我們保持直線 - 我們更換橫向槓桿 - 說明！

叉骨是連接前輪和車輛底盤的轉向幾何結構的一部分。 叉骨可高度移動，其軸承提供一定的側隙。 這些軸承或襯套由剛性壓在控制臂上的一體式橡膠套組成。 當橡膠因外部影響或過度老化而變脆時，叉骨就會失去穩定性。

叉骨缺陷

叉骨是一個非常大的部件，由焊接金屬製成 . 只要不承受過大的應力或腐蝕，幾乎不會發生損壞。 它的弱點是壓制襯套。. 

雖然它們由固體橡膠製成，但隨著時間的推移它們會磨損、破裂或失去彈性。 結果，控制桿不再正確連接到前輪，其機動性變差。 相反，磨損的叉骨會導致不必要的車輪間隙。 可能會出現以下症狀：

- 汽車不再保持其路線（崩潰）。
路上的每一個顛簸都會引起噪音。
— 轉向非常“鬆軟”。
- 汽車越來越容易打滑。
- 輪胎尖叫聲。
– 增加前輪胎的單側磨損

總而言之，磨損的控制桿不僅僅是一件麻煩事。 這會導致代價高昂的損壞並嚴重降低駕駛安全性。 因此，應立即更換該組件。

你需要什麼

要成功更換橫臂，您需要具備以下條件：

1部汽車升降機 1個變速箱千斤頂 1個扭力扳手 1套扳手1套 梅花扳手，曲柄 1個電動豎鋸（用於襯套） 1 個新叉骨和 1 個新叉骨襯套

檢測有故障的橫臂

有缺陷的槓桿或有缺陷的襯套很容易識別：厚橡膠圈多孔且破裂 . 如果缺陷明顯影響行駛質量，則可能是橡膠襯套完全撕裂。 用槓桿上下移動槓桿將清楚地顯示裂縫。

襯套和控制臂剛性連接，因此不能單獨更換。 出於安全原因，套管連接到焊接金屬部件。 如果出現缺陷，則必須更換整個組件。 由於控制桿非常便宜，所以這不是問題。 此外，更換整個槓桿比壓入和壓出襯套要容易得多。

安全第一！

更換橫臂需要在車輛下方進行作業。 汽車升降機是完美的。 如果沒有，允許在升起位置修車 受制於額外的安全措施：

– 切勿僅使用簡單的千斤頂固定車輛。
– 始終在車輛下方放置合適的軸支架！
– 拉好手剎，換檔並在後輪下方放置安全楔。
- 永遠不要單獨工作。
– 不要使用臨時解決方案，例如石頭、輪胎、木塊。

針線活分步指南

這是關於如何更換叉骨的一般說明，而不是維修手冊。 我們強調，更換橫臂是經過認證的汽車修理工的任務。 對於因模仿所述步驟而導致的錯誤，我們不承擔任何責任。

1.拆卸輪子 將汽車固定在升降機上後，從受影響的一側拆下車輪。

2. 擰下螺栓 懸架臂和車輛之間的連接取決於類型。 帶有垂直拉桿的螺釘連接，車輪上的三個螺栓和底盤上的兩個螺栓很常見。 一個底盤螺栓是垂直的，另一個是水平的。 用梅花扳手鎖緊螺母，擰下垂直螺栓。 現在可以從下方擰下螺栓。

3. 叉骨脫離 首先，斷開橫向臂與車輪側面的連接。 然後拉出水平底盤螺栓。 現在橫臂是自由的。

4.安裝新的叉骨 新槓桿安裝在舊組件的位置。 首先，我將它連接到方向盤。 輪轂上的三個螺栓最初只需擰幾圈即可擰緊，因為該組件需要一定的間隙才能進一步組裝。 現在插入水平底盤螺栓並擰緊 2-3圈 . 插入垂直底盤螺栓可能有點棘手。 但是，請注意不要損壞新控制臂的壓入式襯套。 注意：由於裝配不當，新橫向連桿的使用壽命縮短！切勿在前輪懸空時擰緊控制臂底盤螺栓。 前輪減震器偏轉並處於正常壓力下時，臂通常不會牢固鎖定。 如果槓桿過快擰緊，過大的扭力會損壞襯套，縮短其使用壽命。 不少於50% .

5.卸前輪 現在前輪用變速箱千斤頂頂起，直到減震器偏轉 50％。 這是他平時的駕駛姿勢。 控制臂襯套處於正常張力和未處於張力狀態。 現在可以將所有螺栓擰緊到規定的扭矩。

6. 安裝車輪並檢查定位 最終，以給定的扭矩安裝並固定前輪。 更換橫臂總是會影響轉向幾何形狀，因此隨後必須將汽車開到車庫檢查對齊情況。

7、更換橫臂襯套 襯套並不總是需要更換。 雖然這個零件很便宜，但很難更換，因為只有借助特殊工具才能更換。 如果您沒有準備好工具，則只能在預裝襯套的情況下將控制臂作為一個整體進行更換。控制臂襯套將控制臂水平連接到底盤。 作為一個單獨的組件，它並不總是隨控制臂一起提供。 橫臂應按說明拆卸。 然後使用壓力工具將其從套筒中壓出。 然後壓入一個新的軸承。 安裝翻新的叉臂時，必須再次卸載前輪，以防止輪轂發生不必要的扭轉。 提示：可以使用豎鋸移除有缺陷的控制臂襯套。 在大多數情況下，將橡膠切到控制臂銷處就足夠了。 襯套現在應該松到足以將其拉出控制臂的張力。 在銷上安裝新襯套是另一個問題。 一種流行的 DIY 方法是用大扳手敲幾下錘子將其敲入。 我們不推薦此程序。 用虎鉗輕輕滑入對兩個組件都好得多，並顯著延長了這個很難更換的組件的使用壽命。

費

一個新的叉骨大約開始。 15 歐元（± 13 英鎊）。 購買全套會便宜很多。 前軸帶有

• - 槓桿臂
• - 連桿
• - 球面軸承
• - 轉向桿
• - 橫臂襯套
• - 支撐鉸鏈

為雙方 成本僅為 80 - 100 歐元（± 71 - 90 磅） . 更換所有這些部件的工作量僅比更換單個叉骨多一點。 更換任何這些部件後，無論如何都應檢查汽車的外傾角，因此值得考慮一次性更換整個車軸。 最終，這些組件會同時老化。 如果叉骨開始失效，該區域的所有其他部分很可能很快就會效仿。 通過一次徹底的更換，創造了一個新的起點，避免了多年來在這方面出現的問題。