對不起，大眾汽車大眾高爾夫VIII（影片）
無可挑剔的技術、不一致的設計、令人困惑的內飾
首先，我要解釋一下，新款大眾高爾夫是一款出色的汽車。 純粹是因為汽車技術達到了完美。
我做出此澄清是因為我們前面有一些批評。 我對第八代歐洲最暢銷汽車的第一印像是它是有史以來最醜的高爾夫。 當然，設計是一個品味問題，很多和我討論過的人都不同意我的看法。 但就我個人而言，我不能接受尖頭前端和“彎曲”的大燈，尤其是與典型的兩廂車底座結合使用時。 全球銷量超過 35 萬台，設計連續性非常重要，這也解釋了德國人採取保守做法的原因。 外形和後端與上一代幾乎相同，就我個人而言，這個前端看起來像是一個安裝不當的補丁。
新款高爾夫實際上“騎”在其前身 MQB 的平台上，但根據版本的不同，重量減輕了 35 至 70 公斤。 這解釋了汽車的相同尺寸 - 長 4282 毫米（+26 毫米），寬 1789 毫米（+1 毫米），高 1456 毫米（-36 毫米），軸距為 2636 毫米。 由於該係數已降低至 0,27，因此空氣動力學得到改善，但後排座椅空間已經略微落後於該細分市場的其他競爭對手，而後備箱的容量仍為 380 升。
休克
打開門可能會有點震驚。
不僅內飾看起來不像以前的高爾夫，而且看起來也不像今天的任何車展。 在這裡，我們在絕對數字化和數字化的方向上進行了真正的革命。 通常意義上的按鈕現在只能在方向盤、車門和變速桿周圍的一個小“疙瘩”上找到。 其他一切都是控制汽車所有功能的觸摸按鈕和屏幕（駕駛員前方儀表板上的 10,25 英寸，幾乎與標準 8,5 英寸和可選 10 英寸的中控檯面板合併。 即使在儀表板的左側，燈光也由觸摸控件控制。 也許在智能手機上長大的一代人會喜歡它並且無論如何都會開車，但對我來說這一切都令人困惑並且不必要地複雜。 我不喜歡通過多個菜單來找到我需要的功能的想法，尤其是在路上的時候。
舉個具體的例子，我去抽煙，我要空調不要送外氣。 在 99% 的汽車中，只需按一下按鈕即可完成。 即使這是我第一次進入模型，我也能在幾秒鐘內找到它。 在這裡，我不得不按下中央控制台上的空調“快速訪問”按鈕，然後查看頂部屏幕上的圖標以選擇我需要的那個。 道路崎嶇不平，所以我必須非常專注和準確地用右手。 看看我已經描述了多久，想像一下它讓我在路上分心了多少。 是的，習慣它會更快，但你仍然需要輸入至少兩個命令而不是一個。 鈍。
幫手
您肯定需要時間熟悉室內的家用電器，尤其是在您沒有助手的情況下。 也許正是基於這樣的想法，大眾將亞馬遜 Alexa 語音助手與人工智能相結合。 只需語音，即可控制空調、播放音樂、上網等。 大眾首次推出的另一項創新是 Car2X 系統，該系統允許與 800 米半徑範圍內的其他車輛（如果它們具有相同的系統）和道路基礎設施共享數據。 也就是說，例如，如果前方發生事故，汽車本身會警告您身後的人。
在第八代高爾夫的引擎蓋下，您現在可以找到多達 5 種混合動力版本。 我們駕駛的是其中一款，輕度混合動力 1,5 升渦輪汽油發動機，功率為 150 馬力，扭矩為 250 牛米，配備 7 速雙離合自動變速箱。 混合動力系統是一個 48 伏啟動發電機，可增加 16 馬力。 某些點為 25 Nm - 起步和加速時，這非常適合超車。 所以這輛車非常敏捷，在 100 秒內達到 8,5 公里/小時。 並在可變駕駛中提供出色的響應能力。
高爾夫的卓越之處在於純汽車技術的運作方式。 極為精準、精緻、簡約，是奢侈品牌的典型特徵。 這才是汽車真正樹立標準的地方。 該細分市場的公路性能也非常令人印象深刻。 高爾夫保留了其敏捷性，同時顯著提高了駕駛舒適性。 有了這樣的論點，無論是設計還是內裝看起來都更容易接受。
在引擎蓋下
| Д維加特爾 | 溫和的汽油混合動力 |
| 驅動器 | 四輪驅動 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 工作量 | 1498立方厘米 |
| 功率馬力 | 150馬力（5000捲起） |
| 扭矩 | 250 牛頓米（1500 轉/分鐘起） |
| 加速時間 | (0 – 100 公里/小時) 8,5 秒。 |
| 全速 | 224公里/小時 |
| 油耗 | |
| 混合循環 | 5,7公升/ 100公里 |
| 二氧化碳排放量 | 129克/公里 |
| 重量 | 1380公斤 |
| Цена | 41693 保加利亞列弗起（含增值稅） |
