發動機 1.9 TD、1.9 TDi 和 1.9 D - 大眾生產裝置的技術數據？

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我們將在文中描述的單元將根據它們的難易程度一一呈現。 讓我們從 D 引擎開始，然後仔細看看 1.9 TD 引擎，最後可能是目前最著名的單元，即TDi。 我們提供有關它們的最重要信息！

電機 1.9 D - 它有什麼特點？

1.9D發動機是柴油機。簡而言之，它可以描述為通過旋轉泵間接噴射的自然吸氣發動機。 該裝置產生 64/68 馬力。並且是大眾汽車發動機中最簡單的設計之一。

沒有決定使用渦輪增壓器或雙質量飛輪。由於油耗 - 每 6 公里 100 升，配備這種發動機的汽車被證明是日常駕駛的汽車。四缸單元安裝在以下型號上：

在繼續介紹 1.9 TD 引擎之前，讓我們指出 1.9 D 的優點和缺點。

1.9D 的優勢當然是運營成本低。發動機也沒有遭受過早損壞，例如，由於使用質量有問題的燃料。在商店或二級市場上也不難找到備件。一輛配備大眾發動機且定期更換機油和維護保養良好的汽車可以行駛數十萬英里而不會出現重大故障。

就這款大眾發動機而言，缺點是駕駛動力較差。 配備這種發動機的汽車在加速過程中當然不會產生異常的感覺，同時還會發出很大的噪音。使用設備時也可能發生洩漏。

該裝置配備了固定幾何形狀的渦輪增壓器。因此，大眾汽車集團增加了發動機功率。 值得注意的是，1.9 TD 發動機也沒有雙質量飛輪和柴油微粒過濾器。 四缸單元使用 8 個氣門，以及一個高壓燃油泵。發動機安裝在模型上：

該裝置的優點包括堅固的設計和低運營成本。備件的可用性和維修工作的便利性也使汽車感到滿意。 與 D 版一樣，1.9 TD 發動機甚至可以使用劣質燃料。

缺點類似於非渦輪發動機：

但值得注意的是，在定期維護和補充機油的情況下，該機組已連續工作數十萬公里。

在提到的三種發動機中，1.9 TDI 是最著名的。 該裝置配備渦輪增壓和直接燃油噴射技術。這些設計解決方案使發動機能夠改善駕駛動態並變得更加經濟。

得益於新的可變幾何渦輪增壓器，無需等待該組件“啟動”。 葉片用於控制渦輪機中的氣體流量，以在整個轉速範圍內最大化增壓。

在隨後的幾年中，還推出了帶有泵噴射器的裝置。它的操作類似於雪鐵龍和標致使用的共軌噴射系統。該引擎被命名為 PD TDi。 1.9 TDi 發動機已用於以下車輛：

當然，其中一個優勢是備件的可用性。該裝置經濟且耗油少。它還具有堅固的結構，很少出現重大故障。 好處是1.9 TDi發動機可以購買不同功率的。

該裝置不再對劣質燃料具有抵抗力。泵噴油器也容易出現故障，發動機本身也很吵。隨著時間的推移，維護成本也會增加，破舊的設備變得更加脆弱。

1.9 TD、1.9 TDI 和 1.9 D 發動機是大眾汽車的單位，有一些缺點，但肯定其中使用的一些解決方案值得關注。