Largus 上的 ABS 傳感器
Содержание
防抱死制動系統通過在製動時降低制動器中的流體壓力來提供更有效的汽車製動。 來自主制動缸的液體進入 ABS 單元，並從那裡供應給制動機構。
液壓塊本身固定在右側構件上，靠近隔板，它由調製器、泵和控制單元組成。
該裝置的工作取決於輪速傳感器的讀數。
車輛制動時，ABS單元檢測到車輪鎖止啟動，打開相應的調製電磁閥，釋放通道內工作液的壓力。
閥門每秒打開和關閉數次，以確保在製動時通過制動踏板的輕微震動來激活 ABS。
拆卸 ABS 單元
我們將汽車安裝在電梯或涼亭中。
斷開蓄電池負極端子。
我們擰下將隔音裝置固定到前面板和右翼的三個螺母，然後移動隔音裝置以接觸液壓組（一字螺絲刀）。
斷開插件塊 7，圖。 1、從前線束。
從防抱死制動液壓裝置上斷開制動管路。 我們在閥體的開口和製動管中安裝塞子（制動管的關鍵，技術塞子）。
我們從支架 4 上拆下前線束 2，從支架 10 上拆下質量電纜 9，從支架 3 上拆下制動管 6，將其固定在閥體支架上（平頭螺絲刀）。
擰下將閥體支架固定到閥體上的螺釘 5，然後拆下液壓單元 1 和支架 8（更換頭 13，棘輪）。
擰下將閥體固定到安裝支架上的螺栓並拆下閥體（10 的替換頭，棘輪）。
安裝
注意力。 更換液壓單元時，請遵循 ABS 計算機編程程序。
為確保閥體控制單元連接器的密封性，閥體接地線端子必須朝下。
將液壓單元安裝在安裝支架上並用螺栓固定。 螺釘擰緊扭矩 8 Nm (0,8 kgf.m)（可更換頭部 10、棘輪、扭矩扳手）。
將帶有支架的閥門總成安裝在車輛上，並用螺栓固定。 螺釘擰緊扭矩 22 Nm (2,2 kgf.m)（13 的可更換頭、棘輪、扭矩扳手）。
將前線束的插頭連接到 Hydroblock 接頭。
將線束、接地線和製動軟管安裝到液壓單元支架安裝支架（使用一字螺絲刀）。
從閥體和製動管的開口處拆下工藝塞，並將製動管路連接到閥體。 配件的擰緊扭矩 14 Nm (1,4 kgf.m)（制動管扳手、扭矩扳手）。
將接地電纜端子連接到電池（件號 10）。
給制動系統放氣。
前輪速度傳感器的拆卸和安裝
退休
我們卸下前輪。 我們將汽車提升到舒適的工作高度。
我們從速度傳感器線束所在區域（一字螺絲刀）的前輪拱保護蓋上拆下閂鎖 2，圖 2。
我們從前懸架支柱支架 5 和發動機艙擋泥板支架 1 的凹槽中取出速度傳感器線束。
泡沫塑料絕緣材料 1，圖。 3（一字螺絲刀）。
用螺絲刀（一字螺絲刀）按壓傳感器固定器 2，將速度傳感器 3 從轉向節安裝孔中拆下。
斷開速度傳感器線束與前線束的連接並拆下傳感器。
安裝
需要更換輪速傳感器的絕緣泡沫。
在轉向節上的速度傳感器安裝插座中安裝泡沫絕緣材料。
將速度傳感器線束接頭連接到前線束。
將速度傳感器安裝到轉向節的安裝孔中，直到保持器鬆開。
將速度傳感器線束安裝到前懸架支柱支架和發動機艙擋泥板支架上的凹槽中。
用鎖鎖定前輪拱保護裝置。
安裝前輪。
後輪轉速傳感器的拆卸與安裝
退休
拆下後輪。
將車輛升高到舒適的工作高度。
拆下線束 2，圖。 4、速度傳感器的導線從支架1的插槽和後懸架臂上的閂鎖Ç。
擰下將速度傳感器固定到後製動護罩的螺釘 5，然後拆下傳感器 6。
擰下兩個螺母 4，圖 5，固定後輪速度傳感器屏蔽線束的蓋子（13 的替換頭，棘輪）。
