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隨著汽車維護成本的不斷增加，司機們正在尋找更便宜的方法來保持他們的汽車處於適當的技術狀態。 你不能吝嗇安全，但你可以花更少的錢，仍然駕駛一輛功能齊全且安全的汽車。
不到一個月的假期是最後一次保養您的汽車並以合理的價格進行保養。 保持汽車處於良好的技術狀態變得越來越昂貴。 據 MotoFocus.pl 稱，三年前，波蘭司機平均每年在汽車維修和保養上花費 1354 波蘭茲羅提。 今天 - 超過 1600 茲羅提。 鑑於燃料和保險價格同時上漲，值得盡一切努力使這一成本盡可能合理化。 “合理化而不是放棄它，這將導致汽車技術狀況的迅速惡化和安全水平的下降，從長遠來看 - 消除可能由以下原因引起的缺陷的成本顯著增加疏忽，”阿爾弗雷德弗蘭克總統強調說。 汽車零部件經銷商和製造商協會。
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據法國研究公司 GIPA 稱，已經有 45% 的歐洲車間訪問是預防性工作和技術檢查。 在波蘭，絕大多數是裝修。 – 我們不僅等待故障的出現，而且在汽車行駛時我們常常忽略故障的最初跡象。 只有當有東西壞了，有的零件散架了，車子就走不動了——我們要找修理廠。 與更發達的汽車國家相比，在預防性車輛檢查的頻率方面，我們還有很多需要趕上的地方，”全民汽車論壇的專家維托爾德·羅戈夫斯基 (Witold Rogowski) 說。
汽車維修費用的合理化不能只是忽視，總是降低行車安全，而應該在於選擇獨立的汽車維修店，這些維修店與授權服務一樣專業地準備汽車維修，但比他們便宜得多。 – 獨立車間不僅提供標有其真正製造商（例如博世或法雷奧）徽標的零件，這些零件向汽車公司“首次組裝”提供相同的零件，而且還提供“零件 
可比質量”，符合所有歐洲標準。 汽車零部件分銷商和製造商協會主席阿爾弗雷德·弗蘭克 (Alfred Franke) 證實，這兩種類別的零件都比在經銷商處用帶有汽車製造商徽標的盒子出售的零件便宜。 在波蘭，根據 MotoFocus.pl 的一項研究，幾乎 90% 的司機使用獨立汽車服務，只有 10% 使用授權汽車服務。 這大致對應於相對較新（5 年以下）汽車與舊汽車的比率。 同時，即使是製造商保修範圍內的車輛的所有者也可以安全地將檢查和維修外包給獨立的車間，歐洲法律法規以行業指南的形式強制執行這種權利，通常稱為“GVO”。 其他數據也證明了使用獨立汽車服務是有利可圖的——儘管十分之一的司機使用授權服務，但這些服務的市場份額幾乎達到 50%。 這說明ASO比獨立車庫要貴很多。
值得一提的還有其他數據：過去7年，人工成本在維修價格中的佔比一直在穩步增長。 2004年，人工佔維修成本的40%，今天已經是53%。 獨立車間的工時價格通常是授權服務的一半，因此在使用獨立服務時我們支付的費用要少得多。
另一方面，推遲檢查，甚至推遲維修，並不能節省開支。 “就像健康一樣：預防勝於治療。 定期檢查和預防措施的費用總是低於專科醫生的治療費用。 審查甚至可以在另一項服務之際免費進行。 當然，對於磨損的零件，更換它們是要付費的。 但是，如果車輛處於靜止狀態，則可能 
事實證明，您必須支付拖車服務的費用。 此外，如果完全忽略嚴重故障，也會產生後果 - 並且還需要維修。 人人享有汽車論壇的專家維托德·羅戈夫斯基警告說，壓力、金錢和時間都被浪費了。
汽車什麼時候最需要我們的保養？ MotoFocus.pl 進行的一項調查顯示，43% 的車間在今年第二季度錄得最高營業額。 這是很自然的，因為這段時間是汽車運營最困難的時期——冬季的結束，以及夏季鄉村旅行的準備工作的開始。 受訪服務人員表示，在此期間，最頻繁的維修是懸架、制動器和消聲器更換。
去度假前要檢查的事情清單上應該有什麼？ 根據 Vitold Rogovsky 的說法，徹底（但持續長達 2 小時）檢查最重要的是控制轉向和懸架系統的間隙，以及柔性元件、金屬橡膠接頭的狀況。 應在製動系統中檢查制動盤和襯片以及系統運動部件的橡膠蓋的狀況。 如果沙子進入那裡，可以很快更換夾具或氣缸。 - 有必要檢查制動液的沸點 - 在潮濕的秋冬季節後，它會顯著下降。 例如，在山區下坡時間較長時，它會沸騰，因此會失去製動效率，-全民汽車論壇的專家 Witold Rogovsky 回憶道。 這不僅降低了安全性，還增加了製動迴路中氣缸和活塞腐蝕、堵塞和加速維修的風險。
