雙迴路冷卻

在現代發動機中，冷卻系統可以類似於製動系統，即分為兩個迴路。

一種是氣缸體冷卻迴路，另一種是氣缸蓋冷卻迴路。 由於這種分裂，部分液體（大約） 三分之一）流過動力裝置的主體，其餘的流過頭部。 流體流量由兩個恆溫器控制。 一個負責流體流經發動機缸體，另一個負責流經缸蓋。 兩個恆溫器可以放置在一個共同的外殼中，也可以單獨放置。

恆溫器的工作原理如下。 達到一定溫度（例如 90 攝氏度）時，兩個恆溫器都會關閉，以便發動機能夠盡快預熱。 從 90 度到例如 105 攝氏度，負責流體通過頭部的恆溫器打開。 這樣，缸蓋的溫度就維持在90攝氏度，而此時缸體的溫度可以繼續上升。 高於 105 攝氏度時，兩個恆溫器均打開。 得益於此，彈頭溫度保持在90度，船體溫度保持在105度。

氣缸蓋和氣缸體的單獨冷卻具有一定的優勢。 涼爽的頭部可以減少爆震，較高的體溫可以減少由於油溫升高而導致的摩擦損失。