擰下固定蓋板 2 的兩個螺釘並打開蓋板 3 (6) 以接觸速度傳感器線束塊（一字螺絲刀）。
從外殼支架上拆下速度傳感器線束，從後線束 5 上斷開傳感器線束接頭 7，然後拆下傳感器。
參見：給剎車放血
將速度傳感器線束接頭連接到後部 ABS 線束，並將傳感器線束固定到蓋板上的支架上。
重新安裝速度傳感器線束蓋並用兩個夾子和兩個螺母將其固定到後輪拱上。 螺母的擰緊扭矩為 14 Nm (1,4 kgf.m)（可更換頭 13、棘輪、扭矩扳手）。
安裝
將速度傳感器安裝在製動器外殼的孔中並用螺栓固定。 螺栓擰緊扭矩 14 Nm (1,4 kgf.m)。
將速度傳感器線束安裝到支架槽和後懸架臂支架中。
ABS 傳感器 Lada Largus 可以單獨出售或與輪轂組裝在一起。 前後 ABS 傳感器 Lada Largus 不同。 不同之處可能在於安裝方向 - 左右可能不同。 在購買 ABS 傳感器之前，有必要進行電氣診斷。 它將確定 ABS 傳感器或 ABS 單元是否有故障。
在 20% 的情況下，在購買了 ABS 傳感器 Lada Largus 後，結果證明舊傳感器正在工作。 我不得不卸下傳感器並清潔它。 安裝一個新的非原裝 ABS 傳感器比安裝一個使用過的原裝傳感器要好。 如果 ABS 傳感器與輪轂組裝在一起，則無法單獨購買和更換。
ABS傳感器拉達拉格斯價格：
| 傳感器選項 | 傳感器價格 | 購買 |
|---|---|---|
| ABS傳感器前拉達拉格斯 | 從1100盧布。 | |
| 後 ABS 傳感器 Lada Largus | 從1300盧布。 | |
| ABS傳感器左前拉達拉格斯 | 從2500盧布。 | |
| 傳感器 ABS 右前拉達拉格斯 | 從2500盧布。 | |
| ABS傳感器左後拉達拉格斯 | 從2500盧布。 | |
| 傳感器 ABS 右後拉達拉格斯 | 從2500盧布。 |
ABS 傳感器的成本取決於它是新的還是使用過的、製造商以及我們倉庫的可用性或到我們商店的交貨時間。
如果 ABS 傳感器不可用，我們可以嘗試用舊傳感器組裝一個連接器，然後在我們的工作站進行焊接。 在車站實際檢查期間，將在每種情況下指定此類工作的可能性。
ABS傳感器製造商評級
1.博世（德國）
2. 海拉（德國）
3. FAE（西班牙）
4.ERA（意大利）
5.贊助人（歐盟）
何時購買 ABS 傳感器：
– 設備面板上的指示燈 ABS 亮起；
- ABS 傳感器的機械損壞；
- ABS 傳感器接線損壞。
工作制動系統是液壓雙迴路，迴路對角分離。 其中一個電路提供左前輪和右後輪的製動機構，另一個電路提供右前輪和左後輪的製動機構。 在正常模式下（系統運行時），兩個電路都工作。 在其中一個電路發生故障（減壓）的情況下，另一個電路提供汽車製動，儘管效率較低。
帶 ABS 的汽車製動系統的元件
1 - 浮動支架；
2 – 前輪制動機構的軟管；
3 – 前輪制動機構的圓盤；
4 – 前輪制動機構的管子；
5 – 液壓驅動油箱；
6 - 塊 ABS;
7 - 真空制動助力器；
8 - 踏板總成；
9 – 制動踏板；
10 - 後駐車製動拉線；
11 – 後輪制動機構的管子；
12 - 後輪制動機構；
13 – 後輪制動鼓；
14 – 駐車製動桿；
15 - 工作液液位不足信號裝置的傳感器；
