柴油保時捷 Panamera 4S – 恥辱還是值得驕傲的理由？

沒有必要假裝多年來持續存在的刻板印像不會影響我們。 極限、強大的跑車被認為是男人的特權。 深入研究流行的信念，很容易說，紳士們也以不可抗拒的渴望擁有和做“最好”的事情而聞名。 柴油動力保時捷 Panamera 4S 不僅在紙面上是“最好的”。 首先，它是配備柴油發動機的最強大的汽車廠。 此外，它絕對是市場上最有趣和最極端的機器之一。 後備箱蓋上的柴油標記 - 為保時捷這樣的汽車感到自豪還是一種恥辱？

在方向盤後面：你甚至沒有時間思考

在打造市場上最強勁的柴油發動機方面，保時捷不惜一切代價。 在 Panamera 4S 的情況下，聲稱的輸出功率是驚人的 422 馬力。 反過來，這個結果會轉化為許多其他參數。 包括這個對這個品牌特別重要的一個：我們將在 4,5 秒內看到櫃檯上的前一百個。 當然，也有汽車和司機對這樣的結果不以為然，但就 Panamera 而言，所有情況都會在加速過程中營造出一種震撼的氛圍。 這裡又是幾個數字：850 到 1000 rpm 範圍內的 3250 Nm 扭矩和超過 2 噸的整備質量。 在紙面上看起來應該令人印象深刻，但現實生活中的駕駛員體驗更進一步。

顯然，在處理這樣的汽車時，我們將無法每天使用全部的動力資源。 Panamera 4S 的處理方式是否與日常和更普通的車型相同？ 這可能是個問題。 當然，駕駛員有驅動力，但即使在最優雅和文明的配置中，保時捷也會有一些粗暴的反應，例如踩油門。 從 8 速變速箱的操作中可以獲得類似的印象。 無論在城市空間如何，自動駕駛系統在下一公里的動態吞嚥下非常有效地工作，隨著持續減速，它可能會迷路，並在高速和過低檔位時典型地“保持”汽車。 轉向系統的精確度和靈敏度在快速轉彎時是一個顯著的品質，但在日常生活中，主要是在停車時才能欣賞到。 當以 35 公里/小時的平均速度行駛時，對方向盤最輕微移動的過度反應可能會令人討厭。 但是，具有 3 種剛度設置的懸架在所有條件下都能正常工作。 即使在減速帶或鄉村顛簸上，它也能非常安靜、舒適地執行任務。

Panamera 4S 不僅沉重而且堅固。 它也很大，增加了感覺。 它寬約 8 米，長超過 XNUMX 米，在 XNUMX 個氣缸的伴奏下加速，這不僅適合坐在裡面的人，也適合外面的觀察者。

在車庫裡：保證嫉妒的目光

我們都知道好看的汽車。 更新後的 Panamera 4S 或許在這種組合中佔據了每位駕駛者心目中的領先地位。 雖然他的舊版本在他的身體上引起了嚴重的爭議，但現在的版本不受批評，無論如何都開始被錯過了。 乍看之下，該車的線路並沒有明顯的變化。 也許，就 Panamera 而言，它將成為一種名片，就像另一款標誌性的保時捷車型一樣。 只有靠近汽車才能更容易注意到變化。 最有趣的是重新設計的後端。 一行燈光和條紋引起了人們的注意，其中大寫字母完美契合 - 品牌和型號的名稱。 反過來，正面面具是正確的象徵性姿態。 儘管有動態的印記，但沒有人懷疑他正在註視著一輛真正的保時捷的眼睛。 側線有一個眾所周知的形狀——一個鍍鉻的“眼淚”在這裡突出，所有的窗戶都是關閉的。

在駕駛艙裡：所有的按鈕都在哪裡？！

Panamera 以前的標誌正是駕駛艙，每個角落都塞滿了幾十個按鈕，更不用說中控台了。 今天我們可以用過去時來談論它。 保時捷設計師的進步是從全新 Panamera 4S 的方向盤後面最能體現出來的。 幸運的是，他們避開了“極端到極端”的危險陷阱。 最後，機艙的功能和人體工程學與其執行質量沒有區別。 駕駛員正前方是一個不容錯過的元素，主要是由於其尺寸。 強勁的方向盤很好地借鑒了老式跑車的經典大方向盤。 它是功能性的，儘管它可能更適合日常需求。 方向盤本身也有兩個缺點：木製輪輞元件甚至沒有手指突起，這使得它太滑了。 當它短暫地從駕駛員手中滑落時，很容易，非常偶然地找到車內最隱蔽的開關：方向盤加熱控制。 在 Panamera 控制系統的角落裡找不到此功能。 唯一的選擇是使用方向盤底部的按鈕。 在溫暖的春日意外點燃了它的加熱器，這為尋找這個開關賦予了新的意義。

然而，新Panamera中提到的系統是真正的傑作，僅次於方向盤，它的尺寸引起了人們的注意。 但是，對於中控台上的大屏幕來說，這不是問題，恰恰相反。 顯示的信息可讀性很強，通過位於駕駛員手下方的物理按鈕進行操作，既舒適又直觀。 該系統提供了許多功能，這意味著訪問其中一些需要一些時間，但有獎品。 首先，在找到按摩選項之後。 而且這不是加速過程中令人愉悅的振動，而是座椅的功能。 反過來，它們提供了非常廣泛的調整，這是值得一提的，因為儀表板外殼非常大，以至於矮個子駕駛員必須通過移動座椅來幫助自己以提高能見度。 我們還必須記住，Panamera 4S 實際上是一款掀背車，旨在舒適地容納四名乘客和行李。 雖然後者的後備箱容量不足 500 升，這並不令人印象深刻，但第二排的空間並不短缺。 在測試的汽車中，一個有趣的事實是用於後座的自動平板電腦，除其他外，還配備了用於監控駕駛參數的選項。

在加油站：只是驕傲

通過駕駛新款保時捷 Panamera 4S 柴油發動機，我們擁有許多值得您引以為豪的品質。 這輛車看起來很棒，帶有品牌傳奇的重要元素，以其特有的運動特性駕駛，尤其是具有上述令人驚嘆的技術特性。 但是，還缺少另一個參數，還有幾個數字可以完整說明保時捷選擇柴油的合理性。 該油箱可容納 75 升燃油，使我們能夠在測試期間行駛約 850 公里的距離。 這樣的結果應該與平靜的越野駕駛、城市中汽車的日常使用相結合，最後，充分利用每一個 422 馬力的動態樂趣。 對於那些認為選擇配備柴油發動機的 Panamera 4S 是一種恥辱的人，我會留下一個簡單的數學問題。