夏季使用冬季輪胎騎行。為什麼這是一個壞主意？ —

養成使用正確輪胎的習慣就像刷牙一樣。你可以忽略它，但遲早它會出現。充其量，這將是一種成本。

無論是在乾燥還是潮濕的道路上，在氣溫為 +23 攝氏度的情況下，夏季輪胎的抓地力都明顯高於冬季輪胎。當從 85 公里/小時開始急剎車時，其長度相差相當於小型車的 2 倍。在乾燥的路面上，夏季輪胎制動距離縮短了 9 米。在潮濕的情況下，距離更近 8 米。這個米數可能不足以在其他車輛面前減速。在以高速公路速度行駛的情況下，這些差異會更大。

另見：如何節省燃料？

通常冬季輪胎具有適應較冷溫度的橡膠混合物。它含有更多的二氧化矽，因此它們在低於-7 攝氏度時不會硬化。然而，在夏季騎行也意味著更快的胎面磨損- 意味著更快的更換、更頻繁的加油或電池充電以及更大的體積。在這種天氣下，冬季輪胎的抗打滑能力也低於夏季輪胎。

- 當瀝青加熱到 50-60 度時，製造冬季輪胎的軟橡膠化合物無法正常工作。在炎熱的天氣裡，這個溫度範圍並不罕見。測試表明，即使路面升溫至40攝氏度，夏季輪胎的優勢也是不可否認的。而這僅僅85公里/小時。 TÜV SÜD 測試是在優質夏季和冬季輪胎上進行的，不幸的是，只有 1/3 的駕駛員使用這些輪胎。在較低的細分市場中，差異會更大。無論路面是濕的還是乾的，在這兩種情況下，制動都會延伸幾米，而且每一個都是很寶貴的。波蘭輪胎工業協會 (PZPO) 首席執行官 Piotr Sarniecki 表示，要么放慢速度，要么不放慢速度。

當溫度高於30攝氏度時，夏季的冬季輪胎就像穿了毛皮。因此，在城市內行駛並短距離行駛的人們可以考慮購買全季節輪胎。