大眾 1.8 TSI 發動機

EA888系列動力單元之一是大眾1.8 TSI發動機。 發動機的類似物是安裝在奧迪汽車上的相同 TFSI 體積的模型。 德國關注的 VAG 進行了許多修改，但它們具有共同的設計弱點。

Техническиехарактеристики

根據車型的不同，帶有鋁製頭部的 4 缸鑄鐵缸體沿車輛軸線或橫向佈置。

汽油發動機大眾 1.8 TSI 的主要特點：

1. 16 氣門渦輪增壓發動機 K03-K04 的功率 - 152-170 馬力。 資源 - 350萬公里。 渦輪機產生 0,6 個大氣壓的超壓。
2. 帶有 2 個軸的氣體分配機構 (GRM) 和油泵的驅動裝置是鏈條。 燃油泵 TNVD 由凸輪軸凸輪驅動，泵由平衡軸的皮帶驅動。
3. 注射 - 直接在高達 150 bar 的壓力下使用相位控制系統。 氣缸Ø82,5，活塞行程84,2 mm，壓縮比9,6。
4. 加註 5W-30 機油 - 4,6 升，消耗量 - 0,5 公斤/1 公里。 汽油 AI-95 - 5,8-7,6 升/100 公里。

發動機排量，立方厘米	1798
最大功率	160
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	250(26)/4200 250(26)/4500
使用的燃料	汽油 AI-95
油耗，l / 100 km	6.9 – 7.4
發動機型號	直列，4 缸
添加。 發動機信息	DOHC
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	160(118)/4500 160(118)/5000 160(118)/6200
壓縮比	9.6
缸徑，mm	81 – 82.5
活塞行程，毫米	84.2 – 86.4
增壓器	渦輪機
二氧化碳排放量（克/公里）	158 – 171
每缸氣門數	4
啟停系統	可選的

發動機號在哪裡

發動機編號印在法蘭的末端，與變速箱連接處。

修改

EA888系列是1,8-2渦輪增壓發動機，已經有4代了：gen0 / 1、gen2、gen3、gen3B（2,0版）。 Gen1 改裝/功率：CDAA / 160、CDAB / 152、CDHB / 160、CJEB / 170。 同一行是：BYT 1,8 TSI / 160、BZB / 160、CABA / 120、CABB / 170、CABD / 170。

大眾 1.8 TSI 問題

1. 氣門傳動鏈。 運行 100-140 萬公里，觀察到 1-3 個齒輪齒的跳躍。 建議讓汽車在斜坡上剎車。
2. 冷卻系統。 溫控器故障，50-60英里可能出現泵洩漏。
3. 工作副——曲軸油封和曲軸箱通風閥。 由於填料函漏氣，怠速不穩定。 90-120萬公里後需要更換零件。

主要問題被認為是油耗增加。 這通常是由於油分離器的缺陷造成的。

調整 1.8 TSI

大眾關注的還搞芯片調校：120馬力的CABA的電子控制單元，拼接到其他車型通常的160力。 手術後的功率增加可能從 160-170 馬力增加到 215 馬力。

調整第 2 階段 - 安裝用於增壓空氣的中冷器 - 中冷器，以及 落水管... 該程序使強度增加了 240-250。

安裝在什麼車上

BZB 1.8 TSI發動機搭載於汽車品牌：

• 奧迪A3 8P；
• 大眾帕薩特B6；
• 斯柯達 Superb 2；
• 斯柯達明銳2；
• 座位阿爾特亞 1;
• 座位 Leon 2;
• 座位托萊多 3。

後期生產的 CJSA 1.8 TSI 發動機與汽車模型相結合：

• 奧迪A3 8V；
• 座位 Leon 3;
• 斯柯達明銳3；
• 大眾帕薩特B8。