16 - 主制動缸。
除車輪制動機構外，工作制動系統還包括踏板單元、真空助力器、主制動缸、液壓油箱、後輪制動壓力調節器（在沒有 ABS 的汽車中）、ABS 單元（在帶 ABS 的汽車），以及連接管道和軟管。
制動踏板 - 懸掛式。 剎車燈開關位於剎車踏板前的踏板總成支架上； 當您踩下踏板時，其觸點閉合。
為了減少制動踏板上的力，使用了一個真空助力器，該助力器利用正在運行的發動機接收器中的真空。 真空助力器位於踏板推桿和主制動缸之間的發動機艙內，並通過四個螺母（通過前軸承護罩）連接到踏板支架上。
另請參閱：先鋒不讀取閃存驅動器錯誤 19
真空助力器無法分離； 如果出現故障，則更換。
主制動缸通過兩個螺栓連接到真空助力器外殼上。 在氣缸的上部有一個制動系統液壓驅動器的儲液器，其中有工作流體的供應。 罐體上標有最高和最低液位，罐蓋上安裝了一個傳感器，當液位低於 MIN 標記時，該傳感器會打開組合儀表中的信號裝置。 當您踩下制動踏板時，主缸的活塞移動，在液壓驅動器中產生壓力，通過管道和軟管將壓力輸送到車輪制動器的工作缸。
前輪總成的製動機構
1 - 制動軟管；
2 - 為液壓制動器放氣的配件；
3 – 將支架固定在導向指上的螺栓；
4 - 導銷；
5 - 導銷保護罩；
6 - 導向墊;
7 — 支持；
8 - 剎車片；
9 - 制動盤。
前輪的製動機構是盤式，帶有一個浮動卡鉗，其中包括一個與單活塞輪缸一體成型的卡鉗。
前輪制動元件
1 – 將支架固定在導向指上的螺栓；
2 — 支持；
3 - 導銷；
4 - 導銷保護罩；
5 - 制動盤；
6 - 剎車片；
7 - 彈簧夾墊;
8 - 導向墊。
制動蹄導向器用兩個螺栓固定在轉向節上，支架用兩個螺栓固定在安裝在導向蹄孔中的導向銷上。 手指上裝有橡膠保護套。 導靴銷的孔充滿油脂。
制動時，制動機構的液壓驅動中的流體壓力增加，活塞離開輪缸，將內部製動片壓在製動盤上。 然後托架（由於導向銷在導向墊孔中的移動）相對於製動盤移動，將外部製動墊壓靠在製動盤上。 缸體內裝有一個帶有矩形截面密封橡膠圈的活塞。 由於該環的彈性，在製動盤和剎車片之間保持恆定的最佳間隙。
拆下鼓的後輪制動器
1 – 彈簧杯；
2 - 支撐柱；
3 - 夾緊彈簧的枕頭;
4 - 前擋塊；
5 - 帶間隙調節器的墊片；
6 - 工作缸；
7 - 帶駐車製動桿的後製動蹄；
8 - 制動護罩；
9 - 手剎拉線；
10 - 下連接彈簧；
11 - ABS 傳感器。
後輪制動機構為鼓式，帶有一個二活塞輪缸和兩個制動蹄，制動蹄與鼓的間隙自動調節。 制動鼓也是後輪的輪轂，軸承壓入其中。
後輪制動機構的元件
1 – 彈簧杯；
2 - 夾緊彈簧的枕頭;
3 - 支撐柱；
4 - 前擋塊；
5 - 上聯軸器彈簧；
6 - 工作缸；
7 - 空間;
8 - 控制彈簧；
9 – 帶有停車製動器驅動桿的後擋塊；
10 - 下連接彈簧。
鞋與滾筒之間間隙的自動調節機構由鞋的複合墊片、調節桿及其彈簧組成。 當剎車片和剎車鼓之間的間隙增加時，它開始工作。
當您在輪缸活塞的作用下踩下制動踏板時，剎車片開始發散並壓在鼓上，而調節桿的突出部分則沿著棘輪螺母的齒之間的空腔移動。 剎車片磨損到一定程度，踩下剎車踏板，調節桿有足夠的行程將棘輪螺母轉動一齒，從而增加了間隔條的長度，同時減小了剎車片與鼓之間的間隙.
