試駕雷諾除塵器
柴油除塵器可以節省燃油，越野性能也很好，但儘管優勢明顯，但由於某種原因，它在絕對銷量中所佔的份額仍然不高
配備一升半渦輪柴油發動機的雷諾 Duster 是一個獨特的產品，在預算領域它也是無可爭議的。 百萬級左右的全輪驅動跨界車。 是否可以節省燃油，這樣的汽車的車主還能得到什麼？ 相反，他失去了什麼？
俄羅斯的柴油需求量不大——市場份額波動在 7-8% 的水平。 如果有人喜歡的話，那就是大型跨界車和 SUV 的買家。 然而，雷諾 Duster 與豐田陸地巡洋艦 200、陸地巡洋艦普拉多和寶馬 X5 一起躋身最受歡迎的柴油車之列。 甚至顯示出增長。
Duster 提供俄羅斯最便宜的柴油機（109 馬力）——起價為 12 美元。 這比配備全輪驅動和“自動”變速箱的兩升（323 馬力）汽油車便宜一點。 柴油版默認為全輪驅動，僅適用於 143 速“機械裝置”。 此外，Expession 配置已經配備了空調，配備初級 6 發動機（1,6 馬力）的汽油車的車主必須另外購買空調。
無論如何，你都必須為諸如 ESP 和第二個乘客安全氣囊這樣重要的東西支付額外費用，更不用說霧燈和合金輪轂了。 該級別的後視攝像頭和倒車雷達原則上不具備。 因此，考慮更昂貴的設備選擇是有意義的，但即使是 13 美元的高端豪華特權。 您將需要支付額外費用來購買穩定係統、車頂縱樑和多媒體系統——這次帶有攝像頭和停車傳感器。 不提供“Duster”的氣候控制。
從價格相近的情況來看，你只能找到新款雪鐵龍 C3 Aircross - 配備 92 馬力柴油發動機，售價 15 美元起。 它看起來更吸引人，裝備也更好：底座上已經有ESP和六個安全氣囊。 同時，C236 Aircross僅提供前輪驅動。 柴油 Nissan Qashqai 也是單驅動，售價至少為 3 美元
儘管柴油版的最高檔位稍微加長了，但六速“機械裝置”被頻繁切斷。 無論如何，按順序改變它們太累了：轉動柴油機是沒有用的，這不會增加動力。 據護照介紹，這樣的Duster在13秒多的時間內加速到“數百”。 習慣開快車的人應該更喜歡2升汽油發動機。
柴油發動機的推力足以從第二個開始。 此外，如果道路沒有坡度，我們選擇偶數，如果是上坡，則選擇奇數。 雖然不尋常，但值得花更長的時間，因為算法是直接寫入子皮層的。 這帶來了實實在在的節省：如果您不著急並選擇 Eco 模式，流量會降至 6 升以下，如果您在交通堵塞時扭轉或推動，流量會稍微上升到 6 升。
使用柴油可以省錢嗎？ 據莫斯科燃料協會稱，莫斯科一升 95 號汽油平均價格為 0.8 美元，一升柴油平均價格為 0.8 美元。 因此，對於 15 公里，一輛 640 升汽車的車主將花費 718 美元到 1,6 美元，具體取決於他擁有的是“機械”還是“自動”汽車。 配備 627 升發動機的全輪驅動“Duster”售價為 5,3 美元。 同等里程、平均油耗為 420 升的柴油版加油費用為 92 美元。 即使您將廉價的 XNUMX 號汽油倒入低功率汽油跨界車中，也無法實現這樣的節省。 如果考慮到實際消費，節省的費用就更明顯了。
保養呢？ 通常，柴油發動機的保養間隔較短，但就 Duster 而言，所有版本的保養間隔都是相同的 - 一年或 15 公里。 第一個 MOT 費用為 122 美元，後續延長的 MOT 費用為 156 美元。 汽油車的車主將少付 1.2 美元，並且隨後的訪問對於 2 升發動機的汽車來說會更便宜，或者對於 1,6 升發動機的版本來說會更貴。
任何打算用除塵器省錢的人都將被迫遵守這些規則到底。 B0 平台汽車的開發商——Logan、Sandero 和 Duster——力求盡可能降低成本。 經過重新設計，Duster 看起來不再那麼廉價，它鍍鉻閃閃發光，並擁有漂亮的光學元件。
