豐田雷克薩斯 1UZ-FE V8 發動機
帶有分佈式噴射系統的豐田 1UZ-FE 發動機於 1989 年出現在市場上。 該型號配備了帶 2 個分配器和 2 個線圈的非接觸式點火系統、同步帶驅動。 機組容積為3969立方米。 厘米，最大功率 - 300 升。 和。 1UZ-FE 有八個直列氣缸。 活塞由矽和鋁的特殊合金製成，確保與氣缸的緊密配合和整個發動機的耐用性。
規格 1UZ-FE
| 發動機排量，立方厘米 | 3968 |
| 最大功率 | 250 – 300 |
| 最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。 | 353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000 |
| 使用的燃料 | 汽油溢價 (AI-98) 汽油 AI-95 |
| 油耗，l / 100 km | 6.8 – 14.8 |
| 發動機型號 | V 形，8 缸，32 氣門，DOHC |
| 添加。 發動機信息 | 變速箱 |
| 最大功率，馬力(kW) 在 rpm | 250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 缸徑，mm | 87.5 |
| 活塞行程，毫米 | 82.5 |
| 每缸氣門數 | 4 |
修改
1995年修改型號：壓縮等級從10,1提高到10,4，連桿和活塞重量減輕。 功率增加到 261 馬力。 從。 （原始版本 - 256 升起。）扭矩為 363 N * m，比原始版本中的值多 10 個單位。
1997年安裝了VVT-i氣相分配系統，壓縮等級提高到10,5。 這樣的改變使得功率增加到 300 馬力成為可能，扭矩增加到 407 N * m。
多虧了 1998-2000 年的這種修改。 1UZ-FE 發動機入選年度最佳發動機 TOP-10。
問題
通過適當的維護，1UZ-FE 不會讓車主“頭疼”。 只需每10公里換一次機油，000公里後更換正時皮帶和火花塞。
電機的動力部分相當耐用。 但是，該裝置包含許多附件，使用時可能會比預期更早磨損。 在新版本中，最“反复無常”的是非接觸式點火系統，稍有故障就只需要專業干預，不能容忍業餘表演。
另一個有問題的元素是水泵。 皮帶的彎矩不斷作用在其上，泵失去密封性。 車主需要定期檢查該元件的狀況，否則正時皮帶隨時可能斷裂。
發動機號在哪裡
發動機編號位於塊的中央，就在散熱器的後面。
調音 1UZ-FE
為了增加豐田 1UZ-FE 的動力，您可以安裝基於伊頓 M90 的渦輪增壓套件。 建議購買燃油調節器和直流排氣裝置。 這將允許達到 0,4 巴的壓力並產生高達 330 “馬”的功率。
獲得400升的功率。 從。 您將需要 ARP 螺柱、鍛造活塞、3 英寸排氣裝置、2JZ-GTE 型號的新噴油器、Walbro 255 lph 泵。
還有渦輪增壓套件（雙渦輪增壓 - 例如，來自 TTC Performance），可讓您將發動機充氣至 600 馬力，但它們的成本非常高。
安裝了 1UZ-FE 發動機的汽車：
- 雷克薩斯 LS 400 / 豐田 Celsior；
- 豐田皇冠 Majesta；
- 雷克薩斯 SC 400 / 豐田騰飛；
- 雷克薩斯 GS 400 / 豐田 Aristo。
豐田 1UZ-FE 發動機深受喜歡對汽車進行各種操作的駕駛者的歡迎。 儘管建議在日本汽車上使用此類電機，但駕駛員還是成功地為國產汽車配備了此類電機，從而改善了它們的特性。
1UZ-FE 引擎的視頻回顧
