為什麼需要以及如何在 VAZ 2106 上調整四輪定位
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自己動手修車不僅是一種省錢的方式，也是一種高效的方式，因為並非每個大師都以負責任的態度對待他的工作。 這輛車的車主很有可能在 VAZ 2106 上調整車輪定位，特別是如果汽車在離城市相當遠的地方運行並且根本沒有機會訪問汽車服務。
VAZ 2106 上的車輪定位
VAZ 2106的前懸架有兩個重要參數——前束角和外傾角，直接影響車輛的操控性。 如果對懸架進行大修或改裝，則必須調整車輪定位角 (UUK)。 違反這些值會導致穩定性問題和前輪胎過度磨損。
為什麼需要調整
國產車建議每10-15公里檢查調整一次車輪定位。 跑步。 這是因為即使在覆蓋質量差的道路上行駛如此里程的可用懸架，參數也會發生很大變化，這會影響操控性。 UUK 誤入歧途的常見原因之一是當輪子高速撞到洞時。 因此，甚至可能需要進行計劃外檢查。 此外，在這種情況下，程序是必要的：
- 如果轉向頭、操縱桿或靜音塊發生變化；
- 如果標準間隙發生變化；
- 將車拉到一邊時；
- 如果輪胎嚴重磨損；
- 轉彎後方向盤不能自動回正。
什麼是塌陷
外傾角是車輪相對於路面的傾斜角度。 該參數可以是負數或正數。 如果車輪的上部朝汽車中心捲起，則該角度為負值，而當它向外翻滾時，則為正值。 如果參數與出廠值相差很大，輪胎會很快磨損。
什麼是收斂
前束是指前輪前後點之間的距離差。 該參數的單位是毫米或度/分，也可以是正數或負數。 值為正時，車輪的前部比後部彼此更靠近，值為負時，反之亦然。 如果車輪彼此平行，則認為收斂為零。
視頻：何時進行車輪定位
什麼是腳輪
後傾角（castor）通常稱為車輪旋轉軸線傾斜的角度。 適當調整參數可確保機器直線運動時車輪的穩定性。
表：智古力六號前輪定位角度
| 可調參數 | 角度值（車輛空載時的值） |
| 後傾角 | 4°+30' (3°+30') |
| 外傾角 | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| 車輪定位角 | 2–4 (3–5) 毫米 |
不正確安裝的車輪定位如何表現出來？
沒有那麼多跡象表明車輪角度未對準，通常，它們歸結為車輛穩定性不足、方向盤位置不正確或橡膠過度磨損。
路不穩
如果汽車在直線行駛時表現不穩定（車輪撞到坑洼時向一側拉或“漂浮”），則應注意以下幾點：
- 即使安裝了新輪胎，也要檢查前輪胎是否對打滑有影響。 為此，請更換前軸的車輪。 如果車輛向另一個方向偏離，則問題出在輪胎上。 這種情況下的問題是由於橡膠製造的質量問題。
- VAZ“六”的後橋橫梁是否損壞？
如果後梁損壞，汽車在路上的行為可能會不穩定 - 該車底盤存在檢查時未發現的隱患。
- 如果調整工作後不穩定仍然存在，則原因可能是調音質量差，需要重複該過程。
直線行駛時方向盤不平
方向盤不平可能有以下幾個原因：
- 轉向機構有很大的作用，這可能是由於轉向裝置、轉向連桿、擺錘或其他元件的問題。由於轉向器遊隙大，直線行駛時方向盤可能不平整，需要調整或更換總成
- 後軸相對於前軸略微轉動。
- 前後橋車輪壓力與出廠值不同。如果胎壓不正確，直線行駛時方向盤可能不水平。
- 有時改變方向盤的角度會受到車輪重新佈置的影響。
如果方向盤傾斜，車子同時向一邊拉，那麼首先要找出並排除不穩的問題，然後再處理方向盤位置不正確的問題。
輪胎磨損增加
當車輪失去平衡或外傾角和前束角調整不當時，輪胎胎面會很快磨損。 因此，首先，您需要檢查並在必要時進行平衡。 那麼對於UUK來說，因為輪胎已經磨損，所以有時可以確定需要調整哪些懸架參數。 如果 VAZ 2106 的外傾角設置不正確，則輪胎的外側或內側會過度磨損。 如果外傾角太正，橡膠的外部會磨損得更多。 負外傾角 - 內部。 如果腳趾設置不正確，輪胎會被不均勻地擦除，從而導致其上出現毛刺（人字形），手很容易感覺到。 如果用手沿著胎面從輪胎外側向內側跑，有毛刺感，則前束角不足，如果從內向外，則前束角過大。 僅在診斷期間可以更準確地確定 UUK 值是否誤入歧途。
在服務站進行車輪定位調整
如果懷疑你的“六”有車輪定位障礙，那麼你應該去汽車服務中心診斷懸架和車輪角度。 如果發現某些懸架元件出現故障，則必須更換它們，然後再進行調整。 該過程可以在不同的設備上執行，例如，光學或計算機支架。 重要的不是使用的設備，而是師傅的經驗和方法。 因此，即使在最現代的設備上，設置也可能無法提供預期的結果。 在不同的服務中，CCC驗證技術可能不同。 首先，師傅檢查車輪內的壓力，根據安裝的輪胎打氣，將數值輸入電腦，然後進行調整工作。 至於車主，他不應該太在意將用於調整的設備，但事實上，經過程序後，汽車在路上表現穩定，不會把它帶走或扔到任何地方，它不“吃”橡膠。
