測功機——測量汽車的功率
動力 - 允許的設施 汽車及其發動機功率的測量、摩托車、卡丁車等展位可以根據兩個參數進行分類：
- 哪些設備專注於測量（分別為汽車、摩托車、發動機）
- 支架類型（負載、慣性、組合）
詳細考慮每種類型的測功機。
車輛動力測功機
慣性支架
為簡單起見，我們建議進一步考慮汽車展台上的引線。 因此，支架是一個框架結構，乍一看類似於升降機，但在汽車輪子應該在的地方有鼓（一種滾輪）。 如果我們談論的是摩托車支架，那麼一個鼓就足夠了，因為摩托車有一個驅動輪。 對於前/後輪驅動汽車，兩個鼓就足夠了，對於全輪驅動汽車，需要一個帶有四個鼓的支架。
摩托車功率表
汽車將車輪設置在滾筒上，通常，打開最高檔，汽車的車輪開始旋轉滾筒。 當然，捲軸的尺寸越大，旋轉它們就越困難。 因此，發動機將其速度從最低更改為最高，所有其他測量值均由計算機進行，例如旋轉速度和旋轉所需的時間。 從這裡計算扭矩。 從我們得到的那一刻起 發動機功率 車。
現在說說這種類型的優缺點：
優點：
- 設計簡單，因此成本低廉；
- 能夠考慮由於傳動摩擦造成的功率損失；
- 評估發動機裝配質量及其磨合水平等參數的可能性。
缺點：
- 不可能在靜態模式下測量指標，即以恆定速度
- 功率越大，測量精度越低（這是因為隨著功率的增加，滾筒的旋轉時間增加，因此測量時間減少 - 精度降低）
負載架
負載支架在很大程度上與慣性支架相似，但具有許多優點。 首先，滾筒具有不同的質量，滾筒的旋轉是通過計算機進行的。 它是做什麼用的？ 特別是為了創造使汽車保持勻速行駛的能力，具有一定的油門開度。 這顯著提高了整個轉速範圍內點火系統和燃油供應的精確度。
車輛功率測量
負載支架的主要優點之一 這是它自己的電機的存在，它既可以使車輪減速，也可以使車輪加速（也就是說，我們通過變速器提高發動機轉速）。 受控裝置可以是電動、液動、摩擦等。 這個方法在調節怠速、滑行時非常有用。
缺點：
- 複雜的設計；
- 成本高;
- 測量摩擦損失的困難。
組合測功機
它實際上結合了前兩種類型的所有功能，成為通用解決方案，但價格很高。
問題與解答：
什麼是測功機？ 這是一個用來計算汽車扭矩和功率的裝置。 還可以在它的幫助下對電機進行微調。
測功機如何工作？ 上面放著一輛汽車。 車輪下方的滾輪獨立地增加驅動輪上的負載，直到內燃機達到設定速度（同時車輪不加速或製動）。
