試駕新款現代索納塔
一個新的平台，引人注目的設計，豐富的電子系統庫-這家韓國旗艦店在以前的所有方面都變得更好，並且對許多非標準解決方案感到驚訝
在埃隆·馬斯克（Elon Musk）向世界展示了最新的“特斯拉（Tesla）”之後，我們意識到汽車製造商已經完全不再害羞。 新的奏鳴曲看上去可能不像《賽博卡車》那樣令人髮指，但它為使之明亮而可見的努力顯而易見。 前保險槓穿過薄薄的鍍鉻飾條，並帶有風騷扭曲的尖端，就像在大力神波洛（Hercule Poirot）的鬍鬚上一樣，LED燈條從大燈沿著引擎蓋的側邊緣伸出，尾燈的紅色支架圍繞著行李箱蓋-採用合理的方法，這些裝飾足以滿足不同型號的鞋跟。
但謙虛並不是韓國車的優點之一。 它不僅在白天或黑夜的任何時候都閃閃發光，它的創造者也將其命名為四門轎跑車。 雖然從側面看，這款現代看起來更像是掀背車，但實際上，和以前一樣，是轎車。 總的來說，尋找屬於自己的“我”的“奏鳴曲”還在繼續。
這不僅與風格有關。 例如，在尾燈上，您可以找到十二個小的縱向鰭，而在電梯下的汽車下方，您會看到覆蓋大部分底部的薄塑料罩。 如新聞稿所述，所有這些都是為了改善汽車的高速行駛性能和燃油效率，並減少迎面而來的氣流帶來的外部噪音。 同時，根據同一文件中的數字判斷，新索納塔的阻力係數與之前的相同。 兩者的Cd均為0,27。
但是說第七代和第八代轎車僅在車身邊緣上有所不同是絕對錯誤的。 新的長45毫米，軸距增加35毫米，最重要的是，它建立在全新的通用平台上，允許使用不同類型的動力裝置，包括混合動力裝置。 還計劃全面電氣化。 但這是將來的事情。 如今，從零開始開發的架構的明顯好處之一就是增加了機艙的空間，主要用於後排乘客。 510升的行李箱容積既不多也不少。
這裡確實有很大的伸腿空間。 即使是大個子，從膝蓋到前排座椅的後部也有相當大的空間。 但是，機艙的高度不是很大。 正確坐直後坐時，身高185厘米的人將用他們的頭頂接觸天花板。 這就是時髦的車廂輪廓和帶有開口部分的全景車頂的價格。
但是，玻璃屋頂是一種選擇，您可以拒絕使用它，這樣可以節省50盧布。 而且，總的來說，沒有什麼可以優化成本了。 後排乘客可以使用可調節的座椅加熱裝置，一個帶有一對杯架的折疊式扶手，最昂貴的Prestige配置可以為側窗和後窗安裝可移動的窗簾，但是所有人都只有一個USB連接器。
司機很幸運。 前排座椅的位置也很高，但這也許是批評人體工學的唯一且不是最嚴重的原因。 能見度完整，適度剛性的最佳輪廓座椅具有寬廣的調節範圍，駕駛員在與信息庫和輔助系統交互方面沒有任何問題。
除了只能在Internet上訂購的在線版本外，所有其他配置有新的2,5升汽油發動機的圖形儀表板均帶有12,3英寸的屏幕。 沒錯，您將無法使用速度計和轉速表的大小，但是可以更改與舒適，生態，運動和智能駕駛模式相對應的主題。 按下中央通道上的按鈕，以及方向盤，發動機和變速箱的設置，初始屏幕也會改變。 發自內心的：舊的變成碎片狀的像素，然後在其位置組裝新的-以不同的顏色和自己的圖形。
帶有盲點監視系統的頂級版本的購買者可以獲得另一個特殊效果：打開轉向信號燈時，儀表板的左右磁盤會暫時變成“ TV”，從汽車側面播放圖像。 “功能”非常壯觀，在密集的城市交通中完全沒有用。
除了昂貴版本的虛擬設備外，從Business開始，還有一個帶有內置導航和對角線為10,25英寸的彩色觸摸屏的多媒體系統。 您可以根據需要配置此“平板電腦”上的圖片-例如，在其上安裝常用功能的小部件，然後通過沿屏幕或從上到下滾動圖片來引用其餘的內容。 屏幕響應是即時的。
