梅賽德斯M272發動機
梅賽德斯-奔馳 M272 發動機是 6 年推出的 V2004 發動機，並在整個 00 年代使用。 它有幾個方面不同於它的前輩。 對於這款發動機，首次實現了恆定可變氣門正時，以及冷卻液流量的電子控制（取代機械恆溫器）。 與 M112 發動機一樣，它也使用安裝在氣缸體氣缸列之間的平衡軸來消除振動。
規格 M272
M272發動機具有以下特點：
- 製造商 - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- 生產年份 – 2004-2013；
- 氣缸體材料——鋁；
- 頭 - 鋁;
- 燃料類型 - 汽油；
- 燃油系統裝置 - 噴射和直接（在 3,5 升 V6 版本中）；
- 氣缸數量 - 6；
- 功率，馬力258、272、292、305、250、270、265。
發動機號在哪裡
發動機編號位於左氣缸蓋後面，靠近飛輪。
M272 發動機的改進
發動機有以下改動：
修改 | 工作體積 [cm3] | 壓縮比 | 功率 [千瓦/馬力。 從。] | 扭矩 [N/m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2：1 | 150/204 在 6200 | 245在2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3：1 | 170/231 在 6000 | 300在2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7：1 | 190/258 在 6000 | 340在2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7：1 | 200/272 在 6000 | 350在2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2：1 | 215/292 在 6400 | 365在3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7：1 | 224/305 在 6500 | 360在4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5：1 | 232/316 在 6500 | 360在4900 |
問題和弱點
- 漏油。 檢查塑料氣缸蓋塞 - 它們可能需要更換。 這是發生大多數洩漏的原因。
- 進氣歧管閥故障。 遇到此問題時，發動機運行不穩定。 在這種情況下，需要完全更換進氣歧管。 此問題出現在 2007 年之前的引擎上，是最耗時的故障排除之一。
- 不幸的是，272 年至 2004 年間生產的大多數配備 M2008 發動機的梅賽德斯-奔馳 E 級車型都存在平衡軸問題。 這是迄今為止最常見的故障之一。 當平衡軸齒輪開始失效時，您可能會聽到尖叫聲——這通常是發動機出現故障的明顯跡象。 這個問題的具體罪魁禍首通常是過早磨損的鏈輪。
調音
略微增加功率的最簡單方法與芯片調諧有關。 它包括去除催化劑和安裝阻力降低的過濾器，以及運動固件。 在這種情況下，車主獲得的另一個優勢是 15 到 20 馬力。 安裝運動型凸輪軸可提供另外 20 至 25 馬力。 隨著進一步的調整，汽車在市區行駛變得不方便。
M272視頻：出現得分的原因
MBENZ M272 3.5L引起欺負
