柴油 日產逍客
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在兩代日產逍客中，這家日本製造商都提供了該車的柴油版。
第一代汽車包括一條分別配備 1,5 和 2,0 K9K 和 M9R 柴油發動機的產品線。 第二代配備了 1,5 和 1,6 版渦輪增壓柴油機。 儘管汽油動力汽車很受歡迎，但日本柴油汽車仍然擁有自己的細分市場，並且受到買家的歡迎。
配備柴油發動機的日產逍客：第一代
第一代日產逍客柴油車並未正式交付俄羅斯，但許多有進取心的駕駛者設法通過各種方式獲得新產品，通常是從國外進口。 到目前為止，第一代柴油日產逍客的代表可以在二手車市場上找到。
第一代柴油車型的動力特性與汽油發動機車型略有不同。 因此，1.5 dCi 柴油發動機在扭矩方面超過了最小汽油單元 - 240 Nm 對 156 Nm，但同時在功率方面輸給了它 - 103-106 hp 對 114 hp。 然而，這個缺點完全被一個半渦輪增壓柴油的效率所彌補，它每 5 公里需要大約 100 升燃料（在低速時 - 3-4 升）。 根據官方文件，在相同的距離內，汽油發動機消耗 6-7 升燃料，但實際上 - 大約 10 升或更多。
第一代發動機的另一個版本是 2.0 渦輪增壓柴油發動機，具有 150 馬力和 320 牛米的扭矩。 這個版本比汽油“競爭對手”強大得多，後者俱有相同的發動機尺寸，設計用於 140 hp 和 196 Nm 的扭矩。 同時，在功率方面超過汽油機，渦輪柴油機在效率方面較差。
每100公里的平均油耗為：
- 柴油機：6-7,5 升；
- 用於汽油發動機 - 6,5-8,5 升。
在實踐中，兩種類型的動力裝置顯示完全不同的數字。 因此，當發動機在惡劣的路況下高速運轉時，渦輪增壓柴油的油耗會增加 3-4 倍，而汽油發動機的油耗最多會增加 XNUMX 倍。 鑑於當前的燃料價格和該國的道路狀況，渦輪增壓柴油車運行起來不太經濟。
重新造型後
第一代日產逍客 SUV 的現代化改造不僅對跨界車的外部變化產生了積極影響。 在柴油機系列中，製造商保留了最低發動機 1,5（由於其市場需求），並將 2,0 汽車的生產限制為唯一的全輪驅動版本 2,0 AT。 與此同時，買家還有另一個選擇，介於 1,5 升和 2,0 升之間，即配備手動變速箱的柴油日產逍客 16。
渦輪柴油 1.6 特點：
- 功率 - 130 馬力；
- 扭矩 - 320 Nm；
- 最高速度 - 190 km / h。
進行的改造也對發動機的效率產生了積極影響。 此版本的百公里油耗為：
- 在城市 - 4,5 公升；
- 城外 - 5,7 l;
- 在聯合循環中 - 6,7 公升。
特點是，1,6升發動機在惡劣路況下高速運轉也意味著油耗增加，但不會超過2-2,5倍。
日產逍客：第二代柴油車
第二代日產逍客汽車包括一系列配備 1,5 和 1,6 發動機的柴油版本。 製造商排除了之前提供的 2 升渦輪增壓柴油機。
體積為 XNUMX 升的最小動力裝置獲得了稍高的性能和經濟的資源，表現在以下特點：
- 功率 - 110 馬力；
- 扭矩 - 260 Nm；
- 每百公里平均油耗 - 100 升。
值得注意的是，配備 1,5 渦輪增壓柴油發動機和 1,2 汽油發動機的汽車在功率輸出和油耗方面並無明顯差異。 實踐還表明，柴油和汽油在不同路況下行駛的汽車行為並沒有根本性的差異。
1,6升柴油發動機也進行了細微改動，對油耗產生了積極影響。 在新版本 1.6 中，渦輪增壓柴油機平均每 4,5 公里消耗 5-100 升燃油。 柴油發動機的油耗水平取決於車輛的行駛特性和變速器的類型。
有用的視頻
事實上，通過比較日產逍客汽車柴油和汽油發動機的性能，製造商為消費者提供了相同的選擇。 然而，鑑於兩種動力總成之間的微小差異，有經驗的駕駛者建議關注通常的駕駛方式、預期條件、強度和汽車操作的季節性。 根據車主的說法，渦輪增壓柴油機更適合需要汽車特殊強度和能源的條件。 同時，它的缺點通常歸因於對燃油質量的敏感性增加和發動機整體運行噪音更大。
