試駕雪佛蘭Tahoe

巨大而不可動搖的太浩（Tahoe）已被收集得更多，不再像小船在海浪上蹣跚而行。

啟動新款雪佛蘭 Tahoe 駕駛演示的那句話聽起來很有趣：“首先，你必須駕駛福特。 但在美國，新Tahoe的主要競爭對手是福特Expedition，這一事實令通用非常擔憂。 如此之多以至於在 Expedition 方向盤後面的測試車手顯然很狡猾 - 他試圖更突然地過彎並比在 Tahoe 上更快地通過測試顛簸。 一個箱子在福特汽車的後備箱裡隆隆作響，儘管這些技巧很容易被免除。

在底特律郊外的米爾福德試驗場（Milford Proving Grounds）上短暫乘坐飛機，就是要了解新的塔霍（Tahoe）。 同時，測試車的內部和外部仍然掩蓋著偽裝-Tahoe及其姐妹Suburban僅在當天晚上才正式亮相。 但是，這足以給人留下第一印象，尤其是因為福特Expedition有助於它的構成。

關節，凹坑，波浪，轉彎和瀝青的保存程度各不相同-大型米爾福德訓練場擁有微調底盤所需的一切。 即使使用堅固的前庭設備，它也可以輕鬆晃動乘客。 軟懸掛“福特”和吉姆司機的努力發揮了作用。

乍看之下，塔霍（Tahoe）的關節較硬，但沒有發現細微的差別，而福特（Ford）顫抖而未彈跳的質量則使它柔和地散開。 反過來，當剎車時，雪佛蘭變得越來越笨拙，不再像小船在波浪上蹣跚而行。 運動模式消除了沙發的柔軟性，但為巨人的可控性增添了些許興奮。

所有這些都要歸功於新的底盤：後排獨立懸架，而不是搖晃的連續車軸和空氣懸架，結合專有的Magnetic Ride減震器。

帶有磁流變液的減震器不斷監控道路狀況，現在藉助新的電子設備和一套加速度傳感器，可以更快地改變其特性。

空氣懸架保持恆定的車身高度，並允許您在100毫米內更改離地間隙。 塔霍（Tahoe）蹲下51毫米，可輕鬆騎乘，並在從標準車身位置高速行駛時將離地間隙降低19毫米。 越野時，當打開下排變速箱時，它會上升25毫米，並且上升幅度相同。

試驗車的偽裝緊緊覆蓋了前端，但清楚地表明Tahoe的車身變化不大。 線條變得更加清晰，後擋板後面的寬大柱子被從車頂上割下，門檻線出現了扭結。 偽裝的前端也沒有任何驚喜。 該車的設計可能會在幾年前展示過的相關Tahoe皮卡雪佛蘭Silverado上留下深刻的印象。

然而，在發布會的晚上，令人驚訝的是新款 SUV 的前部設計。 事實上，Tahoe 已經失去了它的兩層光學系統，儘管大燈下的 LED 支架巧妙地暗示了這一標誌性特徵。 雪佛蘭設計師似乎已經窺探了三菱和拉達的 X-face，提出了他們自己的版本。 較大的 Suburban 採用相同的風格製造，但現在不僅可以通過擴大的後懸來識別它——SUV 的門檻線是直的，而在 Tahoe 中它有一個扭結。

與上一代汽車相比，Tahoe的長度增加了169毫米，最大達到5351毫米。 軸距已增加到3071毫米至125毫米。 Suburban的車軸之間的距離增加了105 mm，與其前身相比，其長度僅增加了32 mm。 增長主要集中在第三行和主幹。 這在較大的汽車中尤其明顯。 Suburban畫廊可以稱為寬敞的畫廊，在第三排的背後是一個非常寬敞的行李箱，容積為1164升。 在塔霍（Tahoe），第三排更緊，後面的行李箱更小-“僅” 722升。

SUV的中排是相同的，但是座椅可以縱向移動，既可以使用單獨的座椅版本，也可以使用帶實心沙發的版本。 第三排和第二排的背面用鈕扣折疊。 改變框架的輪廓-是的，框架保留在車身下方-可以降低汽車的地板。

