冒著冷煙
機 在寒冷中抽煙 最常見的情況是氣門桿密封件磨損、活塞環卡住、使用不合適的粘度或只是劣質發動機油時。 在柴油發動機上，這可能是電熱塞、燃油系統（高壓泵）出現問題的徵兆，並且在使用淡季柴油時會表現出來。
| 情況 | 天冷時冒煙的原因 |
|---|---|
| 冷啟動冒煙 |
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| 在寒冷中吸煙，然後停止 |
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| 冷時冒白煙 |
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| 冷時抽藍色煙 |
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| 冷啟動冒黑煙 |
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為什麼在冷的汽油發動機上冒煙
汽油ICE在冷車上冒煙的原因與噴射和化油器動力裝置完全一致。 這是因為問題通常不在於電機的供電系統，而在於設備本身的運行。 為了理解為什麼冷冰上會冒煙，你需要看看它的顏色。 廢氣可能有不同的色調——但最常見的是白色、灰色或深藍色煙霧。 產生冷煙的原因可能是進一步考慮的細節和材料之一。
閥桿密封件已硬化
油蓋的基本任務是防止機油進入氣缸。 但是，當它們磨損時，少量油可能會滲入燃燒室。 這裡可能有兩種情況。 首先是在冷的內燃機上，它的間隙較小，因此，內燃機啟動後，在運行過程中，機油會稍微滲入氣缸，但隨後間隙會增加，機油不再洩漏。 因此，內燃機運行幾分鐘後，排氣管中的藍煙停止。
另一種情況表明，某些 ICE 的設計使得在汽車怠速時少量油可以進入氣缸。 同樣，在啟動時，這種油會立即燃燒殆盡，幾分鐘後排氣恢復正常，汽車不再吸油。
活塞環卡住
很多時候，由於活塞環“躺下”，內燃機在冷啟動時會冒煙。 同時，灰色和白色的煙霧都可以從排氣管中冒出來。
很多油會進入氣缸，包括由於活塞環卡住。 暖機後，直到問題惡化，活塞做功越來越好，因此，它在冷時冒煙，然後在發動機熱時停止。 此外，在內燃機除焦後問題可能會消失。
如果冷時冒白煙，則表明氣缸中存在冷卻液（防凍液）。 但是，防凍液通常通過氣缸蓋墊片進入氣缸。 例如，如果它在某個地方的某個地方沒有被按下或損壞。 如果氣缸蓋沒有擰緊，由於金屬膨脹和表面緊密貼合的恢復，在預熱後可能會停止使用白色球桿吸煙。
要了解環處於何種狀態，拆卸內燃機會有所幫助。 但是，在此之前，最好檢查一下內燃機的壓縮情況。 如果您不求助於修理內燃機，那麼機油添加劑有助於暫時解決問題。
錯誤選擇的油
這個原因對於里程數嚴重的破舊 ICE 來說是典型的。 事實上，在大多數情況下，汽車製造商允許使用不同粘度的發動機油，具體取決於汽車內燃機的狀況。 如果電機磨損，則其摩擦副之間的間隙會很大，例如活塞環上的間隙。 因此，稀油會滲入氣缸，直到發動機升溫並且間隙增加。 使用稠油，這是不可能發生的。
如何選擇油品
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在某些情況下，汽車在冷時會冒煙，即使看起來油的粘度選擇正確。 這是由於其質量低劣，換句話說，將假油或劣質油倒入發動機中。 對於一些駕駛者來說，汽車可能會在冷時冒煙，然後停下來 更換機油濾清器 如果它也被證明是假的。
排氣中的冷凝
