DS3 Performance Line PureTech 110 HP – 道路測試
DS3 Performance Line PureTech 110 HP – 道路測試
法國緊湊型車外觀粗糙，標準配置良好，但配備 1.2 馬力三缸渦輪增壓器。 110消耗很少。
佩吉拉
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配備 Performance Line 的 DS3 在我們意大利人喜愛的運動性和低油耗之間取得了適當的平衡。 價格不是最終的，但設置的設置豐富，沒有太多可以添加的。 1.2 惠普 PureTech XNUMX 缸發動機品質卓越：推力強，安靜，小心駕駛時耗電少。
La DS3 現在合併在 B 部分 緊湊的法語 - 自 2010 年上市以來 - 它經歷了一些轉變，包括去年的一次重要轉變。 它年輕、別緻、運動，但非常實用（後備箱是同類產品中最好的之一，後排乘客有足夠的空間）。 真正的新穎之處在於定制 性能線它提供了一種賽車外觀，隱藏了更少的動力和更少的耗電發動機。 這些天非常流行的混合物。
我們測試的 DS3 實際上設置了 1.2 110 馬力的三缸汽油渦輪純技術。，讓我們看看它是怎麼回事。
城市
La DS3 性能線 它不怕城市交通：它的小尺寸讓尋找停車位的生活更輕鬆，即使能見度不是最好的（傳感器 - 可選 500 歐元）； 引擎 1.2 三缸 另一方面，110 hp 在紅綠燈處已準備就緒且速度很快（數據說明了這一點） 0-100公里/小時9,6秒，極速190公里/小時). 遺憾的是橡膠變速箱和略帶海綿的離合器，最終會在行駛中造成一些無聊。 另一方面，轉向使操縱更容易，並且隨著速度的增加變得更加穩定。 總的來說，DS3 是一個很好的城市伴侶，但它在拐角處的表現最好。
城外
在最受歡迎的道路上 DS3 有趣但有禮貌. 儘管有 17 英寸的輪輞，但它在球洞上保持了很高的舒適度，即使在操控不佳的情況下也能保持穩定和可預測； 簡而言之，它看起來更像是一輛小型豪華旅行車，而不是一輛跑車。 我不喜歡三缸（還有誰？），但是這個 1.2 110 馬力的純技術和 205 Nm 的扭矩（已經達到 1.500 rpm）真是太棒了: 低於 3.000 RPM，它非常安靜並且具有良好的增益，如此強大，它似乎比您聲稱的更強大。 在 3.000 之後，它有點像所有三個氣缸一樣混合，但即便如此，它也不會讓您頭疼。 如果你小心駕駛，你可以開 20 公里/升（House 說 4,3公升/ 100公里 在聯合循環中）不會讓您後悔柴油的數字。
公路
I 長途旅行 他們不是問題 DS3， 主要歸功於巡航控制（Performance Line 的標準配置）和舒適的座椅。 然而，Pure Tech 110 CV 付出了只有 5 個齒輪的代價，即使後者很長，並且保持三缸發動機以 3.000 公里/小時的速度以 130 轉/分的速度運行，同時保持出色的速度。 平均 18 公里/升。
船上生活
La DS3 性能線 內部非常整潔，儀表板有點陳舊，控制裝置的佈置有些不直觀，但材料質量很高，構造也是如此。 如果他們出現在外面 板和賽車零件， 內部，紅色縫線座椅和鋁製踏板（標準）營造出運動氣息。 DS3 的空間也不錯：後座是個好主意，可以舒適地容納兩個成年人（略少於三個）； V 285升行李箱 相反，它位於中間部分。
價格和成本
I 21.400 欧元 名單 DS3 性能線 有不少，但調校完成，1.2馬力。 110 Pure Tech 動力強勁且飲酒量低，更不用說它的成本比 3.150 馬力 1,6 柴油低 120 歐元，還配備了 Perfromance Line 設備。 設備包括 17英寸合金輪轂 阿芙羅狄蒂 黑色搭配胭脂紅輪轂蓋、LED 日間行車燈、珍珠黑金屬漆、側裙和 Performance Line 徽章。 另一方面，我們在內部找到了一個 7 英寸的信息娛樂屏幕、巡航控制、帶 6 個揚聲器的藍牙收音機、Performance Line 腳墊、DS Vision Pack 和鋁製踏板。
安全
La DS3 性能線 它具有強大的模塊化製動，即使在高速下也能保持出色的穩定性，這在一定程度上要歸功於始終處於警戒狀態的電子設備。
我們的發現
尺寸
| 長 | 395厘米 |
| 寬度 | 172厘米 |
| 高度 | 146厘米 |
| 行李箱 | 285-1050升 |
泰尼卡
| 發動機 | 三個氣缸在一條線上 |
| 偏壓 | 1199厘米 |
| 供應 | 汽油 |
| 效力 | 110 Cv 5.500 重量 |
| 夫婦 | 205 Nm 至 1.500 輸入 |
| 牽引 | 面前 |
| 傳輸方式 | 5速手動 |
工人
| 0-100公里/小時 | 9,6秒 |
| 馬西瑪速度 | 190公里/小時 |
| 消耗 | 4,3公升/ 100公里 |
| 排放物 | 100 克二氧化碳 |
