雷諾潟湖ABS傳感器
Содержание
ABS，即車輛的防抱死制動系統，用於防止緊急制動時車輪抱死。 它包括電子控制單元、液壓單元、用於轉動前輪和後輪的傳感器。 該系統的主要任務是保持車輛的可控性、保證穩定性並縮短制動距離。 因此，保持其所有元件的良好狀態非常重要。 您還可以自己檢查ABS傳感器，為此您需要了解汽車上安裝的傳感器類型、故障跡像以及如何檢查。 讓我們按順序考慮一切。
ABS 感測器的類型
現代汽車中最常見的三種 ABS 傳感器：
- 無源型——其基礎是感應線圈；
- 磁共振－基於磁場影響下材料電阻的變化進行工作；
- 有源 - 根據霍爾效應原理工作。
無源傳感器隨著運動的開始而開始工作，並從齒狀脈衝環讀取信息。 金屬牙齒穿過該設備時會在其中產生電流脈衝，該脈衝會傳輸到計算機。 傳感器以 5 公里/小時的速度觸發。 污染並不影響其性能。
有源傳感器由電子元件和位於輪轂中的永磁體組成。 當磁鐵穿過該裝置時，其中會形成電勢差，該電勢差形成在微電路的控制信號中。 然後電子控制單元讀取數據。 這些 ABS 傳感器極為罕見且無法修復。
被動型 ABS 感測器
裝置結構簡單、可靠、使用壽命長。 不需要額外的電源。 它由一個感應線圈組成，內部放置一個帶有金屬芯的磁鐵。
當汽車行駛時，轉子的金屬齒穿過鐵芯的磁場，改變它並在繞組中產生交流電。 傳輸速度越高，電流的頻率和振幅越大。 根據收到的數據，ECU 向電磁閥發出命令。 此類感測器的優點包括成本低且易於更換。
被動式 ABS 傳感器的缺點：
- 尺寸相對較大；
- 數據準確性低；
- 時速不超過 5 公里時無法開始工作；
- 以方向盤的最小速度工作。
由於經常發生故障，它很少安裝在現代汽車上。
ABS磁共振傳感器
其工作原理是基於在恆定磁場的影響下改變鐵磁材料的電阻的能力。 傳感器負責監測變化的部分由兩到四層鐵板和鎳板組成，上面放置有導體。 另一部分安裝在集成電路上，讀取電阻的變化，形成控制信號。
這種設計的轉子由帶有磁性部分的塑料環製成，並牢固地固定到輪轂上。 當機器運動時，轉子的磁性部分作用於敏感元件板的磁場，該磁場由電路記錄。 產生脈衝信號並將其傳輸至控制單元。
ABS磁共振傳感器高精度檢測車輪轉動變化，提高行車安全性。
基於霍爾效應
他的工作基於霍爾效應。 置於磁場中的扁平導體的不同端部會形成橫向電勢差。
在傳感器中，該導體是放置在微電路上的方形金屬板，其中包括霍爾集成電路和控制電子電路。 ABS 傳感器位於增壓轉子前面。 轉子可以是帶齒的全金屬轉子，也可以是帶有磁性部分的塑料環，並牢固地固定在輪轂上。
在這樣的電路中，信號突發不斷地以一定的頻率形成。 在平靜的狀態下，頻率是最小的。 當金屬齒或磁性區域移動時，它們會穿過磁場並引起傳感器中的電流變化，該變化由電路跟踪和記錄。 根據這些數據，生成信號並將其傳輸至 ECU。
傳感器在運動開始後立即觸發，它們非常準確，可確保系統可靠運行。
ABS 傳感器故障的跡象和原因
ABS 系統故障的最初跡象之一是點火開關打開後儀表板上的指示燈亮起超過 6 秒。 或在運動開始後亮起。
造成缺陷的原因可能有很多，我們指出最常見的：
- 傳感器線路斷裂或控制器單元故障。 在這種情況下，儀表板上會出現錯誤，系統關閉，並且不會給出角速度變化的信號。