您如何看待具有溫度傳感器和冷卻功能的無線充電平台，該平台可保護智能手機免受嚴重的過熱影響？ 以前從未遇到過這種用於自動變速器模式的控制面板。 沒有槓桿，沒有“洗衣機”，而是-像帶按鈕的大型計算機鼠標。 前進，後退和空擋的傳感器排成一排。 左側是一個單獨的停車按鈕。 一個方便的解決方案，與這種高雅有趣的內飾完美協調。
唯一令人沮喪的是，與在韓國和美國市場使用8速變速箱的汽車不同，加里寧格勒的轎車對上一代汽車的6檔自動變速器感到滿意。 基本的150馬力單位也保持不變。 此二重奏的工作方式只有在明年年初才會受到讚賞。 但是搭配更強大的180馬力發動機進行的串聯工作並不是一件令人愉快的事情。
馬達本身非常好-索納塔從那裡開始快速啟動並充滿信心地加速。 但是，即使是輕鬆運動和均勻的牽引力，盒子也可以自發地切換為向下或向上踩，似乎無法做出正確的選擇。 油門踏板上的尖銳而有力的按壓使她有些尷尬。 “運動”模式有助於克服自動變速箱的猶豫不決，但是您不僅必須忍受高油耗，還要忍受發動機噪音。 從4000 rpm開始，機艙中的發動機聲音似乎過大。
仍然有關於暫停的問題。 在新平台上，汽車的轉向準確無誤-轎車不在高速線路上行走，值得稱道的是它堅韌不拔，幾乎沒有慢轉彎，但與此同時，它也計入了所有路途瑣事。 這要么是俄羅斯改型的結果，將離地間隙增加到155毫米，要么底盤本身針對運動進行了大幅磨合，但是“使所有不規則性都變得平整”一詞不能用於懸掛新的“索納塔” 。
這並不意味著汽車在努力滾動。 他可以靈活地騎行，但是如果瀝青不是完美的話，就好像是在淺跳一樣。 駕駛舒適移動的大型轎車沒什麼樂趣，特別是如果您在啟用巡航控制的情況下以輕鬆的速度駕駛時。 順便說一句，現在它是自適應的，並且在包裝中帶有行車道保持系統和倒車輔助系統。
前者，第七索納塔，雖然不能吹噓如此之快的反應，但其行駛性能的平衡似乎更為理想。 但是，重新配置懸掛並為機器編寫新軟件是非常可行的任務。 此外，預計在新年之後的2升發動機稍輕一些，而配置更高的輪胎本身可能會更舒適。 因此，我們稍後再回頭談論這輛車。
| 類型 | 轎車 | 轎車 |
| 尺寸 （長，寬，高），毫米 | 4900/1860/1465 | 4900/1860/1465 |
| 軸距，mm | 2840 | 2840 |
| 離地間隙，mm | 155 | 155 |
| 樹幹體積，l | 510 | 510 |
| 整備重量，kg | 。 d。 | 1484 |
| 發動機型號 | 自然吸氣汽油 | 自然吸氣汽油 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1999 | 2497 |
| 最大限度。 力量， l。 和。 （轉速） | 150/6200 | 180/6000 |
| 最大限度。 涼爽的。 片刻， 牛頓米（rpm） | 192/4000 | 232/4000 |
| 驅動方式，變速箱 | 正面，6АКП | 正面，6АКП |
| 加速度從0到100 km / h，s | 10,6 | 9,2 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 200 | 210 |
| 油耗（混合循環），每100公里l | 7,3 | 7,7 |
| 價格（美元） | 從19 600 | 從22 600 |
