電動汽車已經出現，但我們關心嗎？
上個月推出的 Tesla Model 3 是該品牌產品線中最實惠的車款。
如今，隨著特斯拉 Model 3、保時捷 Taycan 和現代 Kona EV 等越來越多的多樣化車輛問世，電動車 (EV) 引起了廣泛的關注。
但電動車僅佔新車銷售市場的一小部分，雖然處於低基數上升趨勢，但電動車要成為主流還有很多工作要做。
看看我們現在實際購買的東西，它與所提供的電動車相差甚遠。
根據XNUMX月新車銷售報告，該國最暢銷的車型是豐田HiLux皮卡，其次是其競爭對手福特Ranger，而三菱Triton也進入了銷售前十名。
在此基礎上，我們今天購買和享受的汽油和柴油汽車似乎將在可預見的未來繼續存在。 那麼電動車在澳洲市場的表現如何呢？
他們是未來
毫無疑問，電動車時代已經開始。 紮根和發展需要多長時間仍然是一個更緊迫的問題。
看看歐洲正在發生的事情——這是我們對澳洲未來幾年的預期的關鍵指標。
梅賽德斯-奔馳推出了 EQC SUV、EQV 貨車以及最近的 EQS 豪華轎車。 奧迪正準備在當地推出 e-tron quattro，後續還會推出更多車款。 然後是大眾電動車的猛攻，以 ID.3 掀背車為首。
此外，您還可以添加 BMW、Mini、Kia、Jaguar、Nissan、Honda、Volvo、Polestar、Renault、Ford、Aston Martin 和 Rivian 已上市或即將上市的電動車。
電動車種類的增加應該會提高消費者的興趣。 到目前為止，它們的價格比類似尺寸的汽油車型或相對小眾的高端車型（例如特斯拉系列以及最近的捷豹 I-Pace）貴得多。
如果電池驅動的汽車要進入澳大利亞，汽車公司將需要為消費者提供他們想要的汽車類型。
也許大眾 ID.3 適合這種模式，因為即使不是初始價格，它將在尺寸上與流行的豐田卡羅拉、現代 i30 和馬自達3 競爭。 隨著越來越多的電動掀背車、SUV 甚至摩托車的出現，這應該會提高人們的興趣和銷售。
2025月，聯邦政府發布報告預測，澳洲電動車份額到27年將達到2030%，到50年飆升到2035%，到16年可能達到50%。 道路上 XNUMX% 的汽車依賴某種形式的內燃機。
直到最近，電動車只佔市場的一小部分，與許多消費者基本上無關，但新的增加應該有助於改變現狀。
興趣日益濃厚
電動車委員會 (EVC) 在對 1939 名受訪者進行調查後，最近發布了一份題為「電動車現狀」的報告。 對於一項調查來說，這個數字很小，但值得補充的是，其中很大一部分來自 NRMA、RACQ 和 RACQ 的成員，這表明他們對汽車趨勢更加了解。
不過，報告確實得出了一些有趣的發現，最引人注目的是那些表示已經探索過電動車的受訪者，這一比例從19 年的2017% 上升到45 年的2019%，以及表示會考慮購買降價電動車的受訪者51%。 分。
現代澳洲公司未來行動高級經理 Scott Nargar 表示，消費者興趣的成長有明顯趨勢。 他承認，考慮到最初預計車隊將引領銷量，購買現代科納和 Ioniq 電動車的私人買家數量讓他感到驚訝。
「我認為消費者參與度很高，」納爾加先生說。 自動引導。 「意識正在增強； 參與度正在增加。 我們知道購買意願很高，而且還在不斷提高。”
他認為，在機會增加、氣候變遷和政治格局等多種因素的推動下，市場正接近轉折點。
「人們正處於懸崖邊，」納爾加先生說。
無激勵措施
聯邦政府正在最終確定其電動車政策，該政策可能會在 2020 年初發布。
諷刺的是，政府在競選期間公開嘲笑工黨的電動車政策，該政策呼籲到50 年實現電動車銷量2030% 的目標，而前面提到的政府自己的報告表明，我們只落後該目標五年。
儘管政府將採取哪些措施來支持電動車的普及還有待觀察，但汽車業並不期望財政誘因成為該計畫的一部分。
相反，汽車購買者預計會根據偏好轉向電動車——無論是效率、性能、舒適性還是風格。 與任何快速成長的市場一樣，電動車將吸引更多願意嘗試新事物和不同事物的客戶。
有趣的是，雖然政府和反對派對電動車爭論不休，但實際上向消費者提供的東西很少，納爾加先生表示，競選期間的公開辯論導致人們對電動車的興趣增加； 以至於現代汽車已經耗盡了 Ioniq 和 Kona EV 的本地庫存。
讓它更容易
有助於增加人們對電動車興趣的另一個重要因素是不斷擴大的公共充電網路。
納爾加先生表示，現代汽車正在與包括石油公司、超市和充電器供應商在內的眾多公司合作，以協助擴大公共充電空間。 NRMA 已為其會員投資 10 萬澳元建設網絡，昆士蘭州政府也與專業公司 Chargefox 合作，投資一條從庫倫加塔到凱恩斯的電力高速公路。
而這只是個開始。 油輪產業的主導力量 Gilbarco Veeder-Root 收購了 Tritium 的股份，但這一舉動基本上沒有引起人們的注意。 昆士蘭公司，為世界各地的電動車生產快速充電器。
Tritium 向 Ionity 供應約 50% 的充電器，Ionity 是一個由汽車製造商聯盟支援的歐洲網路。 與 Gilbarco 的合作使 Tritium 有機會與全國大多數加油站所有者交談，以添加一兩個電動車充電器及其汽油和柴油泵。
超市和購物中心越來越多地投資電動車充電器，因為它為人們在外出時提供了方便的充電時間。
納爾加先生說，在這個公共網路上增加電動車銷售的關鍵是所有不同的供應商都使用單一的支付方式。
「用戶體驗是關鍵，」他說。 “我們需要在整個基礎設施網路中採用單一支付方式，無論是應用程式還是銀行卡。”
如果各方能夠共同努力，在便利的公共空間中創造更無縫的體驗，那麼這可能是讓人們專注於即將到來的新一波電動車的關鍵。
