資金來拯救捷豹，使其免於停滯，甚至倒閉。 他不僅節省了錢，還為進一步發展提供了足夠的資金，當然，所有員工都很高興。 根據證據顯示，他們投資品牌，開發新工廠、新產品，雖然有時事實證明某些投資會比原計劃花費更多，但他們再次得到了業主的認可和理解。
因此，很明顯，這些事情當然會積極地反映在汽車上。 憑藉新款捷豹 XF，該品牌希望其汽車具有令人愉悅的設計、聲望、現代技術和高效引擎的特點。
很容易寫出第二代XF肯定在這條路上。 同時，它將充分取代其前身，並在許多方面明顯超越前身。 雖然前任不容小覷。 2007 年至 2014 年間，超過 280 48 家客戶選擇了它，這與德國競爭對手相比並不多，但另一方面也不算少。 更有趣的是，僅去年一年就有145名買家選擇了捷豹XF，這當然表明該品牌再次變得更加受歡迎，其車型也更加具有辨識度。 然而，在那段時間裡，Jaguar XF 贏得了 XNUMX 個不同的世界獎項，當然是有史以來獲獎最多的貓。
新的XF，雖然他們會說它與舊的沒有太大區別，但它是新的，因為它是在一個全新的平台上創建的，同時也有一個新的車身組成。 這項工作是在位於英國布羅姆維奇城堡的主工廠完成的，該工廠投資超過 500 億歐元。 其車身重量僅為 282 公斤，因為它幾乎完全由鋁製成（超過 75%）。 這主要是因為汽車的重量（新車型減輕了 190 公斤以上），因此也因為引擎的效率、更好的道路定位和內部空間。
XF 的設計與其前身幾乎沒有什麼不同。 它的長度縮短了 51 毫米，長度縮短了 0,26 毫米，而軸距則增加了 0,29 毫米。 因此，車內空間更大（尤其是後座），道路位置也更好，最重要的是，它具有出色的風阻係數，現在僅為 XNUMX（之前為 XNUMX）。
與該級別的大多數競爭對手一樣，新款 XF 也配備全 LED 頭燈（捷豹首創），經典車頭燈還配備 LED 日行燈。
XF 在內飾方面提供了更多創新。 根據裝飾級別，可額外付費購買新的 10,2 吋觸控螢幕。 更重要的是，它沒有經典的儀表，而是 12,3 吋的螢幕。 所以現在它們是完全數位化的，螢幕只能顯示導航設備的地圖。 此外，由於全新的螢幕，但最重要的是豐富的連接選項、各種應用程式和大量安全輔助系統，XF 是目前技術最先進的捷豹汽車。 例如，XF 現在也提供彩色雷射投影螢幕，但有時在陽光下閱讀會比較困難，部分原因是主機板在玻璃中的反射。
除此之外，機艙的感覺非常宏偉，因為組裝的材料很好而且品質很高。 根據引擎版本，尤其是裝備套件的不同，內裝可以是運動型的，也可以是優雅型的，但在這兩種情況下，做工品質都沒有什麼可抱怨的。
正如我們不能抱怨道路定位一樣，該車的駕駛動態也比其前身有了很大的改善。 如所寫，這是一個全新的平台，但懸吊部分借鑒了運動型捷豹 F-Type。 還可以額外付費購買具有可調阻尼的底盤，該底盤與捷豹的驅動管理系統完美匹配。 這會調整方向盤、變速箱和油門踏板的反應，當然取決於所選的駕駛程序（經濟、正常、冬季和動態）。
買家將能夠在三種引擎之間進行選擇。 最小的兩升四缸柴油發動機將有兩個版本（163 和 180“馬力”），配備新的六速手動變速箱，提供換檔功能。 八速 ZF 自動變速箱將額外付費提供，它將是另外兩款更強大的發動機的唯一選擇——一款 380 馬力的六缸汽油發動機和一款 300 馬力的六缸三升發動機柴油機。 “馬力”。 高達 700 牛頓米的扭矩。
在近 500 公里的試駕過程中，我們測試了所有最強大的引擎版本，僅測試了八速自動變速箱。 這款車效果很好，換檔平穩、毫不猶豫，但我們確實沒有穿過城市人群，所以我們無法評價它在快速啟動、煞車和再次快速駛離時的表現。
XNUMX 升柴油發動機，我們最近在我們對較小的 XE 的測試中描述為非常響亮，但在 XF 中的隔音效果要好得多。 完全不同的歌曲是更大的三升柴油發動機。 它的廣告甚至有點太安靜了，尤其是因為它沒有典型的柴油機聲音。 當然，正如已經提到的那樣，它的功率令人印象深刻，最重要的是它的扭矩，這就是為什麼我們相信它會說服許多直到現在還沒有考慮過柴油發動機的客戶。
該系列的頂級產品是三升六缸汽油引擎。 如果其他引擎版本僅與後輪驅動相關，則它可以與汽油引擎一起實現全輪驅動。 它由中央差速器中的全新鏈條傳動裝置取代齒輪來代表。 它工作快速、平穩，這意味著即使在不太敏感甚至光滑的表面上行駛也不會出現問題。
最後，我們可以說新款 XF 是一款紳士車，無論選擇何種發動機。 它可能不同於其他競爭者，尤其是德國競爭者，但它以其特有的英式魅力簡單地取代了任何缺陷。
Sebastian Plevnyak 的文字，照片：Sebastian Plevnyak，工廠