- 車輪傳感器發生故障。 開機後，系統開始自診斷，發現錯誤，但仍繼續工作。 傳感器觸點上可能出現氧化，從而導致信號不良，或者 ABS 傳感器短路或“掉落”到地面。
- 一個或多個元件的機械損壞：輪轂軸承、傳感器中的轉子間隙等。 在這種情況下，系統將無法啟動。
整個系統中最脆弱的環節是位於旋轉輪轂和半軸附近的車輪傳感器。 輪轂軸承出現污垢或間隙可能會導致 ABS 系統完全堵塞。 以下症狀表明傳感器故障：
- 車載電腦中出現 ABS 錯誤代碼；
- 踩下制動踏板時缺乏特有的振動和聲音；
- 緊急制動時，車輪受阻；
- 駐車製動信號出現在關閉位置。
如果發現一個或多個跡象，第一步是診斷車輪傳感器。
如何診斷 ABS 系統
為了獲得整個系統狀態的完整可靠的信息，需要使用專用設備進行診斷。 為此，製造商提供了特殊的連接器。 連接後，打開點火裝置，開始測試。 適配器生成錯誤代碼，每個錯誤代碼都指示系統的特定節點或元素的故障。
此類設備的一個很好的型號是韓國製造商的 Scan Tool Pro Black Edition。 32 位芯片不僅可以診斷發動機，還可以診斷汽車的所有部件和組件。 這種裝置的成本相對較低。
此外，還可以在服務中心和服務站進行診斷。 然而，即使在車庫條件下，只要具備一定的知識，識別缺陷也不難。 為此，您需要以下工具：烙鐵、測試儀、熱縮管和維修連接器。
檢查按以下順序進行：
- 大修後的車輪升起；
- 控制單元和控制器輸出被拆除；
- 維修連接器連接到傳感器；
- 用萬用表測量電阻。
功能齊全的 ABS 傳感器在靜止狀態下的電阻為 1 kΩ。 當車輪旋轉時，讀數應該改變，如果沒有發生這種情況，則傳感器有故障。 必須記住，不同的傳感器有不同的含義，因此在開始工作之前，您需要研究它們。
用萬用表檢查 ABS 傳感器
除了設備本身之外，您還應該找到傳感器型號的描述。 後續工作按以下順序進行：
- 將機器放置在平坦的表面上，然後固定其位置。
- 拆下車輪，檢查 ABS 傳感器。
- 斷開連接器並清潔傳感器和插頭本身的觸點。
- 檢查電纜及其連接是否有磨損和其他絕緣損壞跡象。
- 萬用表開關進入電阻測量模式。
- 將測試儀的探頭施加到傳感器的輸出觸點並獲取讀數。 正常情況下，設備的顯示屏應顯示傳感器護照中指示的號碼。 如果沒有此類信息，我們將讀數 0,5 - 2 kOhm 作為標準。
- 然後，在沒有移除探針的情況下，汽車的車輪開始旋轉。 如果傳感器工作，電阻會發生變化，並且轉速越高，電阻變化越大。
- 萬用表切換到電壓測量模式並進行測量。
- 車輪轉速為 1 rpm。 指示器應在 0,25 - 0,5 V 範圍內。轉速越高，電壓越高。
- 所有傳感器均按相同順序進行檢查。
另外，整個線束相互之間進行調用，以確保不存在短路。
應該記住，前軸傳感器和後軸傳感器的設計和含義是不同的。
根據測量期間獲得的數據，確定傳感器的可操作性：
- 指標低於正常值：傳感器無法使用；
- 電阻很小或幾乎為零的指示器——線圈電路旋轉；
- 當線束彎曲時，電阻指標發生變化——線股損壞；
- 電阻指示器變為無窮大：感應線圈中的導體或磁芯斷裂。
您需要知道在診斷過程中，如果其中一個 ABS 傳感器的電阻讀數與其他傳感器相差很大，則該傳感器有故障。
