梅賽德斯M104發動機

M104 E32 是梅賽德斯最新和最大的 6 缸發動機（AMG 生產了 M104 E34 和 M104 E36）。 它於 1991 年首次發布。

主要區別在於新的氣缸體、新的 89,9 毫米活塞和新的 84 毫米長衝程曲軸。 氣缸蓋與四氣門 M104 E30 相同。 與舊款 M103 發動機上的單股結構不同，該發動機採用堅固的雙股結構。 自 1992 年以來，發動機配備了可變進氣歧管幾何形狀。

總的來說，該發動機是該系列中最可靠的發動機之一，多年的實踐經驗證實了這一點。

規格 M104

該發動機具有以下特點：

• 製造商 - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• 生產年限 - 1991 - 1998；
• 缸體材料——鑄鐵；
• 燃料類型 - 汽油；
• 燃油系統 - 噴射；
• 氣缸數量 - 6；
• 內燃機類型 - 四衝程，自然吸氣；
• 功率值，hp - 220 - 231；
• 機油容積，升 - 7,5。

M104 發動機的改進

• M104.990（1991 - 1993 年以後）——第一個 231 馬力的版本。 轉速為 5800 rpm，扭矩為 310 Nm，轉速為 4100 rpm。 壓縮比 10.
• M104.991（1993 - 1998 年以後） - 類似重新設計的 M 104.990。
• M104.992（1992 - 1997 年以後） - M 104.991 的類似物，壓縮比降低到 9.2，功率 220 馬力轉速為 5500 rpm，扭矩為 310 Nm，轉速為 3750 rpm。
• M104.994（1993 - 1998 年以後） - M 104.990 的類似物，帶有不同的進氣歧管，功率 231 馬力。 轉速為 5600 rpm，扭矩為 315 Nm，轉速為 3750 rpm。
• M104.995 (1995 - 1997 以後) - 功率 220 HP 在 5500 rpm 時，扭矩在 315 rpm 時為 3850 Nm。

M104 發動機安裝在：

• 320 E / E 320 W124；
• E 320 W210；
• 300 SE W140；
• S 320 W140；
• SL 320 R129。

問題

• 墊圈漏油；
• 發動機過熱。

如果您發現發動機開始過熱，請檢查散熱器和離合器的狀況。 如果您使用優質機油、汽油，並定期保養，M104 將持續很長時間。 該發動機是最可靠的梅賽德斯-奔馳發動機之一。

梅賽德斯M104發動機最頭疼的就是氣缸蓋後部的過熱和變形。 您無法避免這種情況，因為問題與設計有關。

要及時更換機油，只使用優質機油。 還需要監控主冷卻風扇的完整性。 如果風扇葉片有輕微變形，則必須立即更換。

梅賽德斯 M104 發動機調校

3.2 到 3.6 引擎的重新設計非常受歡迎，但在經濟上並不可行。 預算是這樣的，最好用更強大的發動機更換大塊發動機，因為它需要修改/更換幾乎整個連桿活塞組、軸、氣缸。

另一種選擇是安裝壓縮機，如果安裝正確，將有助於達到 300 馬力。 對於此調整，您將需要：安裝壓縮機本身、更換噴油器、燃油泵，以及更換較厚的氣缸蓋墊片。