視頻：工作條件下的車輪定位安裝
VAZ 2106 上的自調整車輪定位
維修工作期間第六型號的“Zhiguli”沒有造成任何問題。 因此，每次懷疑 CCC 被違反時，都去汽車服務中心是一項代價高昂的工作。 對此，不少問題車主自行檢查調整車輪角度。
準備工作
要進行調整工作，需要將汽車開到平坦的水平面上。 如果這是不可能的，那麼為了水平安裝車輪，在它們下面放置襯裡。 診斷前，檢查：
- 輪胎氣壓；
- 阻尼器的性能；
- 方向盤發揮；
- 車輪軸承和前懸架接頭的間隙。
如果在準備過程中發現暫停問題，我們會解決它們。 機器必須配備相同尺寸的車輪和輪胎。 在 VAZ 2106 上，您需要根據以下值設置輪胎壓力：前輪 1,6 kgf / cm²，後輪 1,9 kgf / cm²，這也取決於安裝的橡膠。
表：“六個”車輪中的壓力取決於輪胎的尺寸
| 輪胎尺寸 | 胎壓 MPa (kgf/cm²) | |
| 前輪 | 後輪 | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
建議在裝車時檢查並設置角度：在行李箱中間，需要放置40公斤的負載，四個座位各70公斤。 方向盤必須設置在中間位置，這將與機器的直線運動相對應。
腳輪調整
Castor 的規定如下：
- 根據上圖，我們用一塊 3 毫米厚的金屬製作了一個設備。 我們將使用帶鉛垂線的設備。調整腳輪需要製作專用模板
- 通過在下臂軸的緊固件上減少或增加墊片來進行調整。 通過將 0,5 毫米墊圈從前部移動到後部，您可以將腳輪增加 36-40 英尺。 同時，車輪外傾角將減少 7–9'，反之亦然。 為了進行調整，我們購買了厚度為 0,5-0,8 毫米的墊圈。 安裝元件時必須使槽朝下。下臂軸線與橫梁之間插入一定厚度的調整墊圈
- 在設備上，我們標記了扇區，根據該扇區，正確安裝了車輪後，應定位鉛垂線。 我們將螺母纏繞在滾珠軸承上，使其表面垂直於機器的縱向平面，然後安裝夾具。要安裝腳輪，我們將螺母包裹在滾珠軸承上，使其表面垂直於機器的縱向平面，然後應用模板
VAZ 2106 前輪之間的腳輪值相差不超過 30′。
外傾角調整
要測量和設置外傾角，您需要準備以下工具：
- 19上的關鍵;
- 調整墊圈；
- 鉛垂線（帶負載的螺紋）；
- 線。
我們按如下方式執行程序：
- 我們靠著保險槓前後搖晃了幾次車子。
- 我們懸掛鉛垂線，將其固定在車輪頂部或機翼上。
- 我們用尺子確定上 (a) 和下 (b) 部分的花邊和圓盤之間的距離。外傾角檢查：1 - 橫梁； 2 - 調整墊圈； 3 - 下臂; 4 - 鉛垂; 5 - 輪胎; 6 - 上臂; a 和 b 是螺紋到輪輞邊緣的距離
- 如果值 (b-a) 之間的差異為 1–5 mm，則外傾角在可接受的範圍內。 如果該值小於 1 毫米，則彎曲度不足，要增加彎曲度，應在下臂的軸線和橫梁之間拆下幾個墊圈，稍微鬆開緊固件。要鬆開下臂軸，您需要鬆開兩個螺母 19
- 對於較大的外傾角（b-a 大於 5 毫米），我們會增加調節元件的厚度。 它們的總厚度應相同，例如，左側螺柱為 2,5 毫米，右側為 2,5 毫米。要更改外傾角，請移除或添加墊片（為清楚起見，移除了控制桿）
前束調整
使用以下材料和工具建立收斂：
- 線;
- 螺紋;
- 金屬絲;
- 13鍵；
- 滴答聲。
我們用金屬絲製作鉤子並在上面系上一根線。 該過程的其餘部分包括以下步驟：
- 我們擰緊線，使其接觸前輪上的點 1（我們用胎面鉤將鞋帶固定在前面），然後助手將其固定在後面。車輪收斂的測定：1——等跳動點； 2 - 繩索; 3 - 統治者; c——帘線到後輪輪胎側壁前部的距離
- 我們使用尺子確定螺紋與其前部後輪之間的距離。 “c”值應為 26-32 毫米。 如果“c”在一個方向上與指定值不同，那麼我們以相同的方式確定機器另一側的收斂性。
- 如果兩側“c”值之和為52-64mm，且直線行駛時方向盤輻條與水平面夾角較小（最大15°），則無需調整.
- 在與上述值不對應的值下，我們進行調整，為此我們使用鍵 13 鬆開轉向桿上的夾具。轉向頭用特殊的夾具固定，必須鬆開才能進行調整。
- 我們用鉗子旋轉離合器，使桿端變長或變短，從而達到所需的收斂。使用鉗子，旋轉夾具，加長或縮短尖端
- 當設置所需值 \uXNUMXb\uXNUMXbare 時，擰緊夾具。
視頻：以 VAZ 2121 為例，自己動手進行四輪定位
應該記住，外傾角的變化總是會影響會聚的變化。
經典的“智古力”，對於汽車的維修保養來說，並不難。 閱讀分步說明後，您可以使用臨時方法設置前輪的角度。 及時調整有助於避免可能發生的事故，消除輪胎過早磨損，確保駕駛舒適。