在開始連接線束中的電線之前，您需要找出控制模塊插頭的引腳分配。 然後傳感器和ECU的連接被打開。 之後，您可以開始根據引腳排列順序將線束中的電線繞成環。
用示波器檢查 ABS 感測器
示波器還可用於確定 ABS 傳感器的狀態。 然而，值得注意的是，這需要一些經驗。 如果您是一位狂熱的無線電愛好者，這看起來並不困難，但對於一個簡單的外行來說可能會遇到很多困難。 主要的一個是設備的成本。
這種設備更適合服務中心和服務站的專家和師傅。 然而，如果您有這樣的設備，它將是一個好幫手，不僅有助於識別 ABS 系統的故障。
示波器顯示電信號。 電流的幅度和頻率顯示在特殊的屏幕上，因此您可以獲得有關特定元件操作的準確信息。
因此測試的開始方式與使用萬用表相同。 僅在萬用表的連接點處連接示波器。 所以順序是：
- 懸輪以大約每秒2-3轉的頻率旋轉；
- 振動讀數記錄在儀表板上。
確定車輪的完整性後，應立即從車軸的另一側開始檢查。 然後對獲得的數據進行比較並得出結論：
- 只要讀數相對相同，則傳感器狀況良好；
- 當設置較小的正弦信號時，沒有出現階躍現象，說明傳感器工作正常；
- 在上述速度下峰值不超過 0,5 V 的穩定幅度表明傳感器狀況良好。
無需儀器即可檢查
ABS 傳感器的性能也可以通過磁場的存在來檢查。 為此，需要取出任何鐵質物體並將其貼在傳感器主體上。 當點火開關打開時，它應該拉動。
您還應該仔細檢查傳感器本身及其安裝位置是否有損壞。 電纜不得磨損、分裂、斷裂等。 傳感器連接器不得氧化。
重要的是要知道污垢和氧化的存在會扭曲傳感器信號。
產量
要診斷 ABS 系統的傳感器，無需去汽車維修店；只需使用必要的工具即可獨立完成。 然而，要全面了解，您需要正確的知識和一些空閒時間。
ABS傳感器的檢查方法
ABS 傳感器在車輛制動系統的運行中發揮著重要作用——整個單元的製動效率和平穩運行都取決於它們。 傳感器元件將有關車輪旋轉程度的數據傳輸到控制單元，控制單元分析傳入的信息，構建所需的動作算法。 但是，如果對設備的健康狀況有疑問怎麼辦？
設備症狀
ABS 傳感器出現故障的事實由儀表板上的指示燈發出信號：系統關閉時它會亮起，即使出現最輕微的故障也會熄滅。
ABS 已停止“干擾”剎車的證據：
- 車輪在劇烈制動下不斷鎖死。
- 踩下制動踏板時沒有特徵性的爆震和同時振動。
- 速度計指針滯後於加速或從其原始位置完全不動。
- 如果儀表板上的兩個（或更多）傳感器出現故障，則駐車製動指示燈亮起並且不會熄滅。
儀表板上的 ABS 指示燈指示系統故障
如果汽車儀表板上的 ABS 指示燈表現不完全正確，我該怎麼辦？ 您不應該立即更換傳感器，您首先需要檢查設備； 該程序可以獨立執行，無需借助高薪大師的服務。
健康檢查方法
為了確定零件的狀態，我們執行了一系列操作來診斷它，從簡單到復雜：
- 讓我們通過打開模塊（乘客艙內或發動機艙內）並檢查相應的元件（在維修/操作手冊中說明）來檢查保險絲。 如果發現燒毀的組件，我們將更換一個新的。
- 讓我們看一下並檢查：
- 連接器完整性；
- 增加短路風險的磨損接線；
- 零件污染，可能的外部機械損壞；
- 固定並連接到傳感器本身的接地。
如果上述措施不能幫助識別設備故障，則必須使用設備進行檢查 - 測試儀（萬用表）或示波器。
