添加電動汽車

電動車通常比汽油和柴油汽車更貴。 然而，對於那些乘坐公司汽車私人行駛里程的人來說，情況恰恰相反。 原因：降低添加速度。 具體如何計算這個增量呢？ 現在情況怎麼樣？ 不久的將來會是什麼樣子？ 在本文中，我們將告訴您有關電動車補充劑所需了解的所有資訊。

加法如何運作？

首先要做的事情是：加法實際上是如何運作的？ 當您每年乘坐公司汽車私下行駛超過 500 公里時，該附加費就會發揮作用。 稅務機關將其視為實物薪資。 所以你必須為此繳稅。 因此，你需要將一定數量的汽車成本添加到你的收入中：增加。

為了決定保費，採用稅值或標價的一定百分比。 對於所有化石燃料汽車，添加劑目前為 22%。 這也適用於混合動力、插電式混合動力和增程電動車。 在第二年，2% 的降低率僅適用於根本不排放二氧化碳的汽車。 除了電動車外，還包括氫動力汽車。 此費率自首次收貨（汽車「註冊」日）起五年內有效。 屆時將適用當時有效的規則。

稅值包括增值稅和 BPM。 工廠安裝的配件也算在內，但經銷商安裝的配件不算。 維修和註冊費用也不包括在內。 因此，財務價值低於建議零售價。

對於 2020 年註冊的電動車，可享有最高 40.000 22 歐元的減免附加費。 55.000% 的正常費率是針對標價中超出此金額的部分收取的。 如果汽車價格為 12 歐元，則前 40.000 歐元適用 22%，其餘 15.000 歐元適用 XNUMX 歐元。 我們將在本文後面提供詳細的計算範例，以使這一點更加清楚。

您可以在有關電動汽車租賃的文章中閱讀有關一般租賃的更多資訊。

前2021

新增規則定期變更。 2020年電動車的註冊附加費則低得多，即8%。 這一額外百分比也適用於 45.000 歐元，而不是 40.000 歐元。 為了從較低的保費中受益，商務司機在去年年底成群結隊地購買了電動車，當然，他們還簽訂了商業租賃合約。 對於過去一年購買車輛的人，無論費率如何變化，當時的費率將持續有效 60 個月。

2010年，政府首次為零排放車輛推出額外優惠。 電動車增幅仍為0%。 2014年，這一數字增加至4%。 這種情況一直持續到2019年。 2020年增長至8%。 2021年，這一數字再次提高至12%。

截至 2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日

從 4% 增加到 8%，然後增加到 12%，是氣候協議規定的逐步增加的一部分。 2026年，電動車的成長將達到22%。 在此之前，每次添加量都會略有增加（見表）。 今年的添加量略有增加，明年也會再增加。 此後三年內，電動車保費將維持在16%。 2025 年保費將再次增加 1%，額外福利將在 2026 年消失。

今年的最高目錄價格已從 45.000 歐元降至 40.000 年的 2025 歐元至 2026 年。 此目錄值將使用至 XNUMX 年（含）。 從十一月起，將不再降低稅率，因此門檻將不再適用。

完整概述如下表所示。 2019年也納入比較。 這些是目前的計劃，但可能會發生變化。 氣候協議規定，每年都會審查額外的規則，並在必要時進行調整。

年	加法	閾值
2019	4%	€50.000
2020	8%	€45.000
2021	企業排放佔全球 12%	€40.000
2022	企業排放佔全球 16%	€40.000
2023	企業排放佔全球 16%	€40.000
2024	企業排放佔全球 16%	€40.000
2025	企業排放佔全球 17%	€40.000
2026	企業排放佔全球 22%	-

附加（插電式）混合動力

插電式混合動力車怎麼樣？ 如前所述，他們不能再指望額外的好處。 此類車輛的正常稅率為22%。 過去，混合動力車仍然具有優勢。 條件是二氧化碳排放量必須低於每公里2克。 例如，保時捷 50 Spyder 的二氧化碳排放量為 918 克/公里，因此 PHEV 由於消耗量過低而被淘汰。 配備適度內燃機的中型插電式混合動力車就很好。

2014年和2015年，這些車輛的稅率降低了7%。 例如，由於這項措施，三菱歐藍德PHEV變得非常受歡迎。 2014年增幅甚至為0%，因此只要車輛的CO50排放量低於2克，電動車和混合動力車就沒有差別。

Voorbeld 1：現代科納電動

加法2020

為了了解成本，我們來計算兩輛車的總成本。 首先，讓我們來看看一款價格低於 45.000 64 歐元的熱門租賃車：現代 Kona。 該車型還提供汽油引擎和混合動力車型，但現在我們討論的是全電動車型。 40.715 kWh 的舒適版標價為 XNUMX 歐元。

由於金額低於 45.000 8 歐元的門檻，因此整個金額適用 3.257,20% 的附加費。 這相當於每年毛額 271,43 歐元或每月 XNUMX 歐元。 這是必須繳稅的額外金額。

