試駕道奇 Ram 1500 EcoDiesel：喇叭向前

全尺寸美國皮卡後輪行駛第一公里

即使是這輛車的尺寸（或者稱它為卡車而不是最小的更合適？）也足以讓它成為歐洲道路上有趣的風景。 此類皮卡在美國非常受歡迎，但儘管它們在那裡的尺寸相當不錯，但在舊大陸相對狹窄的道路上，尤其是在城市條件下，在這裡它看起來就像是格列佛的四輪類似物小人國。 然而，如果 Ram 1500 EcoDiesel Dodge 沒有獨特的設計，效果就不會那麼引人注目——憑藉其巨大的傳統品牌風格格柵和豐富的鍍鉻裝飾，這款車看起來就像是其他汽車中的動力源路。 總的來說，如果有這麼多金屬用於裝飾文字、格柵和保險槓，中國製造商似乎可以生產整輛車。 這與事實相去不遠。

在美國，此類汽車最常配備重型版本的低速 V8 發動機，或者簡而言之，以特別真實的方式展示美國汽車文化的精髓。 然而，在歐洲，這種模式也以政治正確的體現形式提供，可以這麼說，事實上，對於這裡提出的概念來說，這實際上是非常合理的。 在道奇公羊的引擎蓋下，除了貪吃的“六”和“八”之外，我們上一代熟悉的3,0升渦輪增壓柴油機也能用。 吉普大切諾基。 由 VM Motori 設計和製造的 V-XNUMX 發動機以令人印象深刻的效率處理車輛的巨大質量。

令人印象深刻的三升柴油

帶有柴油發動機的公羊？ 對於這類汽車的鐵桿粉絲來說，這聽起來更像是對汽車經典特性的妥協和淡化，而不是一個可悲的決定。 但事實是，這款重達 2,8 噸的皮卡車看起來機動化程度相當不錯。 V6 與 ZF 提供的八速液力變矩器自動變速器配合得很好——由於第一檔較短，起步非常靈活，569 Nm 的最大扭矩允許自動變速器在大部分時間保持低轉速而不會加速時會對牽引力產生不利影響。

這聽起來令人難以置信，但使用這種發動機，道奇公羊在一個綜合駕駛循環中平均消耗不超過 11 升/100 公里 - 似乎與事實相反，當人們看到它令人印象深刻的姿態時，最初會想到成本至少百分之二十 - 這在有利的情況下，逆風，主要是下坡運動和右腳的小心處理。

與偏見相反

另一個令人驚喜的是一輛巨大的皮卡車在路上的表現。 懸架獨立前和剛性軸後，也可根據要求提供氣動版本。 然而，即使沒有訂購此選項，道奇 Ram 的騎行也非常舒適（事實是道路上的大部分顛簸都被巨大的輪胎吸收並且根本不會打開底盤......）而且，實際上是什麼更有趣，提供相當不錯的導電性。 轉向精確均勻，車身傾斜度比大多數歐洲人對 Ram 皮卡的預期要輕很多倍，而且對於一輛 5,82 英寸長和 2,47 英寸寬的汽車來說，轉彎實際上幾乎是驚人的緊湊。 , XNUMX米（包括鏡子）。

結合精心調校的泊車輔助系統和汽車周圍的監控攝像頭系統，這種機動性與大多數歐洲人遇到六米皮卡車時不可避免地想到的玻璃店裡的大象相去甚遠。 或者，當您在甚至可以駕駛道奇公羊的地方機動時，它就會發生……我們不能忘記，即使是最短的（雙人座！）這輛車的長度也恰好是 5,31 米。 - 不僅僅是一輛奧迪 Q7 比方說。 因此，在標準停車場、專用車庫和停車場停放汽車在物理上是困難的，而且城市中心區域的狹窄街道在許多情況下根本無法進入 Ram。 但美國人就是這樣——他們有很多空間，而這些問題似乎非常抽象。 然而，不可否認的是，有了這樣一輛汽車，它獲得了令人難以置信的功能，這在任何歐洲車型中都很難找到完整的類似物。

車型的裝備也是典型的美式裝備，不能不討好每一個愛舒適的人。 機艙的尺寸令人驚嘆——隔間和抽屜的容量令許多家庭壁櫥羨慕不已，座椅的大小與豪華扶手椅一樣大，可以加熱或通風，自由空間更像是一個工作室，而不是普通的汽車。

雙重傳輸的現代技術

該模型的出色功能無疑得益於現代的電控板式離合器全輪驅動系統，該系統具有可變的扭矩分配，各種操作模式，機械中心差速鎖，甚至是減速模式。 傳播感染。 配備了此類設備的道奇Ram 1500 EcoDiesel完全滿足可以在任何地方行駛的期望。 並通過一切。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：Miroslav Nikolov