雷諾和日產的 2.0 DCI 發動機——它什麼時候進入市場的？ M9R 150HP 裝置有何特點？
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生產 Laguna、Espace IV 和許多其他產品的雷諾決定安裝 2.0 DCI 裝置。 2.0 DCI發動機能夠輕鬆應對長達200萬公里的行駛。 公里。 2005 年投入生產的設計標有 M9P 符號。 這種類型的執行器的主要優點是帶有博世壓電噴油器的共軌系統。 因此，燃油劑量變得更加準確，這意味著汽車的運營成本降低了。 許多使用 2.0 馬力 150 DCI 發動機的車輛的用戶不知道工程師用的是正時鏈條。 這意味著雷諾和日產的發動機是完全免維護的。 所以他只有優點？ 看看你自己！
2.0 DCI 發動機，150 馬力- 是什麼讓他脫穎而出？ 它的規格是什麼？
2.0 DCI 發動機，150 馬力具有正時鏈條驅動和可變葉片幾何形狀的渦輪增壓器。 此外，該動力裝置採用了電子EGR閥。 幸運的是，只選擇安裝了一個 DPF。 在您購買雷諾 Laguna、Trafic 或雷諾梅甘娜之前，請務必檢查所選動力裝置配備的設備。 2.0 DCI 發動機的外國版本的汽車從 2008 年開始只有 DPF 版本，而在我們國家是從 2010 年開始。
機組運行及可能出現的問題
製造商保證 DPF 過濾器不需要維護，其正確操作導致每數百公里自清潔一次。 150 馬力發動機需要定期更換低灰分機油。 因此，您將避免用新過濾器更換過濾器，其成本在 130 歐元左右波動。
多年來，生產了 2.0 DCI 發動機模型，在 200 萬公里後經歷了許多故障。 最昂貴的 block 2.0 DCI 問題包括：
- 雙質量飛輪故障；
- 渦輪增壓器故障；
- 注入問題。
這是雷諾和日產車型最嚴重的三個問題。 雙質量飛輪的成本已經達到四位數。
哪些品牌的電機值得關注，哪些應該避免？
2.0 DCI M9R 發動機因其高工作文化和無故障變速箱而受到讚譽。 它是 1.9 DCI 發動機的當之無愧的繼任者。 它在第二個系列的 Laguna II 和 Megane 模型中名聲很差。 現代 2.0 DCI 柴油發動機經常出現在雷諾 Espace 和其他一些車輛中。 四個帶 16 氣門頭的高效氣缸與渦輪增壓器相結合，提供卓越的性能。 液體冷卻系統和兩個凸輪軸相得益彰。 搭載該動力總成的樂古浪III性能卓越，受到眾多用車用戶的讚賞。
最常見的 2.0 DCI 發動機故障 - 哪些值得了解？
與 1.9 DCI 相比，很明顯工程師已嘗試修復最常見的故障。 2.0 DCI 單元的油耗非常令人滿意。 儘管如此，還是有一些故障嚴重影響了汽車的日常使用。 常見故障之一是 DPF 系統堵塞。 在這種情況下，作為配備 2.0 DCI 發動機的汽車的用戶，預計 ASO 的成本為 100 歐元。 這只是清潔 DPF 的費用，因為購買新的 DPF 需要高達 4 波蘭茲羅提的費用。 茲羅提。
卡住的 EGR 閥也是這些柴油發動機的常見問題。 2.0 DCI 發動機的 EGR 存在一個常見問題，因為發動機排出的廢氣會堵塞它。 大多數情況下，問題是通過對閥門進行複雜的清潔來解決的。
2.0 DCI 引擎有什麼好處？
2.0 DCI發動機的噴射系統值得特別表揚。 為什麼？ 法國單位與其他單位不同，即使里程超過 250-7 公里，也能高效工作。 公里。 使用優質燃料就足夠了。 這將使注射裝置長時間工作。 雷諾和日產汽車的用戶也欣賞駕駛動態和低柴油消耗。 在這種情況下，平均油耗約為 100 升/5 公里。 越野行駛時，輕鬆將油耗控制在100L/XNUMXkm以下。
2.0 DCI引擎是不錯的選擇。 購買二手型號時，一定要仔細檢查它的使用情況和部件的磨損程度。
一張照片。 視圖：Clement Bucco-Lesha 來自維基百科，免費的百科全書