測試儀（萬用表）
對於這種診斷傳感器的方法，您需要一個測試儀（萬用表）、操作和維修汽車的說明以及 PIN - 帶有特殊連接器的接線。
該裝置結合了歐姆表、電流表和電壓表的功能
測試儀（萬用表）——一種測量電流參數的裝置，結合了電壓表、電流表和歐姆表的功能。 設備有模擬和數字模型。
要獲得有關 ABS 傳感器性能的完整信息，有必要測量設備電路中的電阻：
- 用千斤頂舉起車輛或將其掛在升降機上。
- 如果輪子妨礙訪問設備，請卸下輪子。
- 卸下系統控制箱蓋並斷開控制器與連接器的連接。
- 我們將 PIN 連接到萬用表和傳感器觸點（後輪傳感器連接器位於乘客艙內的座椅下方）。
我們將 PIN 連接到測試儀和傳感器觸點
設備的讀數必須與手冊中為特定車輛的維修和操作指定的數據相對應。 如果設備的電阻：
- 低於最小閾值 - 傳感器有故障；
- 接近零 - 短路；
- 擰緊電線時不穩定（跳躍） - 違反電線內部的接觸;
- 無休止或沒有讀數 - 電纜斷裂。
注意力！ 前後軸上的 ABS 傳感器的電阻不同。 設備的操作參數在第一種情況下為 1 到 1,3 kOhm，在第二種情況下為 1,8 到 2,3 kOhm。
如何用示波器檢查（附接線圖）
除了使用測試儀（萬用表）對傳感器進行自我診斷外，還可以使用更複雜的設備 - 示波器進行檢查。
該設備檢查傳感器信號的幅度和時間參數
示波器是一種研究信號幅度和時間參數的設備，旨在準確診斷電子電路中的脈衝過程。 該設備可檢測不良連接器、接地故障和斷線。 通過目測設備屏幕上的振動來進行檢查。
要使用示波器診斷 ABS 傳感器，您必須：
- 為電池充滿電，以便在測量期間觀察連接器或引線上的電壓降（尖峰）。
- 找到觸摸傳感器並斷開頂部連接器與部件的連接。
- 將示波器連接到電源插座。
將設備連接到 ABS 傳感器連接器（1 - 齒輪轉子；2 - 傳感器）
ABS 傳感器的狀態通過以下方式指示：
- 單軸車輪轉動時信號波動幅度相同；
- 當用較低頻率的正弦信號進行診斷時，沒有幅度跳動；
- 當車輪以 0,5 rpm 的頻率旋轉時，保持穩定且均勻的信號振盪幅度，不超過 2 V。
請注意，示波器是一種相當複雜且昂貴的設備。 現代計算機技術使得用從 Internet 下載並安裝在普通筆記本電腦上的特殊程序替換此設備成為可能。
在沒有儀器的情況下檢查零件
診斷無硬件設備的最簡單方法是檢查感應傳感器上的電磁閥。 任何金屬產品（螺絲刀、扳手）都適用於安裝磁鐵的部分。 如果傳感器不吸引它，則它有故障。
大多數現代汽車防抱死制動系統都具有自診斷功能，並在車載計算機屏幕上輸出錯誤（以字母數字編碼）。 您可以使用 Internet 或機器的使用說明書來解讀這些符號。
發現故障時該怎麼辦
如果檢測到故障，如何處理 ABS 傳感器？ 如果問題是設備本身，則必須更換，但如果是電線，您可以自己解決問題。 為了恢復其完整性，我們使用“焊接”方法，用電工膠帶小心地包裹接頭。
如果儀表板上的 ABS 燈亮起，這是傳感器出現問題的明顯跡象。 所描述的行動將有助於確定故障的原因； 但是，如果知識和經驗不夠，最好聯繫汽車服務大師。 否則，不識字的情況診斷，加上設備維修不當，會降低防抱死制動系統的有效性，並可能導致事故。
