柴油不喜歡結霜。 要記住什麼？

冬季，或者說氣溫降至零以下的那些日子，對於柴油發動機來說是一個特殊的時期。 事實上，柴油不喜歡霜凍。 除其他外，它包括在低溫影響下從液態轉變為部分固態的鏈烷烴（通常稱為石蠟）。 反過來，這會導致燃油管路很容易堵塞，並且發動機由於缺乏燃油而停止運轉。

合適的油和抑製劑

當然，當供應給發動機的柴油沒有做好防霜準備時，就會發生這種情況。 那些。 從其化學成分來看，沒有任何措施可以防止上述石蠟晶體的析出，有效地堵塞了燃油管路和過濾器的通暢。

這就是為什麼所謂的油，首先是過渡油，然後是冬季油。 它們不僅僅是夏季用油，由於其化學成分而具有耐寒性，而且根據是冬季用油還是所謂的北極油，它們可以讓柴油發動機即使在 30 度的霜凍下也能平穩工作。

開多年柴油車的司機都知道，XNUMX月，當然還有XNUMX月，應該加滿適合這個季節的柴油。 而且，如果不想在冬天出現管道“結冰”的問題，就需要主動在油箱中添加一種降低柴油傾點的特殊劑。 我們會在每個加油站將其裝在容器中，詳細說明它需要與油混合的比例。 這種特殊性稱為減壓劑，可以添加到已經有一定量燃料的油箱中，或者在我們加滿油後立即添加。 最好在加油前添加適量，因為這樣燃料會與此類試劑更好地混合。

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遠離邪惡，有智慧

然而，應該立即補充的是，抑製劑只能防止石蠟沉澱。 如果油“凍結”，其有效性將為零，因為它不會溶解阻塞燃料系統的碎片，儘管它可以防止它們的形成。 因此，如果我們想避免燃料在寒冷中結冰而出現令人不快的意外，我們就應該提前儲備這種特殊性，即使溫度仍然很高，也要時不時地將其添加到油箱中，以防萬一。

然而，如果我們忽視加註適當的機油而導致發動機出現故障，我們該怎麼辦？ 而且您需要知道，即使在開車時也可能發生這種情況。 如果你試圖通過轉動發動機直到電池耗盡來啟動發動機，或者如果你推著汽車，更不用說嘗試用另一輛車牽引它，這種情況都不會改變。 即使發動機運轉很短時間，很快就會再次熄火。 因此，這樣的行為花費時間和精力是很可惜的。

使溫暖

在這種情況下，最簡單的方法是將汽車放在溫度為正值的溫暖房間中。 車庫、大廳或其他汽車可以解凍的地方越溫暖，石蠟晶體溶解的速度就越快，燃油系統解鎖的速度就越快。 然而，無論如何，這可能需要幾個小時。 例如，過去，卡車司機用特殊的燃燒器“活”火來加熱燃油管線，這首先是非常危險的（存在火災風險），而且並不總是有效才能有效。 但是，您可以嘗試加熱系統，例如使用熱空氣。 如果我們有專門的鼓風機或類似的裝置，我們會縮短蠟的溶解時間。 情況恢復正常後，不要忘記向油箱中添加適當的機油或添加防凍液。 最好兩者都有

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使用酒精、工業酒精或汽油形式的添加劑是絕對不切實際的，特別是對於渦輪柴油機的新設計，儘管過去甚至在手冊中推薦使用它們。 由此造成的損壞和修理噴射系統的成本將比燃油系統幾個小時無法運行所造成的損失要高得多，但可以自然地消除。

這有什麼規則

根據波蘭標準，加油站一年分為三個時期：夏季、過渡期和冬季。 在波蘭氣候條件下，夏季為16月30日至0月1日期間，此時氣溫不應超過15℃。1月15日至10月15日和20月XNUMX日至XNUMX月XNUMX日的過渡期被視為過渡期。 這種（中級）燃料的抗凍溫度約為-XNUMX攝氏度。冬季油通常在XNUMX月XNUMX日之後至XNUMX月底運送到加油站。 它必須能夠承受至少 -XNUMX 攝氏度的溫度。當然，這些日期可能會根據天氣條件而有所不同。

還有一些北極油可以承受30度或更高的溫度，它們也最終進入了我國。 它們主要分佈在東北地區，那裡的冬天比西南部地區更嚴酷。

因此，在冬季之前，我們將至少預防性地儲備這些燃油添加劑，現在我們已經將它們倒入柴油箱中。 那些在冬季經常開車的人也應該對汽車燃油系統的狀況感興趣，尤其是燃油濾清器。

順便說一句，還有關於在信譽良好的加油站供應石油的提示，這些加油站不僅質量高，而且還可以在一年中的正確時間使用指定的燃料加油。