新的Tahoe and Suburban的內飾現在甚至比地位更高的凱迪拉克Escalade更加豪華：大量帶縫線的軟面板，更自然的木材。 按鍵大部分是物理按鍵，甚至10速的“自動”按鍵也由按鈕控制，而經典的撲克已成為過去。 自動變速箱遙控器很方便地位於方向盤的右側，但是控制仍然需要習慣。 因此，需要用手指鉤住“驅動器”和“後退”按鈕，然後按下其餘按鈕。

多媒體系統是新的，具有高性能和良好的安全性，可抵禦網絡攻擊。 它支持Apple和Android設備，並且可以像某些特斯拉一樣通過無線方式進行更新。 除了前面的10英寸觸摸屏外，後排乘客還有兩個對角線為12,6英寸的顯示器，每個顯示器可以顯示來自不同來源的不同圖片。 儀表板繼續具有許多模擬撥盤和一個小顯示屏。 頂級版本有一個8英寸的儀表顯示屏以及擋風玻璃上的數據投影儀。

全LED大燈以及三打電子助手都是標準配置。 新增功能-高分辨率全方位可視系統以及後方行人預警功能。 Tahoe將通過振動駕駛員座墊繼續警告駕駛員。 通用汽車錶示，大多數購買者都喜歡這種類型的通知，而不是發出蜂鳴聲和指示。

塔霍（Tahoe）的散熱器上裝有主動風門，可改善空氣動力學性能，V8汽油發動機配備了先進的關閉部分氣缸的系統。 但是，電動機本身並沒有太大變化-它們是通常的下軸八字形，其容積為5,3和6,2升，每個氣缸有兩個氣門。 它們分別產生360升和426升。 和。 並整合了10速“自動”功能。

在塔霍（Tahoe）和郊區（Suburban）的引擎蓋下經過長時間的休息之後，柴油又回來了-三升直列六缸發動機，功率281馬力。 美國人還沒有對電動版本或混合動力車說一句話。 但是，通用汽車宣布了在底特律一家工廠生產電動皮卡的計劃，這只是對埃隆·馬斯克（Elon Musk）的回應。

美國人也不必擔心減輕重量-新型SUV的組件具有一定的邊距，而且車架非常厚。 通用汽車已在阿靈頓工廠進行了大量投資，以提高塔霍和郊區的質量。 但是，汽車的框架仍未鍍鋅，僅油漆保護還不足以應對俄羅斯侵略性的冬季。

在美國，塔霍（Tahoe）和郊區（Suburban）將於2020年中期開始銷售。 此外，針對美國市場，傳統上將提供具有後輪驅動和簡單彈簧懸架的SUV。 磁懸浮氣撐和減震器將是Z71越野版和高端High Country的特權。

最有可能的是，我們將沒有簡單的版本。 新的塔霍（Tahoe）將於明年年底到達俄羅斯，但我們仍將沒有擴展的郊區。 但是除了汽油發動機，雪佛蘭還將為我們的市場提供一種新型柴油發動機。

類型	越野車	越野車	越野車
尺寸（長/ 寬度/高度），毫米	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
軸距，mm	3407	3071	3071
離地間隙，mm	Н. d。	Н. d。	Н. d。
行李箱容積	1164-4097	722-3479	722-3479
整備重量，kg	Н. d。	Н. d。	Н. d。
毛重，千克	Н. d。	Н. d。	Н. d。
發動機型號	汽油8缸	汽油8缸	6缸渦輪柴油
工作量，l	6,2	5,3	3
最大限度。 力量， l。 和。 （轉速）	426/5600	360/5600	281/6500
最大限度。 涼爽的。 片刻， 牛頓米（rpm）	460/4100	383/4100	480/1500
驅動器類型 傳播	完整，AKP10	完整，AKP10	完整，AKP10
最大限度。 速度，公里/小時	Н. d。	Н. d。	Н. d。
加速度從0到100 km / h，s	Н. d。	Н. d。	Н. d。
油耗 （平均），升/ 100公里	Н. d。	Н. d。	Н. d。
價格從，美元	未公佈	未公佈	未公佈