自動調節鞋和滾筒之間間隙的機構元件
1 - 螺紋尖端的扭曲彈簧;
2 - 螺紋尖端墊片；
3 - 調節器彈簧桿；
4 - 空間;
5 - 弩;
6 - 棘輪螺母。
因此，墊片的逐漸伸長自動保持制動鼓和製動蹄之間的間隙。 後輪制動機構的輪缸是相同的。 後輪的前剎車片是相同的，而後剎車片是不同的：它們是不可拆卸的槓桿，對稱地安裝在手剎驅動鏡上。
左右輪制動機構的墊片和棘輪螺母不同。
左輪的棘輪螺母和墊片尖端為左旋螺紋，而右輪的棘輪螺母和墊片尖端為右旋螺紋。 左右輪制動機構的調節桿是對稱的。
ABS塊
1 - 控制單元；
2 - 用於連接右前輪制動機構管的孔；
3 - 用於連接左後輪制動機構管的孔；
4 - 用於連接右後輪制動機構管的孔；
5 - 連接左前輪制動機構管的孔；
6 – 用於連接主制動缸管的開口；
7——泵；
8 - 液壓塊。
一些車輛配備了防抱死制動系統 (ABS)，該系統通過在車輪抱死時降低車輪制動器中的流體壓力來提供更有效的車輛制動。
來自主制動缸的液體進入 ABS 單元，並從那裡供應給所有車輪的製動機構。
前輪轉速傳感器
ABS 單元安裝在靠近儀表板的右側構件的發動機艙內，由液壓單元、調製器、泵和控制單元組成。
ABS 基於來自感應式輪速傳感器的信號工作。
前輪速度傳感器在輪轂總成上的位置
1 - 速度傳感器的頂環；
2 - 車輪軸承的內圈；
3 – 輪速傳感器；
4——輪柱；
5 - 轉向節。
前輪速度傳感器位於輪轂總成上； 它插入一個用於安裝傳感器的特殊環的凹槽中，夾在輪轂軸承外圈的端面和軸承用轉向節孔的肩部之間。
後輪速度傳感器安裝在剎車殼上，傳感器傳輸是一個壓在剎車鼓肩上的磁性材料環
前輪轉速傳感器的驅動盤是位於軸承兩端面之一的輪轂軸承套。 這個黑色圓盤是由磁性材料製成的。 在軸承的另一端面上有一個傳統的淺色金屬板護罩。
車輛制動時，ABS控制單元檢測到車輪鎖止啟動，打開相應的調製電磁閥，釋放通道內工作液的壓力。 閥門每秒打開和關閉幾次，因此您可以通過制動時制動踏板的輕微振動來判斷 ABS 是否工作。
後輪制動壓力調節器零件
1 - 防塵罩；
2 - 支撐套；
3 — 彈簧；
4 - 壓力調節銷；
5 - 壓力調節活塞；
6 - 壓力調節器外殼；
7 - 止推墊圈；
8 - 導套。
有些車輛沒有配備防抱死制動系統 (ABS)。 在這些車輛上，用於後輪的製動液通過位於後懸架樑和車身之間的壓力調節器供應。
隨著汽車後橋載荷的增加，與後懸樑相連的彈性控制桿受力，將力傳遞給控制活塞。 當踩下制動踏板時，流體壓力傾向於將活塞推出，而彈性槓桿的作用力阻止了這種情況。 平衡系統時，位於調節器中的閥門會關閉後輪制動器輪缸的流體供應，防止後軸上的製動力進一步增加，並防止後輪鎖定在前輪前面車輪的後輪。 隨著後軸負載的增加，當後輪與路面的抓地力提高時。
駐車製動元件
1 - 槓桿;
2 - 前線;
3 - 電纜均衡器；
4 - 左後電纜；
5 - 右後電纜；
6 - 後輪制動機構；
7 - 鼓。
駐車製動器的激活：手動，機械，電纜，後輪。 它由一根拉桿、一根末端帶有調節螺母的前拉線、一個均衡器、兩根後拉線和後輪制動器上的拉桿組成。
固定在地板通道中前排座椅之間的駐車製動桿連接到前拉索。 均衡器連接到前電纜的後末端，後電纜的前末端插入到均衡器的孔中。 電纜的後端連接到附在後蹄上的駐車製動桿。
在操作過程中（直到後剎車片完全磨損），無需調整駐車製動器的操作，因為製動支柱的加長補償了剎車片的磨損。 駐車製動執行器只能在更換駐車製動桿或電纜後進行調整。
