雙頂置凸輪軸：解釋
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這個大家聽過的說法就是大名鼎鼎的雙頂置凸輪軸。 一個也被稱為“16 閥”但大多數人（沒關係）真的不知道它是什麼意思的表達方式……所以讓我們稍微了解一下這個軸系統。 借助凸輪歷史充實您的汽車文化。
凸輪軸？
在與曲軸同步旋轉（通過分配實現同步）時，凸輪軸充當進氣門（空氣 + 燃料進入的地方）和排氣門（氣體進入的地方）。
這是發動機
只有一個
凸輪軸
在這裡，我們看到靠近向下推動氣門的凸輪，導致燃燒室中的開口（進氣或排氣）。
例如，對於 4 缸直列式發動機（幾乎所有在法國都可以使用的發動機），一個凸輪軸足以控制每個氣缸的兩個氣門。
通常，“經典”發動機僅使用一個皮帶輪（淺綠色）。 在這個馬自達發動機上，我們可以看到有兩個。 這表明兩個凸輪軸是動畫的。
從另一個角度（向左移動），我們可以簡要地看到其中一個 兩 凸輪軸（粉紅色）。
第二個不可見
因為它被“切掉”了，所以您可以看到引擎的內部（但是您可以看到它適合的孔，看）。 深綠色是曲軸，藍色是氣門之一，紅色是正時鏈條。 請注意，我們在這裡只看到排氣門，因為其餘部分都出於與第二個凸輪軸相同的原因被移除。
雙倍的？ 有什麼好處？
你會明白雙凸輪軸有兩個而不是一個。 以下是該技術解決方案的優勢：
- 有更多的閥門，可以讓發動機更好地呼吸。
- 這種類型的機械更適合高速，這是高性能發動機的理想選擇（主要是汽油，因為液體燃料永遠不會達到高轉速）。
- 這種佈置讓工程師更方便的發動機設計（分佈設計、大火花塞的空間等，因為不是在中間的頂部，而是每側一個）
一般來說，雙軸發動機每缸會有4個氣門（通常是兩個，即每8缸4個氣門，因為4 X 2 = 8 ...），但這不是必須的。
不過要小心！ 帶有兩個凸輪軸的 V6 或 V8 不被視為雙頂置凸輪軸。 為此，每排氣缸中必須有兩個。
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丹尼爾的 發表評論：
赫迪爾 （日期：2021 年 03:19:09）
真的很適合我
伊爾我。 2 對此評論的反應：
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