GDI發動機

提高內燃機效率、減少有毒物質排放的方向之一是致力於優化汽缸內混合氣的燃燒過程。

實現這一目標的方法是利用汽油噴射精確製備可燃混合物。 單點和多點進氣歧管燃油噴射已被廣泛使用，但僅在兩年內，唯一採用火星點火引擎的量產車輛就採用高壓 GDI 直接噴射到汽缸的汽油。 （直噴汽油），已行駛 2 年。 這款車毫無疑問的優勢是根據新的歐洲循環衡量的油耗較低。 節省可達百分之七十。 與傳統引擎相比。 該引擎在部分負荷範圍內使用稀薄空氣/燃料混合物。 由於燃燒室的特殊形狀，這種混合物的點燃是可能的，其中在火星塞附近形成了更濃、更容易燃燒的混合物的區域。 火焰從那裡蔓延到稀混合物的區域。

當需要全功率時，引擎燃燒 lambda 值為 1 的空氣燃料混合物。提前噴射正時可以形成均勻的混合物，不會引起燃燒問題。

與傳統引擎相比，GDI 引擎還有另一個優勢。 當引擎在部分負荷下運轉時，二氧化碳排放量減少，氮氧化物濃度降低。

近來採用了已有 60 年歷史的高壓噴射汽油直接給引擎加油，但它給設計人員帶來了許多技術問題（燃料不具潤滑性能）。

第一輛採用GDI引擎的量產車是由三菱提出的，這與豐田的成功比較接近，而歐洲噴射系統製造商博世也開發了帶有控制模組的GDI動力系統，也許會用在老隊伍的車？

到文章頂部