在寒冷的季節，汽車幾乎總是在啟動後立即冒煙。 這是因為內燃機冷卻後，排氣系統壁上會形成冷凝水。 在寒冷的天氣裡，它甚至會結冰。 因此，當內燃機在早晨啟動時，廢氣加熱該冷凝水並變成蒸汽。 因此，啟動後，冷凝水需要幾分鐘才能從排氣系統中蒸發掉。 蒸發時間取決於室外溫度、內燃機的容積和排氣系統的設計。
發動機傳感器故障
在噴射 ICE 中，ICE 的電子控制單元負責燃料混合物的組成。 它側重於各種傳感器的讀數，包括冷卻液溫度和進氣溫度傳感器。 因此，在啟動時很有可能使用重新濃縮的燃料混合物，這將導致冷的混合物冒黑煙。 內燃機預熱後，燃料混合物變得稀薄，一切都到位！
大修後冒煙
內燃機大修後，車子冷的時候還能冒一會兒煙。 這種行為與相互摩擦部件有關。
在冷柴油上冒煙
柴油發動機在冷時冒煙還有其他原因：
- 噴嘴故障. 發生燃料不完全燃燒。 如果至少有一個噴油器不能正常工作，那麼內燃機就會在冷機上啟動三倍。 這通常是由於噴嘴污染或噴霧質量差。 隨著發動機預熱，燃料混合物燃燒得更好，發動機開始工作得更好。
- 曲軸箱通風堵塞. 出於這個原因，柴油發動機將油拉起，並與燃料一起燃燒。 因此，在發動機充分預熱之前，會冒出黑色或深藍色煙霧。
- 電熱塞. 當電熱塞沒有正確預熱或根本不工作時，在氣缸中，當冷時，燃料可能不會點燃或燃料可能不會完全燃燒。 結果，排氣中出現黑煙。 它會一直存在，直到發動機充分預熱。
- 汽油. 柴油冷煙通常呈黑色，因為即使噴油器有輕微的洩漏，在啟動內燃機後也會導致這種現象。
內燃機冒冷冒煙怎麼辦
如果長時間閒置後，機器冒煙，一段時間後停止，則必鬚根據以下算法進行檢查：
- 估計汽車內燃機的行駛里程，還要記住曲軸箱裡灌的是什麼油，多久換一次。 因此，如果電機磨損，並且在那裡倒入低粘度油，則值得用更厚的油更換。 更換機油的同時，不要忘記更換機油濾清器，建議帶上原裝濾清器。 如果機油老了，而且內燃機的里程數很高，那麼建議在換機油之前先沖洗一下機油系統。
- 在冷的內燃機上出現灰色或黑色煙霧是檢查壓縮和活塞環狀況的機會。 如果壓縮率低，則需要找出原因。 在某些情況下，可以通過對環進行脫碳來消除原因。 除了脫碳，還建議將沖洗油倒入內燃機中進行清潔，然後更換新油，但要根據內燃機的狀態和行駛里程考慮粘度. 如果機油消耗量一直很高，則值得更換活塞環。
- 檢查油封的狀況。 這是汽車在寒冷時冒煙的一個相當常見的原因。 對於國產車來說，下次更換瓶蓋前的大概行駛里程約為80萬公里。 對於洋車來說，考慮到使用優質機油，這個里程可以多出兩到三倍。
- 使用診斷工具檢查傳感器。 如果它在任何節點中顯示錯誤，那麼值得更加小心並更換它。
- 檢查油位和狀況。 體積增加或顏色變化可能表明存在防凍劑。 當其中一種流體的液位降低時，必須進行額外的診斷 - 檢查閥桿密封件、環、氣缸蓋墊片。
對於柴油發動機的車主，除了上述建議外，還建議執行幾個附加程序。
- 如果，除了冒煙，啟動內燃機後還“跑路”，那麼就需要檢查噴油器的狀況了。 如果檢測到有故障或受污染的噴嘴，必須首先對其進行清潔，如果這沒有幫助，請更換一個新的。
- 檢查並在必要時清潔 EGR。
- 整體檢查高壓泵、止回閥和燃油管路的運行情況是否有燃油洩漏。
產量
據統計，在90%左右的情況下，汽車冷冒煙的原因是氣門桿密封失效。 因此，首先，您需要檢查它們的狀況。 之後，您需要檢查活塞環的狀況、粘度和機油的一般狀況。 診斷控制單元的錯誤並不是多餘的。 作為最快診斷和找出煙霧來源的一種選擇，可以在排氣口附近放置一張普通的白紙。 通過留下的痕跡和氣味，您可以快速確定進入燃燒室的物質——液體、燃料或油。
