冷卻使用壽命長

難以置信，但只有 34%。 從燃料-空氣混合物的燃燒中獲得的能量被轉化為有用的能量，即機械能。 這個數字一方面顯示了一般汽車引擎的效率有多低，另一方面也顯示了有多少能量被浪費在產生熱量上。 後者必須快速加速，以防止過熱並從而堵塞引擎。

乙二醇水

為了正確冷卻車輛發動機，需要使用能夠有效吸收然後排出大量多餘熱能的因素。 例如，這不能是水，因為由於其特性（在 0 攝氏度時凍結，在 100 攝氏度時沸騰），它無法有效地從系統中去除多餘的熱量。 因此，汽車冷卻系統使用水和單乙二醇的 50/50 混合物。 此混合物的特點是凝固點為 -37 攝氏度，沸點為 108 攝氏度。一個常見的錯誤是單獨使用乙二醇。 為什麼？ 事實證明，有效去除熱量的能力會變差，未稀釋的乙二醇在只有攝氏-13度的溫度下就會結冰。因此，使用純乙二醇會導致引擎過熱，甚至導致引擎堵塞。 。 為了獲得最佳效果，請將乙二醇與蒸餾水以 1:1 的比例混合。

含腐蝕抑制劑

專家們關注用於冷卻引擎的物質的純度。 首先，我們討論的是乙二醇的純度。 使用低質量後者會導致冷卻系統中腐蝕中心的形成（由於酸性化合物的形成）。 乙二醇品質最重要的因素是所謂的腐蝕抑制劑的存在。 它們的主要作用是保護冷卻系統免受腐蝕和危險沉積物的形成。 緩蝕劑還可以防止冷卻液過早老化。 汽車散熱器中的冷卻液什麼時候該更換？ 這完全取決於製造商和其中使用的添加劑 - 傳統的或有機的。

從兩歲到六年

最簡單的冷卻劑含有經典添加劑，例如矽酸鹽、磷酸鹽或硼酸鹽。 它們的缺點是保護性能迅速耗盡並在系統中形成沉積物。 對於這些液體，建議甚至每兩年更換一次。 含有有機化合物（稱為碳化合物）的流體（也稱為長壽命流體）的情況有所不同。 它們的作用是基於催化作用。 這些化合物不會與金屬發生反應，而僅起到中介作用。 因此，它們可以更好地保護系統免受腐蝕袋的形成。 對於長壽命流體，其使用壽命甚至可達六年，約 250 萬次。 公里跑。

保護和中立

含有有機碳化合物的最佳冷卻劑不僅可以保護系統免受腐蝕的風險，還可以防止形成乾擾冷卻過程的危險沉積物。 這些液體還可以有效地中和可能從燃燒室進入冷卻系統的酸性廢氣。 此外，同樣重要的是，它們不會與現代汽車冷卻系統中使用的塑膠和彈性體發生反應。 與礦物油相比，含有機添加劑的油在防止引擎過熱風險方面要好得多，這就是它們越來越多地取代後者的原因。