附加指標。 了解更多

駕駛員很少收到有關發動機參數的信息。 有些型號的儀表板上只有一個轉速表。 可以用輔助指標填補空白。

現代汽車設計師似乎已經得出結論，駕駛員不應該被大量關於汽車機械方面的信息所累。 這是正確的？ 沒有冷卻液溫度計是過度吝嗇的一個例子。 即使是最簡單的發動機在達到工作溫度之前也不應超載。 其實現速度取決於許多因素 - 環境溫度、發動機效率、道路條件和加熱使用程度。

通常，冷卻液溫度指針在幾公里後停止在一半刻度處。 但是，這並不意味著自行車已達到最佳預熱狀態。 油溫通常不超過 50 攝氏度，這意味著將氣體壓到地板上對發動機不利 - 襯套、凸輪軸和渦輪增壓器將是問題的核心。 潤滑油最常在 10-15 公里後達到工作溫度。 長期的高發動機負荷會顯著影響油溫。 這反過來又會加速潤滑劑的老化，也可能導致油膜破裂。 當它開始超過 120 攝氏度時，值得限製油門踏板上的壓力。

不幸的是，在現代汽車中，油溫傳感器很少見。 除了典型的運動型設計外，我們還可以找到它們。 在更強大的 BMW 或 Peugeot 508 車型中。在大眾汽車集團的車輛中，可以從車載計算機菜單中調用信息。

當然，可以解決缺少機油或冷卻液溫度計的問題。 附加指標的提供非常豐富。 對於最簡單的“手錶”和與之配合使用的傳感器，幾十茲羅提就足夠了。 最著名公司的產品，如 Defi，因其指示的準確性和執行的美學而受到重視，成本為數百茲羅提。

現代汽車中很少使用的油壓傳感器有助於及早發現潤滑問題。 儀表板上的紅色圖標是不得已而為之，不會表示機油壓力過低。 當壓力降到幾乎為零時它會亮起 - 如果駕駛員在幾秒鐘內沒有關閉發動機，那麼驅動器將適合大修。

有關機油壓力的信息還可以讓您評估發動機是否處於最佳預熱狀態。 在油達到工作溫度之前，油壓會很高。 如果驅動單元過熱，它會下降到危險的低水平。

增壓壓力表還有助於檢查動力裝置的健康狀況。 過低以及過高估計的值表明控制系統或渦輪增壓器存在問題。 不應低估警告信號。 不規則不僅會破壞混合物的成分。 過載會在曲柄活塞系統上產生過大的負載。

在現代汽車中，不乏電子接收器。 大量使用加上短距離駕駛會導致電池永久充電不足。 誰想避免電力問題，可以為汽車配備電壓表 - 在點火開關中轉動鑰匙後，電壓是否正確就很清楚了。 如果它明顯偏離 12,5 V，則需要使用充電器為電池充電或比以前行駛更多公里。 電壓表讀數同時回答充電電流電壓是否保持在所需水平的問題。 要獲得有關發電機狀況的完整信息，您還應該購買電流表。

安裝額外的指標並不是特別困難。 為指示器及其背光供電的電流可以從音頻系統線束中獲取。 我們使用橡膠軟管將機械增壓表連接到進氣歧管。 更先進的電子對應物使用傳感器信號。 安裝液體或油溫表時，必須將傳感器擰入冷卻或油管中。 一組基本的鑰匙就足夠了——傳感器通常可以擰入而不是工廠孔，這些孔仍然用螺絲塞住。

在裝有傳感器的現代車輛中，並不總是需要購買額外的指示器。 發動機控制器有一套完整的信息——從增壓壓力到電池端子的電壓，以升為單位的燃料供應，再到機油溫度。

數據訪問路徑各不相同。 例如，在較新的大眾汽車中，油溫將在車載計算機菜單中選擇相應的框後顯示。 要獲取更多信息，您必須決定篡改電子設備或將模塊連接到捆綁包，以增加可用消息的範圍。

您還可以使用帶有藍牙功能的 OBD 掃描儀和帶有應用程序的智能手機。 診斷模塊提供對大量信息的訪問。 它也是不需要干預車輛結構的最便宜的解決方案。 缺陷？ 在某些汽車中，診斷連接器的位置 - 在駕駛員左膝的高度、煙灰缸後面等 - 不包括在連接掃描儀的情況下持續駕駛。 選定的應用程序和設備也存在兼容性問題。