節省照明

早在2011年，新車就將配備LED日間行車燈。 然而，現在每個驅動程序都可以安裝它們。 但是，您必須為此支付至少幾百茲羅提。

幾年來，我們被要求每天在紅綠燈處開車 XNUMX 小時。 基本上，我們為此使用近光車頭燈。 它們的缺點是功耗高，從而增加了燃料消耗。 解決方案是使用專門設計的日間行車燈，也稱為 DRL（日間行車燈）。

日間行車燈中不使用鹵素燈。 這里道路的照明並不重要。 唯一重要的是我們的車能被看到。 這就是為什麼 DRL 車頭燈要小得多並且產生的眩光更少。

“安裝日間行車燈的好處是顯而易見的，”位於弗羅茨瓦夫的 Toyota Alan Auto 的 Marcin Koterba 說。 – 畢竟，燈泡更換頻率要低得多，燃料消耗更低，大氣中的二氧化碳排放量也更低。

使用 LED 代替傳統的白熾燈。 它們發出強烈的光線，駕駛員和路人不會錯過。 使用 LED 進行車輛外部照明的概念並不新鮮，但到目前為止，它主要局限於尾燈，尤其是附加剎車燈。

這種類型的燈不會很快磨損，其使用壽命估計為 250 6 公里。 因此，當我們選擇LED時，我們就節省了很多。 功耗的降低也很顯著 - 這些車頭燈的功耗為 9-100 瓦，而使用標準近光燈時的功耗為 130-XNUMX 瓦。

– 安裝和購買新燈的費用高達 800 波蘭茲羅提。 因此，很少有人決定用 LED 替換近光燈。 此外，越來越多的車輛在工廠配備了這種照明，”Marcin Koterba 解釋道。

LED 的尺寸也很小，這使得汽車外觀的設計更加靈活。 例如，可以在前保險槓上放置額外的燈。 根據規定，燈具之間的距離必須至少為60厘米，距路面的高度為25至150厘米。

直到 2009 年，波蘭法規要求在使用日間行車燈行駛時必須打開停車燈。 這違反了歐盟法律。 4 年 2009 月 XNUMX 日基礎設施部長的命令改變了這種情況，該命令修改了現行法規，以適應歐洲法律標準。

日間行車燈必須帶有E認可標誌，但並非所有LED日間行車燈都可以合法使用。 例如，一些來自台灣的燈具獲得了E4認證但沒有RL，則不符合任何標準。 而且，它們沒有被密封。

歐盟委員會希望 2011 年之後生產的所有車輛強製配備 LED 日間行車燈。