馬自達 MZR LF 2.0 發動機（福特​​ 2.0 Duratec HE）

馬自達 MZR LF 發動機（類似於福特 2.0 Duratec HE）安裝在馬自達 3、5、6、MX-5 III 等車型上。汽油發動機被認為是可靠的，但並非沒有缺點。

技術特點

在一個由相同材料製成的頭部的鋁塊中，4 個氣缸是直列的。 氣體分配機構（定時）- 兩軸帶 16 個閥門：入口和出口各 2 個，該設計稱為 DOHC.

其他參數：

• 燃油-空氣混合噴射系統 - 帶電子控制的噴射系統；
• 活塞行程/氣缸直徑，mm - 83,1 / 87,5；
• 正時傳動 - 帶星號 Ø48 mm 的鏈條；
• 發動機輔助裝置的傳動帶 - 一根，自動張緊，長度為 216 厘米；
• 發動機功率，馬力和。 - 145。

發動機排量，立方厘米	1998
最大功率	139 – 170
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500
使用的燃料	普通汽油 (AI-92, AI-95) 汽油溢價 (AI-98) 汽油 AI-95
油耗，l / 100 km	6.9 – 9.4
發動機型號	直列, 4 缸, DOHC
添加。 發動機信息	多端口燃油噴射，DOHC
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500
壓縮比	10.8
缸徑，mm	87.5
活塞行程，毫米	83.1
改變氣缸容積的機構	沒有
二氧化碳排放量（克/公里）	192 – 219
每缸氣門數	4

在混合模式下消耗 95 汽油 - 7,1 升 / 100 公里。 用 5W-20 或 5W-30 發動機油一次性加油 - 4,3 升。 1 公里消耗 500 克。

房間位置和改造

MZR L 系列發動機系列包括容積為 4 至 1,8 升的 2,3 缸型號。 它們由一塊帶有鑄鐵氣缸套的鋁塊和一條正時鏈條連接在一起。

已知修改：

1. L8 帶有可調節的附加氣源 - 1,8 dm³。
2. LF - 相同，音量為 2,0。 亞種：LF17、LF18、LFF7、LF62 附件不同。 LF-DE、LF-VE 型號配備可變進氣歧管。
3. L3 帶可控風道：空氣過濾室中的阻尼器 - 容積 2,3 l。
4. L5 - 2,5 升，缸徑增加至 89 毫米，活塞排量 100 毫米。

發動機號在哪裡

MZR LF 發動機的出廠標記與 L8、L3 車型一樣，印在氣缸蓋體上。 您可以在發動機左側沿車輛方向找到車牌，靠近與擋風玻璃平行的平面中的拐角部分。

缺點和增加功率的能力

MZR LF - 電機樸實無華，運行沒有特殊問題。 有幾個缺點：

• 油耗增加 - 里程數為 200 萬公里；
• 氣泵性能下降 - 加速時檢測到：發動機無法全功率工作；
• 恆溫資源——長達100萬公里；
• 正時鏈條 - 已經運行了 250 萬公里，儘管它應該能承受 500 公里。

功率的增加可能在兩個方向 - 通過芯片調諧和機械調諧的方法。 第一種方法允許您將扭矩和曲軸速度提高約 10%，這將提供 160-165 馬力。 和。 它是通過在調諧公司中閃爍（更正）控制單元的程序來執行的。 通過更換部分零件對進氣系統進行改造，達到了更大的效果。 在這種情況下，功率增加 30-40%，達到 200-210 馬力。