日間行車燈
整天開燈駕駛不經濟，不僅會導致車頭燈燈泡更快燒壞，還會增加油耗。
在波蘭，自2007年起，我們被要求全年、全天候駕駛前燈，為此我們主要使用近光燈。 車頭燈燈泡消耗大量電力，進而增加燃料消耗。 我們可以使用日間行車燈（也稱為 DRL – 日間行車燈）來代替近光燈，這種燈在波蘭有些被遺忘，專門為此目的而設計。 
日間行車燈的設計與近光頭燈略有不同。 他們不使用鹵素燈泡，因為它們僅用於確保汽車在白天清晰可見，而道路的照明在這裡並不重要。 因此，它們可以更小，產生更弱、更不刺眼的光線。
如今生產的日間行車燈通常使用 LED 代替傳統燈泡，後者會發出強烈的白光，對迎面駛來的車輛尤其可見。
飛利浦工程師計算出，LED 的使用壽命約為 5 次。 小時或250萬公里。 DRL-i 相對於近光燈的另一個不可否認的優勢是，與傳統燈泡（近光燈 - 110 W，DRL - 10 W）相比，它們消耗的電力很少。 最重要的是，這需要降低燃油消耗。
附加日間行車燈 (DRL) 的工作原理應該非常簡單，即當您轉動點火開關中的鑰匙時，該燈會自動打開；當您打開汽車的標準照明（近光燈）時，該燈會自動關閉。 附加日間行車燈的外殼上必須有帶有符號“E”和數字代碼的批准標記。 該法規定義了 ECE R87 日間行車燈的特殊參數，沒有這些參數就不可能在歐洲旅行。 此外，波蘭法規要求後位燈與日間行車燈同時打開。
例如，可以在前保險桿上放置額外的燈。 根據確定允許汽車行駛的技術條件的規定，車燈之間的距離必須至少為60厘米，距路面的高度為25至150厘米，在這種情況下，前燈不應超過距車輛側面40 厘米以上。
資料來源：飛利浦
