摩托車轉向減振器：定義和用途

憑藉激進的幾何形狀、剛性車架和剛性懸架，跑車在完美無瑕的表面上表現驚人。 另一方面，這種現代建築的選擇也可以在開闊的……和顛簸的道路上經常出現驚喜，在極端情況下，還有著名的方向舵。 有一個出路：轉向阻尼器。

高性能摩托車配備了激進的幾何形狀、剛性框架和剛性懸架，以優化其在完美表面的極端條件下的性能。 另一方面，這些現代建築也可以在開闊的道路上經常出人意料......並且顛簸，在極端情況下，著名的轉向，即在前叉快速移動中表現出來的尖銳的方向反應相對於側面停止。 在大多數情況下，這種現象的發生是由於在破碎的地面上強烈加速和/或由於懸架調整不當、輪胎不當、磨損或充氣不良造成的。 這就是為什麼最高效的汽車 - 當然是跑車，還有一些寶馬 - 例如 - 通常配備標準轉向阻尼器（或英文轉向阻尼器）。

它的操作很簡單：對於用於摩托車懸架的組合減震器/彈簧，該液壓裝置這次減緩了前叉的前後運動，從而防止了……在這種特殊情況下的跌倒。 因此，它可以讓您保持平穩的軌跡，提高全速行駛的穩定性，並最終在所有條件下都感覺受到更多保護。 如果您的摩托車原本沒有配備這個，雖然它的特性是合適的，但您仍然可以為它提供一個適應性強的減震器。 這正是 White Power 以其完全可重建的彈簧/阻尼器組合而聞名，根據以下比賽課程為您提供的頂級模型。 但在提供的其他品牌中 轉向減震器，以及 Öhlins、Hyperpro、Toby.

引導還是擺動？

分歧

雖然轉向完全取決於前叉在特定條件下（主要是在顛簸加速時）的嚴酷反應，但搖擺會以多種方式表現出來。 通常這是慢動作，從前叉或摩托車後部產生漣漪。 造成這種情況的原因有很多：輪胎不合適、充氣不良或磨損、車架或懸架剛度不足、懸架磨損、制動不良或調整不當、騎手姿勢不良、空氣動力學不可靠、整流罩直接安裝在前叉上等。這種現像不存在除了舊摩托車外，發生時間更長，今天有一些特殊情況，例如 本田 STX 1300 泛歐 或踏板車，例如。 飛鏢是眾所周知的。 除了徹底修理他的摩托車，如果可能的話，我們會放慢速度，特別是在接近彎道時，我們會人為地壓縮懸架，從後面暫時制動，例如不鬆開油門。