OHV 發動機 - 究竟是什麼意思？

從文章的內容中，您將了解正時在頂置氣門發動機中是如何安排的。 我們將它與競爭對手的 OHC 進行了比較，並概述了這兩款自行車的優缺點。

OHV發動機——如何識別？

頂置氣門發動機是一種罕見的設計，稱為頂置氣門。 在這些裝置中，凸輪軸位於氣缸體中，氣門位於氣缸蓋中。 這種類型的同步帶是需要經常調整氣門間隙的應急裝置。

但是，OHV 發動機的變體以其可靠性給人留下深刻印象。 在市場上用這種發動機追踪一個精心修飾的標本並不容易。 配備液壓升降器的模型獲得了更好的正時設計。 

OHV 發動機 - 簡史

1937 年被認為是頂置氣門發動機歷史上最重要的一年。 該驅動器的使用導致流行模型的功率增加，從而進一步提高了競爭標準。 儘管存在與政治局勢有關的危機，但這款傳奇汽車的銷量增長了 40% 以上。 

Skoda Popular 是為數不多的擁有頂置氣門驅動裝置的汽車之一。 他們配備了排量為 1.1 升、功率為 30 馬力的四缸發動機，在那個時代是非常強大的。 在此版本中，可以找到以下車身樣式的汽車：轎車、敞篷車、敞篷跑車、救護車、送貨車和帝舵。 這輛車在全世界都很受歡迎，同時也征服了波蘭的道路。

配備頂置氣門發動機的汽車非常物有所值。 它非常適合破碎和坑坑洼窪的波蘭道路。 四衝程發動機的功率為 27 馬力，平均油耗僅為 7 升/100 公里。

OHV引擎輸給OHC

OHV 發動機已被更年輕的 OHC 設計所取代。 新發動機的運行更安靜、更均勻。 頂置凸輪軸的優點是不易發生故障，需要較少的氣門間隙調整，並且運行成本更低。

OHV 發動機——創新的 Skoda 發動機

OHV 發動機無疑屬於過去的時代。 難怪，自其誕生以來已經過去了 80 多年。 然而，毫無疑問，斯柯達很大程度上歸功於這種設計，它引領了未來許多年的趨勢。 這些汽車中最受收藏家歡迎的車型是保存完好的配備頂置氣門發動機的車型。 如今，斯柯達也走在開發和實施創新和環保車型的前沿，這些車型堪稱其前輩的繼任者。