Doohan iTank測試：低價電動三輪車

Doohan iTank 憑藉其原創設計和折疊式前兩輪車，成為市場上最便宜的電動三輪車之一。 它真正的價值是什麼？ 我們能夠在巴黎街頭進行測試。 

雖然三輪踏板車特別出現在內燃機車輛領域，但它們在全電動領域仍然相對較少。 作為該領域的先驅，Doohan 多年來一直提供 iTank，這是由 Weebot 分發的模型，我們能夠上手。

Doohan iTank：外觀非典型的小型電動三輪車

外觀不典型  

在造型方面，Doohan iTank 與市場上其他三輪車截然不同。 很明顯，這輛車有一些令人矚目的地方，我們在巴黎的街道上並沒有被忽視。 總的來說，表面處理正確，材料品質高。 特別是，我們發現 LED 照明和三個液壓碟式煞車，其重量僅限於 99 公斤（帶電池）。

博世機動化和可拆卸電池

至於電氣部分，Doohan iTank 配備了 1,49 kW 的電動馬達。 它由德國供應商博世提供並整合到後輪中，可產生高達 2.35kW 的峰值功率，並在我們的測試模型的 45cc 版本上允許最高時速 50 公里/小時。 

可拆卸，電池整合得很好。 它配備了松下的鋰電池，位於中央隧道水平的一個隱蔽的隔間中。 它可以補充額外的第二個包。 累積 1.56 kWh 的電量（60-26 Ah），根據所選的駕駛模式，它可以續航 45 至 70 公里。 要充電，有兩種解決方案：直接在滑板車上充電，或在家裡或辦公室充電。

在這兩種情況下，您都必須使用外部充電器並需要 5-6 小時才能充滿電。 

儲物空間方面，除了兩個空口袋和第二個電池的位置外，可用於存放頭盔或隨身物品的空間減少了。 不過，我們提供兩個側袋和一個頂箱的套件，以增加容量。

全數位硬體仍然相當基礎。 因此，我們找到了一個速度計，輔以電池充電指示器和正在使用的駕駛模式的指示（1 或 2）。 實用點：還有倒車功能，操控更方便。

Doohan iTank 的設計最多可容納 2 名乘客，即使對於身材高大的人也能提供充足的腿部空間。 鞍座高度限制為 750 毫米，以便機器靜止時輕鬆將腳放在地面上。 

在方向盤上

從第一米開始，我們就發現了三輪車的主要優點：穩定性！ Doohan iTank 的兩個傾斜前輪非常舒適，寬度僅為 73 厘米，可輕鬆覆蓋路面。顯然，它不僅僅是一輛兩輪車，而且比比亞喬 MP3（80 厘米）略小。

如果我們想在測試之初就打經濟牌，偏向Eco模式，我們很快就放棄了這個想法。 這個選擇有兩個原因：加速太軟，最高時速被限制在25公里/小時。雖然它可能適合某些「不太費力」的條件，但Eco模式顯然不是為在巴黎駕駛而設計的。 除了閃電之外，運動模式要好得多。 加速度正確並且可以輕鬆進入交通。 最高時速也是如此，最高時速可達 45 公里/小時。 

硬幣的另一面：在運動模式下，Doohan iTank 變得更耗能。 開始時電池電量為 87%，16 公里後電量降至 25%。 在我們的測試條件下，在測試儀的重量為 86 公斤的情況下，我們實現了 35 公里的理論續航里程。 對於體重較重的騎手，仍然可以選擇整合第二個背包，使續航里程加倍。 不幸的是，這並不便宜，並且會增加 1.000 歐元的費用。

€ 2.999 無獎金

Doohan iTank 是市場上最便宜的電動三輪車之一，在 WEEBOT 網站上的起價為 2999 歐元。 不含贈品的價格，僅含一顆電池。 如果您需要第二顆電池，價格降至 3999 歐元。 以這個價格來說，125cc版本可能會更好。 售價 4.199 歐元，它有一個稍微強大的馬達（3 kW），最高時速為 70 公里/小時。它還標配兩塊電池。