我們開車：現代i30N - 韓國公路火箭
現代 i30 N 動力強勁，可與大眾汽車、高爾夫 GTI 和 R、本田思域 Type R 或雷諾梅甘娜 RS 等競爭對手並駕齊驅。 與許多競爭對手一樣，它有兩種不同層次的版本：運動自發性或日常文明性。
在任何情況下，引擎蓋下都隱藏著一台直接將汽油噴射到燃燒室的兩升渦輪汽油四缸發動機。 兩個版本的 2.0 T-GDI 發動機產生的最大扭矩為 363 Nm - 有可能暫時增加到每秒 378 Nm - 但功率存在顯著差異。 基礎版的最大輸出功率為 250 馬力，而更強大的現代 i30 N Performance 在公路上提供額外的 25 馬力，通常更適合賽道。
除了N 部分特有的藍色車身的個性化形狀和空氣動力學特性之外，還有直接電動機械方向盤，使引擎聲音與速度和駕駛模式相匹配，排氣系統在最運動的條件下也能發出愉快的聲音、電子可調減震器、增強型離合器和變速箱、起步控制系統和其他功能，更強大的i30 N 配備了更鋒利的運動制動器、19 英寸輪胎（而不是通常的18 英寸輪胎）以及電子限滑差速器，可讓駕駛員在 ESP 完全關閉的情況下進入彎道。現代 i30 N 即使在體育節目本身中也始終保持著隱形防守者的地位。
有五個程序，透過 N 區的兩個藍色開關進行選擇，這些開關方便地安裝在方向盤上。 在左側，駕駛員可以在我們也從“普通”汽車中了解到的模式之間切換，即“正常”、“生態”和“運動”，而右側的開關專用於“N”和“N自訂」模式，其中底盤、引擎、排氣ESP系統和轉速表均適應運動騎乘。 當從較高檔換至較低檔時，駕駛可以按下附加按鈕暫時提高引擎轉速，以避免損失扭力。
運動性是人們非常渴望的，但這並不是現代 i30 N 所能發揮的唯一作用，駕駛和乘客還可以使用全套資訊娛樂設備。
現代 i30 N 只是韓國品牌將在通用 N 標籤下提供的新系列跑車中的第一款，於 2015 年在法蘭克福宣布推出 N 2025 Vision Gran Turismo 和 RM15 研究，直到今天它已經完全成熟了。 名稱中的字母N還有一點：一方面，它代表現代汽車在韓國南陽的全球開發中心，他們在那裡開發汽車，另一方面，它代表紐博格林賽道，汽車被磨練成運動員，也像徵著彎道。 在競技場。
目前尚不清楚現代 i30 的售價是多少，但可以肯定的是它將在今年年底前交付給我們。
文：Matija Janežić · 照片：現代
