電動馬自達 MX-30 進入傳送帶
表情友善，室內設計體現輕盈的形象
馬自達公司於 30 月 30 日在東京推出了其首款量產電動車 MX-23，該汽車基於 CX-105。 它配備了新的e-Skyactiv驅動系統和e-GVC Plus轉向系統。 不過，日本人並未透露這款跨界車的主要特性，而媒體報道稱其功率為106-143千瓦（144-265馬力，210牛頓米），續航里程為35,5公里，電池容量為8千瓦時。 如果數據正確的話，我們在技術方面確實沒有太多令人印象深刻的地方。 最引人注目的細節實際上是馬自達 RX-3 轎跑車和寶馬 iXNUMX 掀背車上的自由式後車門。
在尺寸方面，新車型有望重複馬自達 CX-30（e-TPV 原型車由它製成）：長寬高 - 4395 × 1795 × 1570 毫米，軸距 - 2655。但是，由於電池在下方的電動車部分額外增加了 30 毫米。 輪胎尺寸 215/55 R18。
在敞篷跑車 MX-5 的名稱中，我們找到了縮寫 Mazda eXperimental。 跨界車僅對車門進行實驗：在沒有中央立柱的情況下，前車門以 82° 的角度打開，後車門以 80° 的角度打開。 這使得進入/退出和裝載/卸載更容易。
e-Skyactiv 系統包括馬達、電池、逆變器、DC-DC 轉換器和單速變速箱，以及安裝在車輛前部的強大裝置，可可靠地防止可能的損壞。 帶冷卻裝置的電池位於地板下方，由焊台根據 CHAdeMO 和 CCS 標準充電，但不會忽略變數（高達 6,6 kW）。 馬自達也以開發獨特的加速踏板而自豪，但它只是簡單地從制動力中回收能量（參見日產聆風）。 i-Activsense 安全系統包括具有行人和騎車人偵測功能的智慧煞車 (SBS)。
MX-30 規格被認為是歐洲規格。 不乏傳統的讚譽：這款跨界車的設計本著Car-as-Art（“汽車作為藝術”）的精神，採用Kodo 設計語言和人類現代概念，不要忘記口號Jinba ittai（“馬與騎手的統一”） ”）。
“外觀毫不妥協地簡單，以彰顯其整體的美感。 面部表情友好，室內設計體現了輕盈的形象，”該項目的首席設計師 Yuchi Matsuda 解釋道。 “通過每天與 MX-30 一起生活，車主會發現他們遇見了自己。” 讓人想起 RAV30 的 MX-4 的“方形”輪拱令人印象深刻。 在設計上似乎感受到了與豐田的合作。
為了使內裝至少在某種程度上與 CX-30 有所不同，車主將能夠透過安裝在底座上的控制台「沉浸在自己的世界中」。 此佈局採用環保材料：來自回收塑膠瓶的纖維和來自樹皮的軟木塞。
座艙以簡潔和空間為特點，產生了水平規劃理念，為馬自達帶來了第一個“浮動控制台”（下面有存儲空間）和一個帶有交互式界面的七英寸觸控板，用於控制空調系統。 採用新織物（紡織品和再生塑膠的混合物）製成的座椅內飾應觸感柔軟且透氣，就好像纖維中充滿了空氣一樣。 據說後車箱裡有四個115公分長的行李箱，地板下有小物品…現在正在等待官方規格和2020年開始銷售。
