朱麗葉的兩張臉

或許大家都聽過對前幾代阿爾法羅密歐汽車品質的嘲諷。 他們並不是憑空出現的，但該品牌仍然擁有許多粉絲，現在這個數字應該還會成長。 MiTo 和 Giulietta 是非常漂亮、時尚的車款。

兩個 Giulietta 中較大的一個具有更大的潛力。 這輛車的美麗是不可否認的，所以我不會描述它 - 看圖片。 特別值得關注的是美麗且極具表現力的尾燈。 輪廓非常動感，包括。 通過切割側窗線條並將把手隱藏在尾門玻璃蓋中，這使得該車看起來像三門車。 內飾也很不尋常，儀表板幾乎沒有中控台。 一條讓人想起拉絲金屬的材料占主導地位，有一個小收音機和一排按鈕來控制各種功能。 下面是三個圓形元件，它們連接空調系統的控制器和指示器的功能。 更低的是一個小架子和一個 DNA 系統開關，這是汽車設備中最有趣的元素之一。 測試車的座椅採用毒紅色皮革內飾，並以復古風格輕輕縫製。 在前面，我們有很大的舒適度和廣泛的調節，包括對脊柱腰部支撐的電動調節。 然而，我的後排顯然沒有足夠的空間。 當我離開時，我很難將腿放在沙發的前座靠背和後座之間。

音訊系統的一個非常有用的元素是為收音機和便攜式 MP3 播放器或 USB 驅動器中的檔案保持單獨的音量等級。 在其他音訊系統中，它們之間的切換通常會導致音量大幅躍升，因為每個來源都處於不同的等級。 在此設定中，只需設定一次，當來源變更時，裝置會記住先前為其設定的等級。 不幸的是，音頻中心開關中的操縱桿在駕駛時可能有點麻煩，因為在這些條件下很難精確使用。

在測試車中，我使用的是中級發動機 - 1,4 MultiAir 汽油機，容量為 170 馬力。 最大扭矩為250牛米。 技術數據上，我們的加速時間為7,8秒，最高時速為281公里/小時。 實際上，朱麗葉至少有兩張臉，這是由於DNA系統的使用。 它允許您改變駕駛模式 - 發動機對加速的反應、轉向、懸架和製動的性質。 我們有三種設置可供選擇 - D 代表動態，N 代表正常，A 代表全天候，即適合任何天氣。 啟動發動機後，DNA 處於 N 模式，實際上汽車是“正常”的，平均的。 加速不是很動態，很穩定。 這只是一輛適合城市人群日常使用的普通汽車，存在很多限制。

當我們將駕駛模式切換到Dynamic時，儀錶板燈會先暗淡一會兒，然後儀錶板燈就會變亮，彷彿在讓我們知道另一個精靈正在進入車內。 轉向開始更加準確，汽車加速更加動態。 如果我們以同樣的方式踩下油門踏板來改變駕駛模式，我們會感受到明顯的汽車向前推的感覺。 中控台頂部的顯示器顯示啟用動態模式時車輛系統性能的變化範圍，然後顯示目前實現的渦輪增壓和功率圖表。 在這種模式下，駕駛汽車會帶來最大的樂趣 - 駕駛者不僅能感受到動力，還能感受到汽車行為的信心和精確度。

我無法嘗試全天候模式 - 我還車後下雪了。 然而，在其中，添加氣體的反應應該更柔和，以減少在光滑表面上失去抓地力的風險。

MultiAir 技術使您能夠動態移動，但相當經濟。 據製造商稱，平均油耗為 5,8 公升/100 公里。

然而，暫停確實讓我有點困擾。 在平坦的道路上，它是安全穩定的，但在坑洼的道路上，就會有令人不快的顛簸，懸吊發出的聲音和車身剛度的變化表明，懸吊對於我們破碎的道路來說可能太脆弱了，會開始完全失效。 。 快速地。 由於汽車的輪胎斷面非常低，這些反應更加強烈。

總的來說，我喜歡阿爾法羅密歐 Gliulietta。 而且，她不僅行色匆匆——街上的路人也經常轉頭。

優點

優美的車身線條和有趣的細節

駕駛樂趣

根據您目前的需求調整駕駛模式

минусы

懸吊對我們的道路來說感覺太軟

後座空間有限