測試新的大眾Arteon射擊制動器

通常，車型改款是廠商藉機更新一下多媒體，在設計上加一些小裝飾，保證再過兩三年的銷量。

然而，這不適用於大眾Arteon。 它的第一次改款為我們帶來了改進的發動機、許多新系統，更重要的是，一個全新的模型：Arteon Shooting Brake。

Shooting Brake一詞起源於19世紀，指的是專門為獵人攜帶長槍的馬車。 然後這個想法轉移到了意義略有不同的汽車上：Shooting Brake 現在是兩門汽車的加長後部版本，具有更多的載貨空間。

 在我們之間，這個Arteon不符合任何條件。 正如您所看到的，這絕對不是兩門車。 其 565 升的行李箱容量雖然令人印象深刻，但實際上比標準溜背式車型的區區兩升還要大。

那大眾為什麼堅持叫它Shooting Brake呢？ 因為這個概念的意思第三次變了，已經迫於營銷的壓力，現在是介於旅行車和轎跑車之間的意思了。 我們的 Arteon 是帕薩特平台，但設計更低、更時尚。 美當然是仁者見仁智者見智，喜歡的可以自己判斷。 我們絕對覺得這輛車賞心悅目。

從外面看，它看起來很大，但實際上和標準的Arteon一樣長——4,86米。 帕薩特的旅行車版長了三厘米。

它的駕駛特性也相同：舒適性和動態性之間的良好平衡。 柔軟的自適應懸架允許在拐角處稍微傾斜，但抓地力非常好，轉向非常精確。 急轉彎很有趣，但這輛車是為長途、舒適的旅行而不是運動而設計的。

發動機向前邁出了一大步，以滿足新的歐洲現實。 基本版本具有熟悉的高爾夫 1.5 渦輪增壓發動機和 150 馬力。 還有一款插電式混合動力車，總輸出功率為 156 馬力。 然而，大部分銷量將來自更大的車型——190 至 280 馬力的兩升渦輪增壓汽油發動機和 150 或 200 馬力的兩升渦輪增壓柴油發動機。

車輛特性

最大功率	200k.s
全速	233 km / h
0-100公里加速	7,8秒

我們正在測試柴油機與 7 速雙離合 DSG 變速箱和 4Motion 全輪驅動系統的結合。 老式 TDI 已被徹底改造，進行了許多優化以減少消耗，並採用雙尿素噴射以盡可能降低排放。 德國人承諾聯合循環平均每百公里油耗為6升。 

我們得到的油量略多於 7 升，但有大量的停止和啟動，並且在顆粒中包含加熱座椅。 所以官方的數字可能是現實的。

Arteon的內飾與帕薩特非常相似：精緻、乾淨，甚至可能有點乏味。 但五個人的空間足夠了，後座可以坐很長時間，而且有足夠的空間放小東西和不是很小的東西。

駕駛員座椅提供了很好的概覽。 它前面的儀表已經換成了一個 26 厘米的數字面板，可​​以顯示你想要的東西，從速度到導航地圖。 Media 也有一個大的圖形友好屏幕，它帶有手勢識別和更高版本的語音助手。 導航仍然感覺有點不直觀，但你很快就習慣了。

當然，還有所有可能的安全系統，包括自適應巡航控制系統，其時速可達 210 公里，知道如何在交通擁堵時停車和獨自駕駛。

配備 1,5 升發動機和手動變速箱的 Arteon 起價為 57 列弗。 沒那麼多，因為這輛車對於標準大眾來說異常豐富。 它包括000 英寸合金輪轂、帶長時間輔助功能的LED 燈、自動調暗的車內和車外後視鏡、帶18 個揚聲器的8 英寸顯示收音機、多功能皮革方向盤和皮革變速桿、車道保持輔助系統、前停車傳感器和後停車傳感器。 。 。

頂層增加了自適應懸架、加熱座椅和擋風玻璃以及木質裝飾。

最高級別 - R 線 - 就是您所看到的。 配備兩升柴油發動機、200 馬力、自動變速器和全輪驅動，這款車的價格為 79 BGN - 比同類的 Pasat 旅行車高出 300。 考慮到帕薩特有更多的載貨空間，差異是相當大的。

但 Arteon 在兩個方面超越了它，這是值得的。 首先，它沒有那麼龐大。 其次，它看起來要好得多。