稅額取決於稅級。 在這個例子中我們假設年薪小於 68.507 37,35 歐元。 目前，該群體的稅率為271,43%。 總增加額為 101,38 歐元，您最終每月需要支付 XNUMX 歐元。

目錄價格	€40.715
添加百分比	8%
總添加量	€271,43
稅率	企業排放佔全球 37,35%
淨添加量	€101,38

加法2019

去年，該價位電動車的總收益仍處於 4% 增幅的一半。 在 網 不過，增加的金額並不正好是一半，因為當時從20.711 68.507歐元到2019年51,71歐元的收入稅率略高。 有了這些數據，計算出每月淨增加 XNUMX 歐元。

加法2021

明年這一比例將增至12%。 稅率也會發生變化，儘管差異有限。 這款車的另一個重要之處是：門檻值從 45.000 40.000 降低到 40.715 715 歐元。 22 2021歐元的目錄價格比這個略高。 這就是為什麼最後 153,26 歐元必須支付 XNUMX% 的全額附加費。 同樣的車，同樣的收入，當年的每月津貼是 XNUMX 歐元。

有趣的是，如果沒有額外福利（稅率為 22%），根據當前稅率，淨增長將達到 278,80 歐元。 2026年電動駕駛的加入量將達到這個水平。 然而，到那時，電動汽車也將變得更便宜。

電動VS電動汽油

由於 Kona 也有汽油版，因此將此添加到此變體中很有趣。 不幸的是，不可能進行完全公平的比較，因為最強大的汽油車型的功率仍然低於電動車型。 1.6 T-GDI 有 177 hp，Electric 64 kWh 有 204。對於最便宜的 1.6 T-GDI 版本，您每月淨增加 194,83 歐元。 即使增加了添加劑，更強大的 Electric 仍然便宜得多。

科納電力 64 千瓦時	2019	4%	€51,71
2020	8%	€101,38
2021	企業排放佔全球 12%	€153,26
企業排放佔全球 22%	€278,80
轉角 1.6 T-GDI	企業排放佔全球 22%	€194,83

範例 2：特斯拉 Model 3

加法2020

去年，特斯拉 Model 3 在最受歡迎的租賃汽車中排名第一。 與 Kona 不同，這款車的目錄價格超過了 45.000 歐元的門檻。 最便宜的版本是 Standard Range Plus。 它的目錄價格是 48.980 XNUMX 歐元。 這使計算複雜化了一點。

前 45.000 歐元適用 8% 的稅率。 這相當於每月總增加 300 歐元。 對於剩餘的 3.980 歐元，適用 22% 的全額稅率。 這相當於每月 72,97 歐元。 因此總附加價值是 372,97 歐元。

對於這款車，我們假設收入超過68.507 49,50歐元，對應的稅率為184,62%。 這將使您每月淨增加 335,39 歐元。 作為比較：如果沒有額外的福利，淨增加額將為 XNUMX 歐元。

目錄總價值	€48.980
目錄價格 到門檻	€45.000
添加百分比	8%
加法	€300
其餘的 目錄價格	€3.980
添加百分比	企業排放佔全球 22%
加法	€72,97
總添加量	€372,97
稅率	企業排放佔全球 49,50%
淨添加量	€184,62

2019 年及 2021 年新增

去年購買 Model 3 的電動車仍可享 4% 的加價。 對於這個特定版本來說，這也是一個重要的區別：當時的門檻仍然是 50.000 4 歐元。 因此，68.507% 指的是完整標價。 超過 84,49 歐元的收入稅率當時仍略高。 這導致每月淨增加 279,68 歐元。 明年，保費將為每月 12 歐元，增加至 XNUMX%。

特斯拉 Model 3 Standard Range Plus	2019	4%	€84,49
2020	8%	€184,62
2021	企業排放佔全球 12%	€279,68
企業排放佔全球 22%	€ 444.49
寶馬330i	企業排放佔全球 22%	€472,18

電動VS電動汽油

類似的汽油車要多花多少錢？ 由於Model 3屬於D級車，因此可以將該車與BMW3系進行比較。 最接近的選擇是 330 馬力 258i。 這是20馬力。 超過標準範圍 Plus。 在與以前相同的稅率下，330i 每月淨增加 472,18 歐元。 鑑於其較高的標價，330i 總是比 Model 3 Standard Range Plus 稍貴一些，但目前到 2020 年，對於商務駕駛員而言，330i 的價格將至少高出 2,5 倍。 現在您明白為什麼您更常看到 Model 3 而不是新 BMW 3 系列了。

總結

今年電動車附加費從4%提高到8%，邁出了取消額外稅收優惠的第一步。 門檻值也從 50.000 歐元降低至 45.000 歐元。 由此可見，與去年相比，財務優勢已大幅下降。 儘管如此，電動車較高的標價還是被百分之七十的溢價所抵銷。 此外，商務駕駛者的價格通常至少是同類汽油車的一半。

不過，直到2026年增幅達到汽油和柴油車的水平之前，財務優勢將會減弱。 另一方面，電動車當然變得越來越便宜。 時間會告訴我們如何平衡這兩種發展。