雨刷器：一個小但重要的問題

雨刷是汽車上一個不起眼但非常重要的部件。 很快我們就發現，沒有它們就無法開車。

第一個電動雨刷 該引擎出現在歐寶汽車上。 1928 年的歐寶運動敞篷車已經配備了這樣一款。 雨刷。 與我們的習慣相反， 手貼在玻璃的頂部。 這樣，移動擋風玻璃雨刷就不需要那麼費力了。

汽車雨刷已有近 100 年的歷史。 第一個由海因里希·馮·普魯士男爵 (Baron Heinrich von Preussen) 於 1908 年申請專利。 它的“擦拭繩”必須手動移動，因此通常會落在乘客身上。 儘管這個想法本身不太實用，但它改善了汽車的形象——在惡劣天氣下更容易使用。

很快，美國開發出了一種系統，使乘客擺脫雨刷驅動功能。 它們由氣動機構驅動。 不幸的是，它只在靜止時起作用，因為汽車行駛得越快，雨刷器移動得越慢。 1926年，博世推出電動雨刷。 第一批安裝在歐寶汽車上，但所有製造商都在同一年推出了它們。

第一個雨刷僅安裝在駕駛側。 對於乘客來說，這是一個可選的附加功能，僅適用於手動版本。

最初，墊子只是一根塗有橡膠的桿子。 它在平面窗戶上效果很好。 然而，當帶有凸窗的汽車開始生產時，擋風玻璃雨刷的設計必須與擋風玻璃的形狀相符。 如今，手把由一系列手和指關節固定到位。

另一種「擋風玻璃清洗器」是擋風玻璃清洗系統，也是博世推出的。 事實證明，地毯並不像看起來那麼簡單。 因此，在 60 年代推出了各種新產品，包括空氣動力學形狀的擋風玻璃雨刷。 1986年，推出了帶有擾流板的雨刷，在高速行駛時將雨刷壓在擋風玻璃上。

直到今天，地毯生產的基礎仍然是天然橡膠，儘管現在它是用各種添加劑精製而成的，並且羽毛的形狀是使用計算機選擇的。

自動裝置變得越來越普遍，當擋風玻璃上出現水滴時，自動裝置會打開雨刷器，並根據降水強度調節擋風玻璃雨刷的速度。 很快我們就會完全停止思考它們。

照顧好邊緣

只有當透過髒兮兮、滿是雨水的窗戶幾乎看不到任何東西時，我們才會注意到雨刷的狀況。 如果正確保養雨刷器，這一刻可能會大大延遲。

根據博世的觀察，西歐的雨刷每年更換一次，在波蘭則是每三年更換一次。 地毯的使用壽命估計約為 125 次。 週期，即使用六個月。 然而，它們通常是稍後更換的，因為視力已經習慣了越來越惡劣的條件，並且只有當雨刷器磨損得很厲害並且未清潔的區域清晰可見時我們才會注意到雨刷器，並且雨刷器不再積水那麼多，但是它可以塗抹在玻璃上。

雨刷片的狀況對雨刷性能影響最大。 因此，值得記住避免造成不必要的損壞或碎裂。 例如，當擋風玻璃乾燥時打開擋風玻璃刮水器時，可能會發生這種情況。 然後，它們的邊緣會磨損玻璃，玻璃上佈滿了灰塵顆粒，如砂紙，磨損速度比在潮濕狀態下工作時快 25 倍。 另一方面，乾燥的墊子會吸收灰塵顆粒並將其在玻璃上摩擦，留下刮痕。 在陽光下或來自相反方向的汽車前燈下，一段時間後，我們可以看到一系列細小的刮痕，在這種情況下，這些刮痕會嚴重影響能見度。

所以必須使用噴霧器。 您應該確保它們含有經批准的液體。 錯誤的液體可能會與橡膠發生反應並損壞筆。

洗車時，也值得擦拭擋風玻璃雨刷片，因為它們會積聚昆蟲和灰塵，使邊緣變形並降低效率。

如果雨刷結冰到擋風玻璃上，請勿將其撕下。 首先，因為它的邊緣磨損，在玻璃上留下未洗的水痕。 其次，透過用力拉，我們可以使金屬雨刷臂彎曲。 肉眼不會注意到這一點，但雨刷與玻璃的貼合不夠緊密，因此會出現更多條紋。

沒有人懷疑雨刷會影響能見度。 但它們也會增加駕駛疲勞，因為透過沾滿灰塵或被水刀覆蓋的窗戶觀察道路會導致影像模糊，需要更多的注意力和精力。 簡而言之，照顧好你的地毯就是照顧好自己的安全。

新中學

博世推出了新一代擋風玻璃雨刷，在波蘭銷售。

Aerotwin 雨刷幾乎在所有方面都與傳統雨刷器不同，主要是刀片和支撐它們的支架的形狀不同。 博世於 1994 年推出雙雨刷。 刷子由兩種橡膠製成。 雨刷下部較硬，刀刃清潔玻璃較有效。 它透過更柔軟、更靈活的頂部連接到扶手，使墊子能夠更好地附著在擋風玻璃上。 對於 Aerotwin，控制桿也發生了變化。 兩根由柔性材料製成的穩定桿取代了金屬穩定桿，並且臂和鉸鏈被柔性擾流板取代。 因此，雨刷可以更好地黏附在擋風玻璃上。 更均勻的力分佈可將使用壽命延長 30%，雨刷的形狀可將空氣阻力降低 25%，從而降低噪音水平。 支架的設計使其在不運轉時可以隱藏在引擎蓋下方。

自 1999 年以來，這種類型的雨刷已安裝在昂貴的汽車上（主要是德國汽車 - 梅賽德斯、奧迪和大眾，但也安裝在斯柯達 Superb 和雷諾 Vel Satis 上）。 然而，到目前為止，它們還無法在使用它們的汽車製造商的授權服務站網路之外使用。 它們現在將在批發商店和商店出售。

博世預計，到 2007 年，80% 的擋風玻璃雨刷將採用這種類型。 汽車

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