試駕新款起亞XCeed
起亞的新跨界車結合了掀背車和 SUV 的優點，近年來給我們留下了深刻的印象。 Stonic、Ceed Shooting Brake 和 Stinger 等車型增添了該韓國品牌所有汽車的品質和動力，這種大膽在致力於追求和追求的汽車行業中是罕見的。 憑藉新產品，起亞再次讓我們高興，也許比以往任何時候都更高興！ XCeed 長 4,4m，基於 Ceed 平台，獨特地將轎跑車造型與 SUV 組件結合在一起。 然而，這不是一款轎跑車 SUV，例如 BMW X2，也不是一款具有跨界元素的掀背車，例如 Focus Active。 它看起來更像是一輛 GLA，事實是這些照片並沒有充分體現出該車在道路上的動態表現。
憑藉低頂、長引擎蓋、後部陡峭的前傾角和擴散器、長離地間隙（高達184 毫米，比許多SUV 還要高）、獨特的頭燈和尾燈以及大車輪（16 或18 英寸） ，XCeed 將搶盡風頭。展示和欽佩。 內裝大致相同，由新的數位儀表組（起亞的第一個）和大型觸控螢幕資訊娛樂系統營造出優質和高科技的氛圍。 12,3 吋監控面板取代了 XCeed 更豐富版本中的傳統類比儀表，並且在配備駕駛模式選擇的型號中，可根據所選驅動程式（正常或運動）調整圖形、顏色和顯示。 儀表板中央採用以駕駛員為中心的設計，主要是一個大型 10,25 吋資訊娛樂觸控螢幕（基礎版為 8 吋）。 它具有高解析度（1920×720），並透過 Android Auto 和 Apple CarPlay 提供連接、語音命令控制、後視攝影機和 TOMTOM 導航服務（即時路況、天氣、測速相機等）。 控制台下方有一個專門為智慧型手機無線充電的區域，附加設備包括 JBL Premium 音響系統以及加熱的前後座椅、方向盤和擋風玻璃等。
與地面的距離越大，駕駛位置越高，這似乎是大多數駕駛員所希望的，因為它提供了良好的能見度。 另一個令人驚訝的元素是寬敞的乘客和行李空間（426L - 1.378L，帶折疊座椅）。 在後排座椅中，即使是身高 1,90 m 的大個子也會感到舒適，儘管後排車頂的坡度很陡。 材料和工藝的質量是一流的，而起亞為 XCeed 創造了一個新的顏色包，帶有儀表板裝飾和座椅和車門上的亮黃色縫線與黑色內飾形成鮮明對比。 發動機範圍包括發動機。 增壓汽油 1.0 T-GDi（120 馬力）、1.4 T-GDi（140 馬力）和 1.6 T-GDi（204 馬力）和 1.6 Smartstream 渦輪增壓柴油發動機，功率分別為 115 和 136 馬力。 全輪驅動通過 6 速手動變速箱專門發送至前輪，而除 1.0 T-GDi 發動機外的所有發動機均配備 7 速 DCT 雙離合自動變速箱。 2020 年初，該系列將增加 1.6V 混合動力和 48 插電式混合動力柴油發動機。
在馬賽，也就是泛歐展示會的舉辦地，我們駕駛了配備自動變速器和 1.4 柴油發動機的 XCeed 1.6。 第一個，140 馬力，有助於跨界車的運動特性，提供非常好的性能（0 秒內 100-9,5 公里/小時，最終速度 200 公里/小時），無需大量汽油燃燒（5,9 升/100 公里） . . 與 7DCT 的平穩行駛配合得很好，它在 Sport 駕駛員中換檔更快。 1.6 柴油發動機，功率為 136 馬力沒有那麼快（0 秒內 100-10,6 公里/小時，最高速度 196 公里/小時），但利用 320 牛米的最大扭矩來提高速度和經濟性（4,4 升/100 公里）。 此外，它還具有靜音操作的特點。 手動變速器價格昂貴，即使快速更換也不會壓縮，但起亞對高效的發動機、令人印象深刻的造型和高貴的內飾並不滿意。 她在駕駛時非常重視她的新跨界車的感覺。 XCeed 在這裡隱藏了另一篇非常強大的論文。 與 Ceed 和帶有液壓斷路器的前減震器相比，新的懸架設置（MacPherson 支柱前 - 多連桿後）支持堅固的結構，提供更平穩和更先進的性能、更好的車身控制和對方向盤命令的更快響應。
在實踐中，XCeed 不辜負起亞工程師的期望。 它的轉向就像一輛精心打造的掀背車，並且可以像一輛高大的 SUV 一樣處理大坑洼和顛簸！ 它為駕駛員提供了高牽引力儲備和對駕駛的信心，他將獲得效率、安全性和駕駛樂趣。 同時，儘管採用了18英寸的輪轂，乘坐品質仍處於最高水平，再加上精心的隔音，保證了特別輕鬆的旅程。當然，新款起亞XCeed還配備了ADAS（高級駕駛輔助系統） ）泡沫，讓駕駛更舒適、無憂無慮、更安全。 其中包括具有行人偵測功能的自動煞車系統（FCA）、車道維持輔助系統（LKAS）、帶走走停停功能的自動速度控制系統（SCC）、倒車越野警告系統（RCCW）和自動停車輔助系統（SPA）。
影片試駕起亞 XCeed