沙龍依然採用簡單的塑料裝飾，按鈕的安裝並不那麼方便，而是為了節省佈線。 因此，摸索座椅加熱鍵是另一項任務，後視鏡調節操縱杆位於中央通道上，音響系統由方向盤下方的笨重操縱桿控制。 座椅採用新型羅紋織物裝飾，但舒適度並不高。 缺乏轉向調節會讓一些駕駛員很難坐得舒服。 中控台也有一些抱怨——多媒體系統的屏幕放置得有點低，需要伸手去拿空調的手柄。
多媒體系統出乎意料地具有許多優點：導航、大屏幕、清晰可見的 USB 連接器以及通過藍牙輕鬆連接智能手機的能力。 只有一個缺點，但卻是有形的——聲音。
測試車的橡膠墊之間殘留著橙色的沙子——這輛跨界車剛剛從撒哈拉沙漠探險回來。 他將如何經受俄羅斯嚴寒的考驗？ 我們運氣不太好，沒有霜凍——年初的天氣異常溫暖。 在卡累利阿，氣溫降至20度以下，Duster啟動沒有問題。
汽車不會立即啟動，您需要轉動點火鑰匙並等待預熱器圖標從儀表板上消失。 與汽油選項不同，柴油除塵器既沒有遠程啟動功能，也沒有加熱擋風玻璃。 柴油機的熱傳遞比汽油機少，因此需要額外配備一個電吹風來負責車內加熱。 它會自動打開，以爐子的第三檔速度 - 溫暖，但噪音很大。 如果在嚴重霜凍時降低風扇速度，乘客就會被凍住。 而且爐子功率小，方向盤和後排座椅沒有額外的電加熱。
無論如何，Duster 非常適合搬到大都市地區之外。 雖然對於多人乘坐的長途旅行來說，無論是第二排的載物還是後備箱的容積，它仍然顯得局促。 雷諾跨界車的另一個特點是，即使您不離開瀝青，它也會很快被泥土覆蓋。 尤其是突出的門檻，很容易弄髒褲子。
雜食性懸架不怕坑——無需真正分析道路即可飛行。 而且，鹵素大燈在黑暗中的亮度一般。 顛簸帶來的顫抖會傳遞到方向盤，但這是破碎的鄉村道路可能引起的唯一不適。 Duster還具有良好的越野幾何形狀，未塗漆的塑料不怕與地面接觸。
大多數買家選擇全輪驅動變速箱。 特別是因為鎖定模式可以讓您將更多牽引力轉移到後軸，同時削弱嚴格的穩定係統。 越野柴油機還有一個額外的優勢 - 扭矩為 240 Nm，從 1750 rpm 起即可提供。 有了它，陡峭的攀登變得更加容易。
柴油除塵器可以省油，越野性也不錯，但儘管優勢明顯，但在該車型的絕對銷量中所佔的份額仍然較低。 有些人擔心劣質柴油出現問題，有些人不喜歡缺乏“自動機器”，還有一些人預算過多。 在下一代Duster中，大部分誤判都得到了糾正：車身將變得更加寬敞，著陸更加舒適，並且據傳言，柴油發動機將與CVT串聯。 這只是新一代汽車還需要等待。
| 身體類型 | 交叉 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | 4315/1822/1695（帶車頂縱梁） |
| 軸距，mm | 2673 |
| 離地間隙，mm | 210 |
| 樹幹體積，l | 408-1570 |
| 整備重量，kg | 1390-1415 |
| 毛重，千克 | 1890 |
| 發動機型號 | 4缸渦輪柴油 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1461 |
| 最大限度。 功率，馬力（rpm） | 109/4000 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | 240/1750 |
| 驅動方式，變速箱 | 完整，6MKP |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 167 |
| 加速度從0到100 km / h，s | 13,2 |
| 油耗，100 km / h時的l / 60 km | 5,3 |
| 價格從$美元起。 | 12 323 |
