為什麼我們需要組件聲學分頻器？

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在車輛中安裝現代立體聲系統時，車主需要選擇合適的分頻器。如果您首先熟悉它是什麼、它的用途以及它將作為哪個揚聲器系統的一部分工作，那麼做到這一點並不難。

命運

⭐⭐⭐⭐⭐分頻器是揚聲器系統結構中的一種特殊裝置，旨在為每個安裝的揚聲器準備所需的私人范圍。後者被設計為在特定頻率範圍內工作。提供給揚聲器的信號頻率在該範圍之外的輸出至少會導致再現聲音的失真，例如：

在正常情況下，高音揚聲器的任務是僅再現高頻聲音、低頻聲音、低頻聲音。中頻段被饋送到中低音揚聲器 - 負責中頻聲音的揚聲器。

綜上所述，為了再現高品質的汽車音響，需要選擇合適的頻段並將其應用到特定的揚聲器上。為了解決這個問題，使用了交叉。

在結構上，分頻器包括一對頻率濾波器，其工作方式如下：例如，如果分頻器頻率設置為 1000 Hz，則其中一個濾波器將選擇低於該指標的頻率。第二種是只處理超過指定標記的頻段。濾波器有自己的名稱：低通 - 用於處理低於 XNUMX 赫茲的頻率；高通 - 用於處理超過一千赫茲的頻率。

因此，上面介紹了雙向分頻器的工作原理。市場上也有三通產品。顧名思義，主要區別在於處理中頻帶的第三個濾波器，從 XNUMX 到 XNUMX 赫茲。

事實上，增加聲帶濾波通道，然後將它們饋送到適當的揚聲器，可以在車內實現更好、更自然的聲音再現。

大多數現代分頻器都包含電感器和電容器。取決於這些電抗元件的製造數量和質量，最終產品的成本是確定的。為什麼帶通分頻器包括線圈和電容器？原因是這些是最簡單的反應元素。它們可以輕鬆處理不同頻率的音頻信號。

電容器可以隔離和處理高頻，而需要線圈來控制低頻。正確使用這些屬性，結果，您可以獲得最簡單的頻率濾波器。深入研究複雜的物理定律並引用公式作為例子是沒有意義的。任何想更詳細地了解理論基礎的人都可以在教科書或互聯網上輕鬆找到信息。簡介專家只需在記憶中刷新 LC-CL 型網絡的工作原理即可。

電抗元件的數量影響交叉容量。數字 1 表示一個元素，2 - 分別表示兩個。根據元件的數量和連接方案，系統以不同方式對特定通道的不適當頻率進行過濾。

假設應用更多的反應元素使過濾過程更好是有道理的。特定通道的不需要的頻率濾波方案有其自身的特性，稱為滾降斜率。

濾波器具有逐漸切斷不需要的頻率的固有特性，而不是立即切斷。

這叫做敏感度。根據該指標，產品分為四類：

讓我們從被動分頻開始比較。從實踐中可知，無源分頻器是市場上最常見、最常見的品種。根據名稱，您可以理解被動式不需要額外的功率。因此，車主更容易和更快地將設備安裝在他的汽車中。但是，不幸的是，速度並不總能保證質量。

由於電路的無源原理，系統需要從濾波器中獲取一些能量來保證其運行。在這種情況下，電抗元件往往會改變相移。當然，這還不是最嚴重的缺點，但車主將無法微調頻率。

主動分頻器可以讓您擺脫這個缺點。事實是，雖然它們比被動的複雜得多，但音頻流在它們中的過濾效果要好得多。由於不僅存在線圈和電容器，還存在額外的半導體元件，開發人員設法顯著減小了設備的尺寸。

它們很少作為單獨的設備被發現，但在任何汽車放大器中，作為一個組成部分，都有一個有源濾波器。由於電路的無源原理，系統需要從濾波器中獲取一些能量來保證其運行。在這種情況下，電抗元件往往會改變相移。當然，這還不是最嚴重的缺點，但車主將無法微調頻率。

它們很少作為單獨的設備被發現，但在任何汽車放大器中，作為一個組成部分，都有一個有源濾波器。

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因此，為了獲得高質量的汽車音響，您需要選擇正確的截止頻率。使用有源三分頻時，必須指定兩個截止頻率。第一個點將標記低頻和中頻之間的線，第二個點將標記中頻和高頻之間的邊界。在連接分頻器之前，車主一定要時刻記住，要正確選擇揚聲器的頻率特性。

在任何情況下都不應該為它們提供無法正常工作的頻率。否則，不僅會導致音質變差，還會導致使用壽命下降。

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