車速傳感器 VAZ 2110
VAZ 2110 中的速度傳感器（與任何其他汽車一樣）不僅顯示當前速度並記錄里程。 為各種主要和次要係統提供數據。 燃油噴射發動機 2110 8 氣門或 2112 16 氣門由電子控制單元 (ECU) 控制，這需要大量信息。 特別是，由於該傳感器的操作，提供了重要的發動機功能：
- 燃料混合物正確形成；
- 燃料供應順序受到監管；
- 設定點火時間；
- 怠速可隨時隨地調節；
- 當節氣門關閉時，燃油供應受到限制：這使您可以在滑行時切斷噴油器的燃油管路。
VAZ 2110 速度傳感器由不同廠家生產，外觀可能不同，但工作原理是一樣的。
它位於哪裡？ 在變速箱中，非常靠近輸出軸。 它不是像預期的那樣水平放置，而是垂直放置。 我們將在“操作原理”一節中考慮原因。 定位不成功，電線進入連接器的地方與發動機艙內的波紋接觸。
由於這種相互作用，電纜經常磨損。 另一方面，更換 VAZ 2110 或 2112 速度傳感器並不困難，因為無需使用坑或升降機即可接近傳感器。
不幸的是，這個節點並不總是屬於可靠的類別，需要車主定期關注。
VAZ 2110注塑電機速度計的工作原理
那麼，如果手動傳動軸的旋轉軸只是水平的，為什麼有問題的設備是垂直放置的呢？ 事實是該裝置的旋轉元件不是直接連接到變速箱軸，而是通過一個過渡旋轉變壓器。 在蝸輪的幫助下，以一定傳動比的水平旋轉轉化為速度傳感器的機械部分。
我們在變速箱外部看到的傳感器電子部分的軸端插入適配器的接收套筒中。
該系統根據霍爾原理工作。 外殼內的軸上是霍爾元件的移動部件。 在旋轉過程中，對應物（以感應器的形式）產生與車輪旋轉速度同步的脈衝。 由於輪胎的周長是已知的，因此電子模塊將每轉一圈轉換為行駛距離。 這就是里程數的計算方式。 剩下的是將這個數字除以一個單位時間，我們將得到汽車在任何給定時間的速度。
重要的！ 為那些喜歡改用非標準輪胎的人提供的信息。 安裝加速度超過 3% 的調音輪和輪胎時，您不僅會在懸架元件上產生額外的負載。 違反了計算運動速度的算法：曲軸、凸輪軸和速度傳感器不同步。 結果，ECU錯誤地形成了燃料混合物的成分，並在設置點火正時時出錯。 也就是說，傳感器在正常模式下不工作（沒有故障）。
為什麼速度傳感器會失效
原因是機械的和電氣的。 我們將分別列出每個。
機械原因包括：
- 齒輪齒在手動傳動軸和適配器 - 速度變壓器上都磨損；
- 變壓器軸與傳感器本身連接處出現齒隙；
- 運動部件中霍爾元件的位移或丟失；
- 盒子內的一對霍爾元件受到污染；
- 軸或外殼的物理損壞。
電氣原因：
- 電子故障（不可修復）；
- 連接器觸點氧化；
- 由於放置不當導致設備電纜擦傷；
- 來自噴油器控制電路或火花塞高壓線的外部干擾；
- 非標準電氣設備（例如，氙氣驅動器或防盜報警器）引起的干擾。
速度傳感器故障的跡象
您可以通過以下症狀識別速度傳感器故障：
- 缺少移動的車速表讀數和里程表無法操作。
- 速度讀數失真。 您可以使用 GPS 導航器進行檢查，或者請使用傳感器正常工作的朋友以給定的速度與您平行行駛。
- 怠速時發動機非自願停止（這些症狀也會出現在其他故障中）。
- 以一種速度行駛時，電機的周期性“三倍”。
要從其他電子故障中排除速度傳感器故障，您可以執行快速測試。 您需要試駕並記住汽車的感覺。 然後從傳感器上斷開連接器並立即進行類似的行程。 如果機器的行為沒有改變，則設備有故障。
如何檢查速度傳感器 VAZ 2110
因此，有症狀，但沒有明確表達。 外部檢查和連接電纜的完整性表明一切正常。 您可以在汽車修理廠或維修中心連接診斷掃描儀，並對設備進行全面檢查。
但大多數 VAZ 2112 (2110) 用戶更喜歡用萬用表檢查。 VAZ 2110 速度傳感器在電纜連接器上的引腳排列如下：
電源觸點標有“+”和“-”，中央觸點是輸出到ECU的信號。 首先，我們在點火開關打開的情況下檢查電源（發動機不啟動）。 然後必須將傳感器取下，通電並連接到萬用表的“減號”和信號觸點。 通過手動轉動霍爾傳感器的軸，一個好的傳感器會顯示電壓。 可以使用示波器獲取脈衝：它更清晰。
修理或更換傳感器
傳感器的修理在經濟上是不可行的。 一個例外是焊接斷線或剝離觸點。 該設備相對便宜，更換它並不困難。 所以結論很清楚。