檢查發動機和變速箱的冷卻系統或機油是否洩漏。 您還應該注意高效的照明，以及 - 為了您自己的舒適和健康 - 空調的狀況。 - 一些司機在冬天將其完全關閉，這是一個錯誤 - 有時您需要將其打開。 現代系統具有防止在製冷劑洩漏時啟動和損壞壓縮機的保護措施，但這不僅僅是加滿製冷劑。 最主要的是檢查是否有洩漏，然後才更換製冷劑。 為了行車舒適乃至健康，應對通風管道進行清潔和消毒。 全民汽車論壇專家 Witold Rogowski 說，冬天是水分積聚的最佳時機，這會促進真菌和細菌的生長。
值得檢查減震器的狀況。 最常見的磨損警告信號是敲擊聲。 懸架中的間隙起初只會給人一種不愉快的感覺，即轉向精度下降。 然而，這種現像只能在一定程度上被忽略：隨著駕駛條件的改善，駕駛員想要開得更快，然後只會產生不愉快的印象會產生戲劇性的後果，因為在危急情況下汽車會表現出乎意料。 在轉向或懸掛中玩耍也會產生類似的後果。
阻尼器效率的損失是一個不能被高估的現象。 它不僅影響安全水平，還影響汽車許多其他部件的狀況。 以 80 km / h 的速度行駛且減震器不工作的汽車的製動距離至少增加 2-3 米。 覆蓋範圍越差，路就越長。 有缺陷的減震器會破壞 ABS（導致制動距離增加）和 ESP（在危急情況下，可能會錯誤地解釋來自傳感器的信號）。 當減震器磨損 50% 時，安全弧速可降低 10%，以及可能發生滑水（在薄薄的水層上打滑）的速度。
畢竟，失去阻尼特性的減震器會改變汽車的行為，使其不太容易轉動方向盤。 此外，在一輛有故障的汽車中，駕駛員會更快地感到疲勞，因此他的反應時間會增加四分之一。
此外，減震器的不良狀況會導致其他部件的額外磨損並導致額外的成本。 懸架彈簧、橡膠懸架元件、球形接頭，甚至轉向器或差速器都承受著更重的負載。 它還會損壞輪胎胎面。 有意識或無意識地（如果我們忽視
檢查）延長非工作減震器的壽命將很快導致維修不限於更換行走機構的這個元件。
在製動系統中，剎車片導軌或自調節器中的製動卡鉗經常髒污，降低了製動效率。 另一個後果是摩擦襯片的不均勻、加速磨損以及需要更快地更換它們。 在檢查期間清潔這些物品可以避免不必要的更高成本。
排氣系統是那些特別容易受到損壞，尤其是腐蝕的部件之一。 最後，消音器箱的襯里或連接它們的管道被破壞。 不規則處的振動會加速柔性連接器的減壓。 結果不僅是令人不快的聲音滲透到汽車內部，而且還會在汽車不是為此設計的地方釋放廢氣。 這可能導致他們進入沙龍。 如果在包括催化轉換器在內的系統之後發生腐蝕或其他損壞，這可能會導致氧傳感器故障並導致進一步的後果，包括損壞催化轉換器和過度燃油消耗。 即使是這樣一個簡單且看似微不足道的故障，例如排氣系統的柔性吊架斷裂，也可能產生嚴重後果：它可能導致可操作系統組件發生故障並需要更換它們，這意味著不必要的成本。
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空調維修時間
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擋風玻璃刮水器位於需要檢查的項目列表的末尾。 建議至少每六個月更換一次。 在實踐中，一年後，羽毛磨損得如此之多，以至於在雨中工作時，它們會在玻璃上留下污漬。 長時間使用雨刷，其橡膠刷會隨著時間的推移而變硬，可能會導致玻璃上的小划痕。 夜間駕駛時，它們會引起令人疲倦的反射。 通過玻璃拋光去除它們是另一項費用，並不總是有效。
“技術檢查的成本不應該只包括相同服務的成本，”全民汽車論壇的專家 Vitold Rogovsky 說。 – 網站獲得媒體支持授權並進行免費評論。 但是，這與他們的成本無關。 每輛車都有問題。 移除它的成本是存在實際價格差異的一個領域。 獨立服務也可以免費檢查。 但是，需要更換的零件成本甚至可以低 2 倍。
