DS Racing Satory：賽車部工廠參觀 - 預覽

DS Racing Satory：賽車部工廠參觀 - 預覽

我們在 DS 模擬器上預覽了羅馬的電動方程式賽道。

離巴黎幾公里是 DS賽車薩托里， 開發賽車和發生奇蹟的實驗室。 我們來到這裡有一個非常具體的目的：密切關注下賽季將參加比賽的電動方程式賽車（第 2 代) 並嘗試由 DS Virgin 車隊的車手訓練的駕駛模擬器，DS Virgin 車隊是 100% 電動錦標賽的主角之一，是本賽季唯一一個在過去六場比賽中至少讓一名車手進入超級桿的車隊。 ... 車隊在冠軍賽中排名第三，他們的最佳車手山姆·伯德也是如此。

第二代

對於那些不知道這一點的人， 公式E 這是世界錦標賽 100% 電動汽車 考慮到零環境影響，誰有能力在世界上最美麗的（臨時）城市軌道上跑步。

現在，在第四個賽季，Formula E 正在經歷一個轉折點：從下個賽季開始，賽車在外觀和技術特性上都將完全不同。

我們站在新車的腳下，對它如詩如畫的印像簡直令人驚嘆。 它更大，更“覆蓋”，更曲折，但最重要的是，更具未來感。

新車將配備更大的電池 邁凱輪 （威廉姆斯在前 4 個賽季提供了這個），這將使他們能夠覆蓋整場比賽（現在換車是在比賽中間完成的）。 考慮到新電池組帶來的額外重量（容量從 28 千瓦/公頃 54 千瓦/小時), 汽車將重約 15-30 公斤，但速度會快得多。 這也得益於實力的提升：加油 200 千瓦的最大功率轉化為 250 千瓦（約 340 馬力）在排位賽期間使用。

相反，輪胎將保持 米其林 道路（它們被雕刻，相對狹窄且幾乎沒有退化），而與一級方程式一樣，將添加一個保護環“光環”，但是，它會很亮並且會通知觀眾。

模擬器

Il 模擬器 它只不過是汽車的底盤（記住，它是由 達拉拉， 製造商 火花並且所有球隊都一樣），前面有一個大屏幕。

這是一個非常重要的工具，因為與其他賽車運動不同， 公式E 你不能去賽道嘗試：你必須虛擬地去做。 事實上，城市賽道只在比賽前一天開放，所以皮洛蒂可以開車穿過它們。 敲詐.

比賽前幾週，國際汽聯指定的機構到達賽道現場並繪製詳細的賽道圖，然後發送給各個車隊。

飛行員在比賽前幾天進行 每天至少 4 小時的訓練... 這使他們能夠了解賽道，並讓團隊確定最佳能量策略：制動點和能量可以恢復的點。

技術太先進了，模擬器上的圓圈不一樣 現實中營業額的十分之幾真令人印象深刻。

嘗試一下：我發現自己身處一輛單座汽車的狹窄內部。 方向盤很緊湊，有幾個按鈕和一個漂亮的大屏幕（超過 20 個數據頁）； 踏板具有與真正的單座相同的一致性：制動踏板是大理石的，在鎖定車輪時難以理解，而 轉向很重，但非常精確。

超大屏幕（實際上是將圖像投射到其上的半圓形白色織物）提供了很好的立體感，但同時它也沒有出色的圖形分辨率。 羅馬的賽道也很曲折，爬坡、下坡和積分都非常快。 但最重要的是，它擁有豐富的歷史。